Антиплагиат (1199993), страница 5
Текст из файла (страница 5)
После ограж дения состава группа осмотрщ иков-ремонтников всоставе 2-х человек приступает к техническому обслуж иванию вагонов с пролазкой.По окончании технического осмотра состава осмотрщ ик-ремонтник убирает сигналы ограж дения.Коммерческий осмотр состава по прибытию выполняется приемосдатчик станц ии и приемщ ик поездов одновременно стехническим обслуж иванием поезда.Нечетные грузовые поезда, следующ ие в расформирование, принимаются на пути приемоотправочного парка «ПОП».Технологическиеграфикиобработкичетногоинечетногогрузовыхпоездов,прибывшиеврасформирование,вприемоотправочный парк «А» и «ПОП» представлены на рисунках 3.2 и 3.3.Рисунок 3.2.
Технологический график обработки четного грузового поезда в парке «А», прибывшего в расформированиеРисунок 3.3. Технологический график обработки нечетного грузового поезда в парке «ПОП», прибывшего в расформирование3.3 Технология поездов своего формированияПосле роспуска составов с горки в сортировочно-отправочном парке формируются поезда для отправления. Отправлениечетных поездов своего формирования осущ ествляется с сортировочно-отправочных путей №№ 14-27.Составы нечетных поездов своего формирования переставляются с путей парка «А» или сортировочного парка на путисортировочно-отправочного парка №№ 11, 12, 13, 37, 38 и на пути №№ 73, 77, VII.После перестановки сформированного состава на путь отправления приемщик поездов производит закреплениесостава тормозными башмаками.Дежурный по станции совместно с оператором ПТО ограждает состав с пульта манипулятора и предъявляет состав ктехническому и[10]коммерческому осмотрам, с указанием номера пути и количества вагонов.По распоряж ению маневрового диспетчера на сформированный состав оператор СТЦ (накопитель) составляет натурный лист,по которому подбирает перевозочные документы в порядке располож ения вагонов в составе.Оператор СТЦ вручает пакет с перевозочными документами машинисту поездного локомотива.Техническое обслуж ивание поездов по отправлению производят 2 осмотрщ ика-ремонтника (автоматчика).После окончания технического и коммерческого осмотровДСП по поездной радиосвязи дает распоряжение локомотивной бригаде на заезд поездного локомотива на[10]путь и приц епку к составу.После захода поездного локомотива на путь и приц епки к составу поезда оператор ПТО совместно с деж урным по горкеограж дают путь.
Осмотрщ икисовместно с локомотивной бригадой приступают к полному опробованию действия автотормозов.[10]По окончании полного опробования тормозов осмотрщ ик вагонов вручает машинисту поездного локомотива справку формыВУ-45 об обеспеченности поезда тормозами и докладывает об э том деж урному по станц ии.Деж урный по горке по радиосвязи дает распоряж ение приемщ ику поездов на уборку тормозных башмаков из-под состава.ДСП по докладу деж урного по горке убеж дается в прекращ ении маневровой работы с выходом на маршрут отправления,готовит маршрут отправления поезда.Технологические графики обработки четного и нечетного грузовых поездов, своего формирования представлены на рисунках3.4 и 3.5.Рисунок 3.4.Технологический график обработки нечетного поезда своего формирования[7]по[18]Рисунок[10]поезда3.5.[10]Технологическийграфикобработки[7]четногоотправлениюсвоегоформирования[7]поотправлению3.4[10]Порядок отправления и следования маневровых передачна пути парка БархатнаяОтправление маневровых передач осущ ествляется с путей сортировочно- отправочного парка.
При формировании составаДСП станц ии Находка согласовывает предстоящ ую работу с ДСП парка Бархатная.Сформированный состав передачи ДСП предъявляет к техническому и коммерческому осмотру. По окончании техническогоосмотра ДСП дает распоряж ение маневровой бригаде на заезд локомотива на путь и приц епку к составу. После приц епкилокомотива к составу составительская бригада производит объединение тормозных рукавов и сокращ енное опробованиеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23535545&repNumb=113/10515.06.2016Антиплагиатдействия автотормозов.Деж урный по горке по радиосвязи дает распоряж ение приемщ ику поездов на уборку тормозных башмаков из-под состава.По готовности маневровой передачи к отправлению деж урный по станц ии Находка запрашивает согласие деж урного по паркуБархатная на отправление.
ДСП парка Бархатная прекращ ает маневровую работу с выходом на соединительный путь, готовитмаршрут приема и дает согласие на прием.ДСП по докладу деж урного по горке убеж дается в прекращ ении маневровой работы с выходом на маршрут отправления,готовитмаршрутотправления маневровойпередачииизвещ аетвсех работников, находящ ихся насортировочно-отправочных путях, об отправлении маневровой передачи.Порядок выполнения операц ий и нормы времени на обработку состава маневровой передачи по отправлению со станц ииНаходка на пути парка Бархатная, представлен на рисунке 3.6.Рисунок 3.6.
Технологический график обработки состава маневровой передачи по отправлению со станц ии Находка на путипарка БархатнаяСледование маневровых передач производится по соединительному пути маневровым порядком.Максимальный вес маневровой передачи для локомотивов серии МЗ, ЧМЗт, ТЭМ2 не превышать 3600 тонн, длина состава 55вагонов.Формирование маневровых передач производится на путях №№ 8, 9 с выходом за пределы полезной длины пути отправления вчетную или нечетную горловины.Формирование маневровой передачи осущ ествляется на двух путях с последующ им объединением составов двух групп.Составитель поездов производит соединение тормозных рукавов в составе и после зарядки тормозной магистрали совместно смашинистом маневрового локомотива выполняет сокращ енное опробование действия автотормозов в составе.По готовности передачи ДСП парка Бархатная получает согласие от ДСП станц ии Находка на отправление маневровойпередачи, готовит маршрут отправления по соединительному пути и по телефону уведомляет ДСП станц ии Находка оботправлении.Получив уведомление от деж урного по станц ии парка Бархатная об отправлении состава деж урный по станц ии Находкаготовит маневровый маршрут приема.После прибытия на станц ию Находка маневровой передачи производится закрепление состава.Порядок выполнения операц ий и нормы времени на обработку состава маневровой передачи со станц ии Бархатная настанц ию Находка, представлен на рисунке 3.7.Порядок выполнения операц ий и нормы времени на обработку маневровой передачи, на путях парка Бархатная представленна рисунках 3.7, 3.8 и 3.9.Рисунок 3.7.
Технологический график обработки состава маневровой передачи по отправлению с путей парка Бархатная настанц ию НаходкаРисунок 3.8. Технологический график обработки четного поезда на путях парка БархатнаяРисунок 3.9. Технологический график обработки[10]состава маневровой передачи по прибытии со станц ии Находка на пути парка Бархатная3.5 Разработка технологического графика работыгоркиРасформирование и формирование составов с горки – единый процесс, в результате которого вагоны поступают напути сортировочного парка согласно их назначениям в соответствии с планом формирования.[2]На станц ии Находка организац ию маневровой и сортировочной работы по расформированию – формированию составов игрупп обеспечивает маневровый диспетчер.Горочный локомотив заезжает в хвост состава, надвигаетобразующихся в[2]процессе[17]роспуска[17]догорба горки и производит роспуск.
Для ликвидации«окон» между группами вагонов на сортировочных путях, горочныйлокомотив после роспуска каждого состава, заезжает в сортировочный парк и производит осаживание.Таким образом, элементами горочного цикла при расформировании составов являются: заезд, надвиг, роспуск иосаживание.[2]Надвиг состава на горку осуществляется с путей парка «А».[17]Длясортировочной горки станции Находка устанавливается горочный технологический интервал среднее времявыполнения основных операций, приходящееся на один состав.Горочный технологический интервал определяется на основании технологического графика работы горки.Технологический график работы горки разрабатывается на основании рассчитанных элементов горочного цикла,[10]мин.:, (3.2)где − время на заезд локомотива в хвост;−время на вытягивание состава из парка приема на горочную вытяжку;− время надвига состава[37]на горку;− время роспуска состава;− время осаж ивания состава.Время необходимое на заезд локомотива в хвост состава, рассчитывается по формуле, мин.:, (3.3)где − расстояние от входной горловины до надвигаемого на горку состава;− расстояние от входной горловины до горба горки;− средняя скорость заезда.Продолж ительность надвига определяется по формуле, мин.:, (3.4)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23535545&repNumb=114/10515.06.2016Антиплагиатгде − расстояние от горба горки до головной части надвигаемого состава, м;− средняя скорость надвига., (3.5)где − средняя скорость роспуска, км/ч;− средняя длина вагона, м;− [2]число вагонов в составе, ваг.;− расчетное число отцепов в составе.Время на осаживание вагонов рассчитывается по формуле, мин:, (3.6)[6]Технологическийграфик работы сортировочной горки представлен на рисунках 3.10 и 3.11.Рисунок 3.10.
Технологический график работы сортировочной горки при роспуске состава из парка «А»Рисунок 3.11. Технологический график работы сортировочной горки при роспуске[10]состава из парка «ПОП»Горочный интервал определяется по формуле, мин/сост.:, (3.7)где − горочный технологический цикл, мин.;− число составов, расформировываемых за горочный технологический цикл.мин.;мин.Перерабатывающая способность горки определяется по формуле, ваг.:, (3.8)где − время на технологические перерывы в работе горки, мин.ваг.Темп работы горки – максимальное число поездов, которое может быть расформировано горкой в течение часа,[2]поездов:, (3.9)поезда.Коэ ффиц иент загрузки горки:, (3.10)где − число прибывающ их в расформирование поездов;− суточная перерабатывающ ая способность в поездах.;;4Организация маневровой работы4.1 Общие положенияОперативное руководство маневровой работой осуществляет маневровый диспетчер в соответствии с планом работына смену.МаневроваяработанастанцииНаходкапроизводитсяпятьюманевровымилокомотивами,приписаннымиклокомотивному депо станции Партизанск: 4 локомотива серии ТЭМ 2, 1 горочный локомотив серии ТЭМ 7.Маневровые локомотивы [7]закреплены за определенным районом работы:– одинлокомотив выполняет работу по расформированию составов на сортировочной горке – надвиг, роспуск, осаживание иподтягивание составов, а также работу по перестановке составов для роспуска с приемоотправочного илитранзитного парка в парк А, а также работу по объединению групп вагонов со стороны горки.– второй локомотив используется в местной работе, выполняя работу по подаче – уборке вагонов на грузовые места,выставочные пути, передаче вагонов в парк Бархатная.– третий локомотив используется для формирования поездов на станции Находка, отцепке больных вагонов на путяхотправления и подаче их на пути текущего отцепочного ремонта.–[7]остальные два локомотива выполняют аналогичную работу по парку Бархатная.4.2 Маневровые операц ии с составами транзитных поездовТехнологическая норма времени на выполнение маневровых операц ий с составами транзитных поездов складывается из нормвремени на выполнение основной и дополнительной работы.Технологическаянормавременинаотц епкуоттранзитныхсоставоввагоновстехническимииликоммерческиминеисправностями определяется,мин:, (4.1)где , – нормативные коэффициенты, зависящие от числа вагонов,[6]переставляемых при отц епке вагонов с техническими или коммерческими неисправностями;– количество групп вагонов, отц епляемых от транзитного состава;– дополнительное время на выполнение маневровых операц ий с учетом конкретных местных условий.мин.Технологическая норма времени на выполнение маневровой работы по приц епке вагонов к составу транзитного поезда, мин:, (4.2)в случае отц епки вагонов:, (4.3)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23535545&repNumb=115/10515.06.2016Антиплагиатгде , – среднее число вагонов, соответственно приц епляемых к транзитному составу или отц епляемых от него.мин.;мин.Технологическая норма времени на выполнение маневровых операц ий для смены групп вагонов в составе транзитного поездаопределяется по формуле:(4.4)мин.4.3 Маневровые операц ии с поездами своегоформированияНорма времени на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном путиопределяется по формуле, мин.:, (4.5)где – технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ, мин;, (4.6)где , – нормативные коэффициенты, значения которыхзависитотсреднегочислаопераций,подлежащихформированию, в местах несовпадения продольных осей автосцепок и постановки вагонов прикрытия;– среднее число вагонов, включаемых в[2]формируемых состав в соответствии с[20]установленнойвесовой нормойили длиной состава;–[6]технологическоевремя на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации окон на путяхсортировочного парка, мин;, (4.7)[2]где–[6]коэффициент,выражающий затрату локомотиво-минут на подтягивание одного вагона[2]на [6]количествовагонов в сформированных составах.[2]мин.;мин.;мин.[23]Нормавремени на окончание формирования одногруппного или двухгруппного состава с использованием двухпутей для накопления вагонов определяется по формуле, мин.:, (4.8)Время расстановки вагонов по ПТЭ для части состава, которая после выполнения операции размещается на том жепути накопления, нормируется по формуле, мин.:, (4.9)Время расстановки вагонов по ПТЭ части состава, которая переставляется на пути сборки, нормируется по формуле,мин.:, (4.10)где , -- нормативные коэффициенты, значения которых зависит от числа операций расцепки вагонов и затрат временина перестановку хвостовой части состава на путь сборки.[2]мин.;мин.;[20]мин.[23]Нормавремени на окончание многогруппного состава определяется по формуле:, (4.11)Норма времени на сортировку вагонов определяется по формуле:, (4.12)Норма времени на сборку вагонов:, (4.13)где – число путей, с которых переставляются вагоны:, (4.14)– количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава,[2]ваг.:, (4.15)[6]где – среднее число групп в одном составе.ваг.;;мин.;мин.;мин.Таким образом, время на окончание формирования одногруппного поезда составляет 10 минут; двухгруппного – 25 минут;многогруппного – 37 минут.4.4Перестановка составов и групп вагонов из парка в парк[6]Технологическоевремя на перестановку состава из парка в парк определялось по формуле:, (4.16)где , – нормативные коэффициенты, значения которых рассчитывают суммированием отдельных нормативов временисоответствующих длине полурейсов, выполняемых при перестановке.[2]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23535545&repNumb=116/10515.06.2016Антиплагиатмин.5 Организац ия местной работы5.1 Общ ие полож енияМестные вагоны поступают на станц ию Находка в поездах, поступающ их в расформирование, и в группах вагонов,отц епленных от транзитных поездов.Местная работа станц ии и обслуж иваемых ею станц ий на прилегающ их участках включает:– формирование передаточных поездов назначением Находка-Восточная, Мыс Астафьева, Крабовая, Рыбники, Тихоокеанская;–развоз местных вагонов и сбор их после окончания грузовых операций;– маневровую работу с вагонами, поступающими под выгрузку и погрузку;– выполнение грузовых операций на местах общего и[25]необщегопользования.[52]Организац ия местной работы на станц ии предусматривает:– оперативное руководство и планирование местной работы;– организац ию маневровой работы.Оперативное планирование и руководство местной работой по обслуж иванию грузовых пунктов иконтроль за выполнением плана погрузки и выгрузки осуществляет маневровый диспетчер[27]совместно с ДСП парка Бархатная.Приоритетами при планировании местной работы являются:– обеспечение своевременной передачи вагонов с э кспортным грузом в парк Бархатная для подачи в порт;– сбор и отправление со станц ии порож них полувагонов;– подготовка и подача вагонов под погрузку.Подборка местных вагонов по грузовым местам производится в проц ессе расформирования поездов на сортировочной горке ив четной горловине сортировочного парка станц ии Находка, а такж е сортировочных путей парка Бархатная.Подачу состава на грузовые пункты и их уборку выполняет составительская бригада по распоряж ению маневровогодиспетчера и деж урного по станц ии парка Бархатная.Подача вагонов под грузовые операц ии по возмож ности совмещ ается с уборкойвагонов с мест погрузки и выгрузки.[27]После окончания грузовых операцийприемосдатчик принимает вагоны в коммерческом отношении в соответствии с требованиями правил коммерческого осмотрапоездов и вагонов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
