Антиплагиат (1199993), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Поэ тому реконструкц ию станц ии делать э кономическиц елесообразно, т.к. в дальнейшем на станц ии Находка ещ е планируется увеличении выгрузки вагонов, а в настоящ ее времяэ то не представляется возмож ным ввиду того, что соединительный путь №15 в парке Бархатная является самым «узким» местомна станц ии.Тогда э кономия расходов связанная, с реконструкц ией на станц ии Находка, приведена в таблиц е 8.2.Таблица 8.2Технико-экономические показатели работы станцииПоказателиЕдиница измерения[68]Варианты12Расходы на топливотыс.руб./год174581,67173149,23Расходы на вагоно-часы простоя вагоновтыс.руб./год79631,8077101,33Итоготыс.руб./год254213,47http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23535545&repNumb=1103/10515.06.2016Антиплагиат250250,56Экономия расходовтыс.руб./год–3962,91Расчет расходов показал, что после реконструкц ии станц ии Находка э кономия расходов составит тыс.
руб. в год.8.3 Определение капитальных влож ений в строительствоКкапитальным вложениям относятся затраты на:– новое строительство – строительство объектов с законченным технологическим циклом по разработанному проектуна специально отводимых территориях в целях наращивания мощности;– реконструкцию – преобразование всего производственного процесса на основе современных научно-техническихдостижений;– техническое перевооружение – комплекс мероприятий по повышению технико-экономического уровня отдельныхпроизводств, подразделений, участков на основе внедрения передовой техники и технологии, механизации иавтоматизации производства и др.;– модернизацию – совершенствование и приведение активной части основных фондов (машин и оборудования) всостояние, соответствующее современному уровню осуществления технологических процессов, путем конструктивныхизменений машин и оборудования;– обновление – замена в связи с физическим износом или дополнение в связи с расширением производстваимеющегося парка машин и оборудования;– приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарной или региональной диверсификациипроизводства.В составе капитальных вложений учитывается стоимость проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ,стоимость оборудования и инструмента, не включаемых в сметную стоимость, и прочие затраты.В составе новых капитальных вложений учитываются затраты на демонтаж и транспортировку высвобождаемыхсредств, производственные затраты по осуществлению инвестиционного проекта.На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми инвестиционными проектами различают:– прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых и реконструкцию существующихпостоянных устройств железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимые дляобеспечения перевозок;– сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей и предприятий, обеспечивающих объектыжелезнодорожного транспорта материалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической исырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды.
Сопряженные капитальные вложения учитываются вслучаях, когда сравниваемые проекты существенно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;– сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктурысооружаемых объектов, потребностью в усилении мощности действующих объектов.Прямые,сопряженныеисопутствующиекапитальныевложенияучитываютсяприрасчетеобщественной(экономической эффективности).При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимо учитывать капитальные (единовременные) затраты,которыевозникаюттолькоусубъекта,реализующегоинвестиционныйпроект(дляотрасли–затратыжелезнодорожного транспорта, для дороги – затраты железной дороги, для предприятия – затраты предприятия).К [8]постояннымустройствамнаж елезнодорож номтранспортеотносятсяобъектыинфраструктуры:земляноеполотно,искусственные сооруж ения, главные и станц ионные пути, стрелки, здания и т.п.Для реконструкц ии станц ии выполняются необходимые расчеты мощ ности устройств, подсчитываются строительные иэ ксплуатац ионные расходы по всем видам и э лементам затрат.Основными стоимостными показателями для расчетов капитальных влож ений при выборе проектных решений пож елезнодорож ному строительству являются общ ие капитальные влож ения и годовые э ксплуатац ионные расходы на весьпредусматриваемый проектом объем работы.При сравнении вариантов проектных решений стоимость сооруж ения постоянных устройств мож но рассчитывать в частипрямых затрат умнож ением объема работы на величину единичной расц енки:, (8.5)где – объем работы в натуральных единиц ах (м3, км, шт.);– единичные расц енки на единиц у объема работы, руб./измеритель.Объем работ по сооруж ению постоянных устройств рассчитывается в технической части дипломного проекта.Единичные расц енки принимаются на основании сборников федеральных единичных расц енок:– стоимость сооруж ения земляного полотна – ФЕР 81-02-01-2001 «Земляные работы»;– стоимость сооруж ения верхнего строения пути (главные и станц ионные пути, стрелочные переводы) – ФЕР 81-02-28-2001«Ж елезные дороги».В дипломном проекте капитальные влож ения в сооруж ение земляного полотна, верхнего строения пути определяются сиспользованием единичных расц енок.Для расчета капитальных влож ений составляется ведомость объемов и стоимости работ таблиц а 8.3.По сметно-финансовому расчету принимаются следующ ие э лементы капитальных влож ений:– отсыпка балластной призмы – капитальные влож ения определяются по объему работ (м3) и норме стоимости единиц ы объемаотдельно для станц ионных путей и стрелочных переводов;– укладка путей.Капитальные влож ения в станц ионные пути определяется по их протяж енности и норме затрат на один километр взависимости от типа верхнего строения пути.
В стоимость работ включены расходы на э ксплуатац ию машин и заработнуюплату, подготовительные работы, покупка составляющ их для укладки верхнего и ниж него строения путей и т.д.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23535545&repNumb=1104/10515.06.2016АнтиплагиатТаблиц а 8.3Ведомость основных строительных затрат на реконструкц ию станц ииНаходкаНаименование объектов, работ и затратЕдиниц а измеренияЦена за единиц у, руб./изм.Количество единицОбщ ая стоимость, руб.Подготовительные работы (4% от раздела №1)Итого73,07Раздел 1.
Земляные работы [7]Разработка грунта с перемещ ением до 300 м1000 м3663,27675,42 м3447,99Устройство сливной призмы и кювета1000 м3958,81675,42 м3647,60Устройство дорож ной насыпи1000 м31082,40675,42 м3731,07Итого по разделу 11826,66Раздел 2.
Верхнее строение пути [8]Подраздел 1.2 Укладка пути на мостахУкладка пути на мостах с безбалластной проезж ей частью1 км925902,230,146135,18Установка на металлических пролетных строениях плит ж елезобетонных сборных безбалластного мостового полотна (БМП) сэ лементами верхнего строения пути1м3949,20146576583,20Подраздел 1.4 Укладка путиУкладка пути отдельными э лементами на ж елезобетонных шпалах1 км1547606,770,541611304,67Подраздел 1.8 Сборка и укладка стрелочных переводов, перекрестных съездов, глухих пересеченийСборка стрелочного перевода1 комплект40912,77281825,54Укладка стрелочного переводаР-50 марки 1/91 комплект1328,4446313,76Подраздел 1.9 Разборка стрелочных переводов и глухих пересеченийРазборка стрелочных переводов1 комплект2549,6025099,20Подраздел 1.10 Балластировка путиБалластировка путей на ж елезобетонных шпалах1000http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23535545&repNumb=1105/105.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
