АНТИПЛАГИАТ файл отчета (1199999), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Результатынатурной сверки по радиосвязи или телефону передаются оператору СТЦ пообработке поездной информации, которая проверяет наличие перевозочныхдокументов в прибывшем составе, на АРМ ТК выполняет корректировку иразметку натурного листа и пер 1 едает его оператору СТЦ (на 1 копителю) длясоставления сортировочного листа. Перевозочные документы на прибывшиевагоны оператор СТЦ передает агенту СФТО под роспись.Сортировочный листок составляется оператором СТЦ (накопителем) в 2-хэкземплярах и передается дежурному по горке и составителю поездов длярасформирования состава с сортировочн 1 ой горки.Расчет элементов, составляющих график обработки поездов, прибывших врасформирование1. Продолжительность технического обслуживания,Где - продолжительность осмотра одного вагона, ()- количество вагонов, подлежащих осмотру в составе поезда- количество осмотрщиков,( )- доля вагонов от общего числа, требующих безотцепочного ремонта ( =0,21)- продолжительность безотцепочного ремонта ( = 20 мин.)- дополнительное время на подготовительно-заключительные операции (=1 мин.)2.
Контрольная проверка прибывающего составаГде - переводной коэффициент,- длина одного вагона, =15 мин,- состав поезда,- скорость входа поезда а станцию (25км/ч)3. Корректировка натурного листаГде - коэффициент достоверности информации ( =0,9)4. Время на закрепление и уборку средств закрепления (башмаков)Где - количество тормозных башмаков,- норма времени на укладку/изъятие башмака,- количество вагонов,- длина вагона,- проход к месту производства операции.5. Время на опробование тормозовЛетом :Где, - проход для машиниста,- количество вагонов, у которых производится опробование тормозов.Зи мой :5.3 Технология обработк 1 и поездов своего фор 33 мированияСоставы поездов своего формирования переставляются с путейсортировочного парка, а также с путей необщего пользования на пути приемоотправочных парков «А» и»Б».
Если в приемо-отправочных парках находитсянесколько поездов, то ДСП устанавливает очередность обработки и отправленияпоездов.ДСП дает задание опер 1 атору СТЦ на списывание выставляемого 1 состава.Опе ратор СТЦ производит натурное списывание номеров вагонов в составе, приэтом контролирует наличие собственного и лизингового подвижного состава.После возвращения на пост списывания оператор СТЦ (по списыванию) наАРМ ТК составляет натурный лист и передает его в АСУСт. Оператор СТЦ (пообработке перевозочных документов) на основании полученного натурноголиста производит подборку перевозочных доку 1 ментов.В случае обнаружения в ходе технического осмотра неисправных вагонов,подлежащих отцепке от состава, оператор СТЦ (по списыванию) выполняетсписывание номеров отцепляемых вагонов, ввод в АСУСт информации оперестановке вагонов с пути отправления на ремонтные пути и корректировкунатурного листа, после чего информирует оператора СТЦ.Оператор СТЦ (по обработке перевозочных до 54 кументов) распечатываетоткорректированный натурный лист, изымает перевозочные документы наотцепляемые вагоны.
Оператор СТЦ распечатывает итого вую часть натурноголиста и п 1 роизводит паке тирование документов. 1После перестановки сформированного состава на путь отправленияприемщик поездов (составитель) производит закрепление состава тормознымибашмаками, порядком и по нормам, установленным ТРА с 1 танции.О закреплении состава приемщик 1 поездов (сос 1 тавитель) по радиосвязидокладывает дежурному по 1 станции. По сле этого ДСП по радиосвязи даетраспоряжение 81 машинисту маневрового локомотива 75 н 1 а отцепку от состава ивыез 1 д с пути.Дежурный п о станции совместно с оператором ПТО ограждают путь, накотором расположен 1 состав.В соответствии с «Регламентом по подготовке в рейс и техническомуобслуживанию в пути следования ускоренных контейнерных поездов» No7272009 ПКБ ЦВ от 01.06.2009 г.
ускоренный контейнерный поезд должен бытьпредъявлен к техническому обслуживанию не менее, чем за 3 часа доотп 58 равления.Коммерческий осмотр состава и устранение коммерческих неисправностейпроизводят приемосдатчик станции и приемщики поездов. При наличии всоставе поезда грузов, подлежащих сопровождению военизированной охраной,в осмотре принимает участие стрелок караула команды ВО.Техническое обслуживание вагонов в нечетных поездах своегоформирования производится с пролазкой с устранением неисправностейгруппой работников ПТО, в которую входят 4 осмотрщика-ремонтника и 4с 1 лесаря.В процессе технического обслуживания 1 состава с пролазкой работники ПТОвыявляют неисправные вагоны и определяют возможность устранениянеисправности своими силами или с применением ремонтной устано вки РК-1.При выполнении технического обслуживания состава производится полноеопробование действия автотормозов вагонов в составе от установки УЗОТ-РМ с10-минутной в 1 ыдержкой.Маневровый диспетчер организует доставку оператора СТЦ к поездномулокомотиву, подведенному под состав.
Оператор СТЦ вручает машиниступоездного локомотива бланк предупреждений и пакет с перевозочнымидокументами под роспись.После прицепки поездного локомотива осмотрщики вагонов (автоматчики)совместно с локомотивной бригадой приступают к сокращенному опробованиюдействия авто 1 тормозов.Расчет элементов, составляющих график обработки поездов своегоформирования1.
Продолжительность технического обслуживания2. Контрольная проверка прибывающего состава3. Корректировка натурного листа4. Время на закрепление и уборку средств закрепления (башмаков)5. Время на опробование тормозовЛетом :Зимой :Где 10 – 10 минутная выдержка в заторможенном состоянии.Сокращенное опробование выполняется для двух концевых вагоновЛетом :Зимой :6.Организаци я местной работы на ст 28 анции6.1.Общие положенияЖелезнодорожна 28 я станция Находка - Восточная обслуживаетнепосредственно примыкающие к парку станции пути необщего пользования, 65осуществляя подачу и уборку вагонов 65 на выставочных путях. Выгрузка вагоновпроизводится средствами грузополучателей и грузоотправителей на путяхнеобщего пользования.
Взаимоотношения станции и владельцев путейнеобщего пользования регламе нтируются договорами на эксплуатацию путейнеобщего пользования, подачу и уборку 28 вагонов, которые утверждаютсяначальником дороги. Грузовая работа на станции выполняется круглосуточно.6.2.Определение объема погрузки и выгрузки на станции и путях необщегопользованияН 32 а станции Находка - Восточная значительно преобладает выгрузка, апогрузка производится лишь на путях необщего пользования Восточнойстивидорной компании.6.3 Ра счет норм времени на пода 13 чу/уборку на пути необщего по 13 льзования 65Продолжительность отдельного полурейса, выполненного при перестановкевагонов и составов, определяется по формуле:где – коэффициент, учитывающий время для изменения скорости 14движения локомотива на 1 км/ч при разгоне и на 1 км/ч при торможении, 0,76 14 сек/(км/ч); - коэффициент, учитывающий дополнительное время наизменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/чпри разгоне и на 1 км/ч при торможен 7 ии, - 38 0,13 сек/(км/ч)- допустимая скорость движения при маневрах 6 , 7 км/ч; - количество вагоновв составе; – 21 длина полурейсаЗаезд локомотиваОсаживание вагонов по 5 пути сортировочного парка на 3 выставочный путьППК-3Вытягивание состава с 3 выставочного пути ППК-3Осаживание состава на 4 путь ППК-3Вытягивание состава с 4 выставочного пути ППК-3Осаживание состава на 7 путь ППК-3Вытягивание состава с 7 выставочного пути ППК-3Осаживание состава на 8 путь ППК-3Время на зарядку тормозной магистрали и на сокращенное опробованиетормозовгде - количество вагонов в маневровом составеВремя на проход составителя к стеллажу с башмакамиВремя на укладкутормозных башмаков сучетом проходасоставителяВремя на укладку тормозных башмаков c накатом и с учетом проходасоставителяТаблица 1 - Технологическая карта подачи 68 груженых полувагонов навыставочные пути ППК-3"Угольный комплекс"Noп/пНаименование операцийДлина полурейса, Lп/р, мКоличествовагонов, nПродол жительностьвыполнения 1операций, минПодготовительные операции1 Получение распоряжения наманевровую рабо 1 ту- - 0,372 Заезд локомотива 171 0 0,783 Прицепка локомотива ксоставу, с присоединениемвоздушной магистрали клокомот 11 иву, проверкаправильности сцеплен ия- - 2,004 Зарядка тормозной - 68 12,52 1магистрали, сокращенноеопробование автотормозов5 Доклад о готовности - - 0,3 1 0Итого15,97Подача 68/0 полувагонов на 3-й путь ППК-3, отцепка 20/0 полувагонов6 Осаживание вагонов по 45пути сортировочного парка навыставочный путь П ПК-3 сучетом пробы тормозов наэ 1 ффективность (ПЭТ)1150 68 4,76+3,00=7,76684 68 3,647 Доклад о готовности - - 0,308 Проход 1 составителя кстеллажу с башмаками- - 2,809 Укладка 2-х тормозныхбашмаков (ТБ) с учетом проходасоставителя- - 0,2710Проход составителя кстеллажу с башмаками- - 0,1511Укладка 2-х тормозныхбашмако в с накатом с учетомпрохода составителя- - 0,8812Доклад о готовности 1- - 0,3013Перекрытие 2-х концевыхкранов- - 0,14 114 1Разъединение тормозырукавов- - 0,1215Отцепка 20/0 полувагонов- - 0,0816Доклад о готовности- - 0,30Итого 16,74Подача 48/0 полувагонов на 4-й путь ППК-3, отцепка 20/0 полувагонов17Получение распоряжения наманевровую работу- - 0,3718Вытягивание состава с 3выставочного пути ППК-36 0 48 2,4219Доклад о готовности- - 0,3020Осаживание 1 сост 1 ава на 4путь ППК-321 0 48 1,9621Доклад о готовности- - 0,3022Проход 1 составителя кстеллажу с башмаками- - 2,9523Укладка 2-х тормозныхбашмаков (ТБ) с учетом проходасоставителя- - 0,2724Проход составителя кстеллажу с башмаками- - 0,122 Укладка 2-х тормозных - - 0,425 башмаков (ТБ) с учетом проходасоставителя26Доклад о готовности- - 0,3027Закрытие концевых кранова/т магистрали в концеподаваемой группы вагонов- - 0,1428Разъединение тормозныхрук 1 авов, отцепка группывагонов- - 0,2029Доклад о готовности- - 0,3 1 0Итого 10,05Подача 28/0 полувагонов на 7-й путь ППК-3, отцепка 20/0 полувагонов30Получение распоряжения наманевровую работу- - 0,3731Вытягивание состава с 4выставочного пути ППК-3280 28 1,8932Доклад о готовности- - 0,3033Осаживание на 7 путь ППК-3280 28 1,5934Доклад о готовности- - 0,3035Проход составителя кстеллажу с башмаками- - 2,9536Укладка 2-х тормозныхбашмаков (ТБ) с учетом проходасоставителя- - 0,2737Проход составителя кстеллажу с башмаками- - 0,1238Укладка 2-х тормозныхбашмаков (ТБ) с учетом проходасоставителя- - 0,4239Доклад о готовности- - 0,3040Закрытие концевых кранова/т магистрали в концеподаваемой группы вагонов- - 0,1441Разъединение тормозныхрук 1 авов, отцепка группывагонов- - 0,2042Доклад о готовности- - 0, 1 30Итого9,15Подача 8/0 полувагонов на 8-й путь ППК-3, отцепка 8/0 по лувагонов43Получение распоряжения наманевровую работу- - 0,3744Вытягивание состава2 1 80 8 1,0245Доклад о готовности- - 0,3046Осаживание на 8 путь ППК3297 8 1,0947Доклад о готовности- - 0,3048Проход составителя кстеллажу с башмаками- - 2,9549Укладка тормозногобашмака- - 0,0650Проход составителя кстеллажу с башмаками- - 0,1251Укладка тормозногобашмака- - 0,0652Доклад о готовности- - 0,3053Закрытие концевых кранова/т магистрали в концеподаваемой группы вагонов- - 0,1454Разъединение тормозныхрукавов, расцепка локомотива свагонами- - 0,2055Доклад о готовности- - 0,30Итого7,21Всего59,12Следование локомотиваЗаезд локомотива на путь ППК-3Вытягивание состава с 3 выставочного пути ППК-3Осаживание состава для соединенияВытягивание состава с 4 выставочного пути ППК-3Осаживание состава для соединенияВытягивание состава с 7 выставочного пути ППК-3Осаживание состава для соединенияВытягивание состава с 8 выставочного пути ППК-3 на 11 путь парка «Б»Время на проход составителя вдоль состава и соединение рукавов вагоновгде - количество вагонов в маневровом составеВремя на зарядку тормозной магистрали и на сокращенное опробованиетормозов и на снятие закрепленияТаблица 2 - Технологическая карта уборки 0/68 полувагонов свыставочных путей ППК-3 "Угольный комплекс" в ПОП "Б"Noп/пНаименование операцийДлинаполурейса, Lп/р, мКоличествоваго-нов, nПродолжительностьвыполненияопераций, минОдиночное следование локомотива на выставочные пути ППК-31 Получение распоряжения на - - 0,37маневровую работу2 Следование локомотива застрелку420 0 1,763 Доклад о готовности - - 0,304 Заезд локомотива на 3 путьППК-3455 0 1,92Итого4,35Подготовительные операции6 Соединение тормозных рукавов - - 0,137 Открытие 2-х концевых крановтормозной маги страли- - 0,148 Проход составителя вдольсостава и соединение рукавоввагонов- - 5,609 Зарядка тормо 1 зной магистралии опробование тормозов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
