АНТИПЛАГИАТ файл отчета (1199999), страница 5
Текст из файла (страница 5)
19Накопление вагонов в подгорочном парке для подачи под грузовые операции6,0 ч.Ожидание 19 подачи 2,8 ч.Грузовые операции 2,5 ч.Ожидание 19 уборки 2,5 ч.Накопление на отправление 6,8 ч.Ожидание обработки по отправлению 2,5 ч.Обработка по отправлению 2,4 ч.Ожидание отправления 3,0 ч.
8Простой в ожидании обработки по прибытию и отправлению, а также сампроцесс обработки поездов можно уменьшить за счет увеличения штатаосмотрщиков вагонов.Простой по ожиданию подачи можно уменьшить за счет удлинения фронтовпогрузки/выгрузки на путях необщего пользования и увеличения погрузочно –разгрузочных устройств.Простой по ожиданию уборки можно уменьшить, увеличив количествоманевровых локомотивов.Простой в ожидании отправления можно уменьшить за счет болееравномерного подвода электровозов на станцию Находка - Восточная подсоставы, ожидающие отправления.4 Нормирование маневровой работы на 1 станцииЖелезнодорожная станция Находка-Восточная 1 обслуживаетнепосредственно примыкающие к парку станции пути необщего пользованияуказанные в таблице No4.
1Таблица 4.1Характеристика железнодорожных путей необщего пользования настанции Находка-ВосточнаяNoп/пНаименованиепредприятия(организации), дляобслуживания которогопредназначен путьВеличинамаксимальнойподачи/уборкиNoNoпутиВмести-мостьмест погрузки/выгрузки,ваг.Вагонытонны1АО «Восточный порт»ППК-3 «Угольныйкомплекс»,71 63001 202 203 204 205 166 167 208 209 2010 202ООО «Восточныйнефтехимическийтерминал»45 41408 109 1010 53ООО «Восточныйлесной порт», причалNo3135 315015818162174ООО «СК Малыйпорт», причал No3571/886300/1950151 1711571755 201161201163205ОАО «Восточныйпорт» ППК-170 63001 522 523 774 525 566 1189 5210 2111 256ООО «Восточно- 71 6300 3 12Уральский Терминал» 4 1216 3115 5817ООО «ВосточнаяСтивидорная Компания»,причалы No5, 675 65007 308 279 2610 811 3012 3013 318ООО «ВосточнаяСтивидорная Компания»,причалы NoNo7, 875 65001 262 254 325 166 259ЗАО «Топливнобункерная компания»10 800 11 10Маневровая работа на станции и 20 железнодорожных путях необщегопользования выполняется в соответствии с 20 техническо-распорядительным актомстанции и местными инструкциями о порядке обслуживания и организациидвижения на железнодорожных путях необщего пользования.Маневровая работа на 20 станции 20 предусматривает:расформирование и формирование составов поездов ипередач;перестановку 10 составов или групп вагонов из парка в парк илис одного пути на другой; 46отцепку неисправных вагонов;осаживание и подтягивание вагонов в подгорочном парке;подачу и уборку вагонов с 13 железнодорожных путей необщегопользования;подачу и уборку вагонов с 19 железнодорожных путей,переданных в ведение других служб и организаций железных дорог ОАО«РЖД»; 20взвешивание вагонов на вагонных весах станции.4.1 Расформирование составов на горке.Технологической основой работы сортировочной горки являетсясовмещение расформирования с формированием поездов.
37Технологическое время на расформирование 5 состава с сортировочной горкисостоит из отдельных маневровых операций и определяется по формуле:, 21Где - 10 технологическое время заезда маневрового локомотива в паркприема к составу, мин.;- 10 технологическое время надвига состава на сортировочную горку, мин.;- 21 технологическое время роспуска состава с сортировочной горки, мин.;- 21 технологическое время на осаживание вагонов на сортировочных путях,мин.;- 21 технологическое время на окончание формирования состава с 21сортировочной горки, мин.;4.1.1.
Заезд маневрового локомотива в парк приема за составом: 21Продолжительность отдельного полурейса 3 рассчитывается по формуле:- коэффициент, учитывающий время необходимое для измененияскорости движения локомотива на 1 км/ч при разгоне и время, необходимое дляизменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при торможении, = 0,76 38сек/(км/ч);- 23 коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменениескорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгонеи дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона вманевровом составе на 1 км/ч при торможении, =0,13 сек/(км/ч);- 38 количество вагонов в составе;- допустимая скорость движения при маневрах, 3 км/ч;- длины полурейса, м;- коэффициент перевода км/ч в м/сек;- коэффициент перевода секунд в минуты.
16Полурейс на 1 следование локомотива от горба горки за сигнал М18(М22): 1Полурейс на 1 следование локомотива от сигнала М18(М22) на 1приемоотправочный путь парка «А»Таблица 1 – Нормирование времени на заезд локомотива в приемоотправочный парк «А» за составом 1Noп/пНаименованиеоперацийПолурейсДлинаполу-рейса,L п/р, мКоличество вагонов, 12n, в аг.Продолжительностьвыполненияопераций 12 , минначалоконец1Получениераспоряжения наследованиелокомотива за сигналМ1 (М22)- - - - 0,372Сменанаправлениядвиженияманевровоголокомотива- - - - 0,153Следованиелокомотива от горбагорки за сигнал М18 1(М22)горбгоркиМ18(М22)1637 0 2,714Смена - - - - 0,15 1направлениядвиженияманевровоголокомотива5Получениераспоряжения назаезд под состав- - - - 0,376Следованиелокомотива отсигнала М18 (М22) наприемо-отправочныйпуть парка "А"М18(М 1 22)ПОПпарка"А"389 0 0,847Прицепкалокомотива- - - - 0,088Доклад оготовности- - - - 0,309Снятие тормозныхупоров- - - - 0,0810Доклад оготовности- - - - 0,30Всего 1 5,35Соответст 15 венно время заезда маневрового локомотива в парк приема засос 6 тавом 21 составит 5,35 мин.4 .1.2.
Надвиг составов 5 на сортировочную горкуТехнологическое время надвига состава на сортировочную горку: 15Где - 16 норма времени надвига состава из парка приема на сортировочнуюгорку, мин.;- 3 норма времени предварительной (перед надвигом) перестановкисостава из парка прибытия за стрелку горочного вытяжного пути, 3 мин.;Затраты времени на надвиг состава из парка прибытия на сортировочнуюгорку 3 определяется по формуле:Где - 54 расстояние от вершины горки до средней точки положенияпредельных столбиков парка приема или до стрелки горочного вытяжного пути,м.;- 15 средняя скорость надвига состава на сортировочную горку, км/ч.;- коэффициент перевода км/ч в м/мин. 3Таблица 2 – Нормирование времени надвига состава 3Noп/пНаименованиеоперацийПолурейсДлинаполурейса,L п/р, мКоличествоваго-нов,nФормула длярасчетаПродолжительностьвыполненияопераций, минначалоконец1 Получениераспоряжения нанадвиг- - - - - 0,373 Надвиг с приемоотправоч 1 ного путиПОПгорб437 6 5 - 5,244 1парка «А» до горбасортировоч 1 ной горкипарка"А"горкиВс его 5,614Время надвиг составов на сортировоч 5 ную горку равно 5,614 минут ы.4.1.3.
Роспуск состава с сорт 5 ировочной горкиТехнологическое время роспуска состава с сортировочн 5 ой горки:Где - 15 норма времени на роспуск состава с горки без учетадополнительного времени на маневры с вагонами, запрещенными к роспуску сгорки без локомотива ( далее ЗСГ), мин.;- норма времени на маневры с 3 ЗСГ, мин.Норма времени на роспуск 2 составов с горки без учета дополнительноговремени на вагоны ЗСГ определяется по формуле:Где - расчетная длина вагона (15 м);- 15 количество вагонов в составе;- 8 средняя расчетная скорость роспуска состава, км/ч;- коэффициент перевода км/ч в м/мин. 3Где - 16 коэффициент, учитывающий удельный вес составов с вагонами ЗСГот общего количества расформированных составов; 3- 3 норма времени на маневры с вагонами ЗСГ, приходящееся на оди 1 нсостав, 37 мин.Так как в среднем в сутки приходит 1 вагон с ЗСГ, тогда прини мает = 0, 5Технологическое время роспуска состава с сортировочной горки равно4.1.4.
15 Осаживание вагонов со стороны гор 14 ки.Норма времени на осаживание вагонов со стороны горки для ликвидации«окон» на путях сортировочного парка опре 1 деляется: 5Где - коэффициент, учитывающий затраты локомотиво-минут наосаживание одного вагона, расформированного с горки.4.1.5. 3 Окончание формирования составов с сортировоч 10 ной горкиМаневров 1 ая работа по окончанию формирования составов с сортировоч 10 ныхгорок включает в 3 себя выполнение следующих операций: постановку 3прикрытия, установку 12 несовпадения продольных осей автосцепки, включениевагонов с отсевных путей, отцепку вагонов с техническими и коммерческиминеисправностями, повторную сортировку вагонов и соединение групп приформировании групповых поездов.Технологическое время на окончание формирования состава 3 опре деляется:Где, - нормативные коэффициенты в минутах 10 на выполнениеопераций по окончанию формирования состава с сортировочной горки;- среднесуточное количество повторно сортируемых вагонов при 3выполнении перечисленных операций, приходящееся на один сформированныйсостав 3Где - среднесуточное количество повторно сортируемых вагонов,= 60ваг.- среднесуточное количество формируемых соста 1 вов = 25.
12Технологическое время на окончание формирования состава 21 равноТехнологическое 5 время на расформирование состава с сортировоч 1 ной горкиДля сортировочной горки станции Находка - Восточная устанавливаетсясреднее время выполнения основных операций, приходящееся на один состав,то есть горочный технологический интервал, определяемыйтехнологическим графиком работы горки, по которому устанавливаютпродолжительность цикла работы горки и количество составов,распускаемых за цикл .Горочный технологический интервал определяется делением горочногоцикла, на число составов, расформировываемых за один цикл:,Горочный цикл определяется на основании технологического графикаработы горки, который разрабатывается на основании рассчитанных элементовгорочного цикла (заезд, надвиг, роспуск, осаживание и окончаниеформир 1 ования) с 37 учетом существующих условий. 1Технологический график работы сортировочной горки представлен нарисунке 1.Рисунок 1 – Технологический график работы сортировочной горкиПри роспуске за цикл 3-х составов горочный технологический интервалсост 1 авит:4.5 Определение числа маневровых локомотивовДля станции Находка-Восточная определяется потребное количествоманевровых локомотивов - необходимых для выполнения маневровойработы в 1-3 маневровых районах и в 4-5 маневровых районах (3-ем районно мпарке).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
