Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

ПРИЛОЖЕНИЕ А. Динамика приема и отправления грузовых вагонов на станцию Находка - Восточная 2016 г. 119

ПРИЛОЖЕНИЕ Б. Нормы времени нахождения на станции местных вагонов…………………………………………………………………………….120

ПРИЛОЖЕНИЕ В. Нормирование времени на заезд маневрого локомотива 124

ПРИЛОЖЕНИЕ Г. Нормирование времени надвиг состава 125

ПРИЛОЖЕНИЕ Д. Объем маневровой работы, выраженноц нормативной затратой локомоти-минут………………………………………………………...126

ПРИЛОЖЕНИЕ Е. Среднесуточные эксплуатационные расходы по вариантам 127

ПРИЛОЖЕНИЕ Ж. Технологический график обработки поездов своего формирования 128

ПРИЛОЖЕНИЕ З. Технологический график обработки поездов своего формирования……………………………………………………………………..129

ПРИЛОЖЕНИЕ И. Характеристика железнодорожных путей необщего пользования на станции Находка-Восточная 130

ПРИЛОЖЕНИЕ К Технологическая карта подачи 68 груженых полувагонов на выставочные пути ППК-3 134

ПРИЛОЖЕНИЕ Л. Технологическая карта уборки 0/68 полувагонов с выставочных путей ППК-3 " Углеперегрузочный комплекс " в ПОП "Б" 139

ПРИЛОЖЕНИЕ М. Время на подачу и уборку с путей необщего пользования……………………………………………………………….……….145

Введение

Станция Находка-Восточная является крупнейшей припортовой станцией среди станций Дальнего Востока по объему грузовой работы. Входит в тройку крупнейших припортовых станций по России.

Станция Находка-Восточная уже больше сорока лет наращивает мощности и обслуживает порты Приморья. В прошлом году станция Находка-Восточная переработала тридцать шесть с половиной миллионов тонн.

В связи со строительством третьей очереди углеперегрузочного комплекса для возможности обслуживания растущего грузооборот требуется строительство парка прибытия «Новый», а также дополнительный путей в парке «Б».

Целью данного дипломного проектирования является организация работы станции Находка - Восточная во взаимодействии с путей необщего пользования ООО «Восточный порт» с учетом увеличения объемов перевозок.

Исходя из этого, необходимо решить следующие задачи:

• определить объемы работы станции;

• проанализировать работу станции;

• проанализировать существующую технологию работы станции во

взаимодействии с путем необщего пользования ООО «Восточный порт»;

• установить технологию обработки поездов и вагонов различных

категорий в парках станции;

• определить объемы местной работы и технологию работы с местными

поездами и вагонами;

• разработать суточный план-график работы станции и выполнить расчет

его показателей.

1. Технико-эксплуатационная характеристика

1.1 Техническая характеристика

Станция Находка Восточная по характеру выполняемой работы является грузовой припортовой, по объему работы - внеклассной.

Перегон Находка-Восточная – Хмыловский является однопутным и оборудован двухсторонней кодовой автоблокировкой.

Для обеспечения условий безопасности движения поездов, на подходах к станции Находка-Восточная и на путях станции установлены следующие устройства:

УКСПС – устройства контроля схода и волочения деталей подвижного состава

САУТ-ЦМ – система автоматического управления торможением поездов с централизованным размещением путевых устройств

АЛСН – устройства автоматической локомотивной сигнализации

УТС-380 – тормозные упоры, для механизированного закрепления подвижного состава

УЗОТ-РМ – устройства для опробования автотормозов

Для выполнения поездной и маневровой работы на станции имеются:

• приемо-отправочный парк «А»;

• приемо-отправочный парк «Б»;

• сортировочно-отправочный парк;

• сортировочный парк;

• третий районный парк.

На станции имеется механизированная сортировочная горка средней мощности, оборудованная горочной автоматической централизацией (ГАЦ) и горочной светофорной сигнализацией. Надвиг составов на горку осуществляется со всех приемо-отправочных путей парка «А» с использованием двух путей надвига. Горка имеет два спускных пути, один обходной путь, тридцать два пути в подгорочном парке и три тормозные позиции:

• на первой (верхней) тормозной позиции установлены четыре

замедлителя типа КЗ-5;

• на второй (пучковой) тормозной позиции установлены 8 замедлителей

типа КЗ-5;

• на третьей (парковой) тормозной позиции торможение производится

регулировщиками скорости движения вагонов при помощи тормозных башмаков.

Все пути подгорочного парка оснащены башмакосбрасывателями полукрестовинного типа.

Стрелочные переводы и сигналы станции оборудованы устройствами блочной маршрутно-релейной централизацией (БМРЦ) с центральными зависимостями и центральным питанием. Управление устройствами сигнализации централизации и блокировки 3-го районного парка производится с поста электрической централизации (пост ЭЦ), расположенного в 3-ем районном парке.

Все стрелочные переводы станции централизованы и управляются с постов ЭЦ

Станция Находка Восточная разделена на пять маневровых районов.

Для выполнения маневровой работы на станции используется десять локомотивов серии ТЭМ-7а приписки эксплуатационного локомотивного депо Партизанск (ТЧЭ-14), оборудованные поездной и маневровой радиосвязью.

1. Эксплуатационная характеристика станции

Станция осуществляет погрузку контейнеров с транзитным и импортным грузом и выгрузку контейнеров с транзитным грузом, угля, нефтепродуктов.

Железнодорожная станция Находка-Восточная обслуживает непосредственно примыкающие к парку станции пути необщего пользования, осуществляя подачу и уборку вагонов на выставочных путях. Условия обслуживания путей необщего пользования установлены договорами на эксплуатацию путей необщего пользования и инструкциями о порядке обслуживания путей необщего пользования.

Распределение выгрузки по номенклатуре грузов, по путям необщего пользования, распределение погрузки по дням месяца представлены в рисунках 1.1-1.3.

Рисунок 1.1. Распределение выгрузки по номенклатуре грузов в среднем за месяц (вагонов)

Рисунок 1.2. Распределение выгрузки по путям необщего пользования в среднем за сутки (вагонов)

На станции преобладает выгрузка угля, на втором месте контейнеры, а далее прочие грузы (нефтепродукты, топливо, бензин и прочее).

Рисунок 1.3. Распределение погрузки вагонов с контейнерами в течении месяца в среднем в сутки (вагонов в сутки)

Погрузка осуществляется только на ВСК (Восточная стивидорная компания), производится погрузка контейнеров на фитинговые платформы.

Динамика изменения приема и отправления поездов представлены на рисунках 1.4. – 1.5.

Рисунок 1.4. Динамика изменения приема грузовых поездов за месяц в среднем (единиц в сутки)

Рисунок 1.5. Динамика изменения отправления грузовых поездов за месяц в среднем (единиц в сутки)

На станцию прибывают в среднем 24 грузовых поездов в сутки и отправляются 22 грузовых поезда в сутки, из них 2 контейнерных поезда.

Динамика изменения выгрузки и погрузки представлены на рисунках 1.6. - 1.7.

Рисунок 1.6. Динамика изменения погрузки по месяцам в среднем за 2016 год (вагонов в сутки)

Рисунок 1.7. Динамика изменения выгрузки по месяцам в среднем за 2016 год (вагонов в сутки)

По отчетным данным за 2016 год среднесуточный объем грузовой работы составил:

погрузка - 150 вагонов в сутки

выгрузка - 1519 вагонов в сутки

1. Оперативное планирование поездной и грузовой работы станции

Целью оперативного планирования поездной и грузовой работы на железнодорожной станции Находка - Восточная является обеспечение качественного выполнения принятых перевозчиком, согласованных заявок на перевозку грузов, перемещения порожних вагонов с минимальными эксплуатационными затратами, выполнение эксплуатационных показателей работы станции.

При оперативном планировании и управлении работой станции должны учитываться эксплуатационные условия и фактические возможности станции по переработке, погрузке и выгрузке вагонов.

Для решения этой задачи при оперативном планировании поездной и грузовой работы необходимо обеспечивать согласованность управляющих решений, заблаговременно сопоставляя и приводя в соответствие:

• подводимый вагонопоток с перерабатывающей способностью станции;

• количество и время подачи местных вагонов с выгрузочной

способностью грузовых фронтов;

• возможности своевременного обеспечения локомотивами,

локомотивными бригадами и «нитками» графика движения поездов с количеством формируемых составов и т.д.

В сутки предоставления «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ учитывается снижение возможностей станции для переработки поездопотока.

Оперативное планирование поездной и грузовой работы включает в себя:

• суточное планирование поездной и грузовой работы, устанавливающее

задания для станции в целом на предстоящие отчетные сутки;

• сменное планирование поездной и грузовой работы, устанавливающее

задания на 12-часовые периоды работы станционных смен;

• текущее планирование поездной и грузовой работы станции по 4-6

часовым периодам, устанавливающее в зависимости от изменений в оперативной обстановке уточнение пониточного плана отправления грузовых поездов с пономерным прикреплением поездных локомотивов и по назначению явок локомотивных бригад, а также пономерных заданий по операциям с местными вагонами.

Суточный план работы станции передается не позднее, чем за 2 часа до начала планируемых суток из ДЦУП и содержит следующие данные:

• количество и номера поездов, которые должны прибыть на станцию;

• количество и номера поездов, которые должны отправиться со станции;

• план погрузки, выгрузки, перегрузки и перевалки с морского транспорта, с

разбивкой по родам груза;

• отправление порожних вагонов по регулировочному заданию с разбивкой

по назначению и роду подвижного состава и сведения о подходе порожних вагонов с указанием рода подвижного состава;

• задание на погрузку отправительских маршрутов и организацию

ступенчатых маршрутов;

• количество порожних вагонов, которые должны прибыть под погрузку, с

указанием типа и принадлежности;

• количество вагонов, подлежащих передаче в ремонт по ВЧД и выдаче из

ремонта;

• подвод поездов с грузами варианта перевалки «вагон-судно»;

• выделение грузов в поездах по номенклатуре, районам и терминалам с целью

обеспечения максимальных размеров перегрузки грузов (определяет очередность и приоритетность пропуска поездов в транспортный узел с учетом выгрузочных возможностей грузополучателей портов).

В суточном плане выделяется объем работы, который должен быть выполнен станцией в первой половине суток.

При организации эксплуатационной работы в условиях полной стабилизации движения грузовых поездов по графику, в суточном плане предусматривается отправление поездов (в том числе с гибкими нормами массы и длины), обеспеченном локомотивами и бригадами.

План работы станции на сутки уточняется и корректируется с начала второй половины суток в зависимости от сложившейся оперативной обстановки и результатов работы за первую половину суток.

Сменное задание передается начальнику станции Находка-Восточная в форме диспетчерского приказа не позднее, чем за один час до начала смены и содержит те же показатели поездной и грузовой работы, что и суточный план.

План работы станции на смену составляет начальник станции или его заместитель по оперативной работе на основе суточного плана и сменного задания, с учетом положения на станции к началу планируемого периода, информации о подходе поездов и грузов, технологических норм на обработку поездов и грузовых мест, информации о готовности грузоотправителей к погрузке, информации из ДЦУП о первоочередном подводе «судовых партий» к терминалам для обеспечения максимальной переработки грузов.

Характеристики

Список файлов ВКР