Файл отчета Антиплагиат (1199966), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Пользованиенеисправными устройствами автосц епки и др. запрещ ается. В случае невозмож ности расц епить вагоны по техническимнеисправностям автосц епки, для устранения неисправности автосц епки привлекаются работники ПТО.Вслучае если при подаче вагонов в негабаритных местах в местах погрузки (выгрузки) вагонов, когда по каким либопричинам[5]появляется необходимость работы составительской бригады спротивоположнойстороныотмашиниста,составительпоездовпереходитнапротивоположнуюзаблаговременно предупреждает об этом машиниста, определяет безопасный проход для себя и осторону,[5]своем местонахож дении уведомляет машиниста.94Маневровая работа в местах погрузки, выгрузки, особенно навалочных грузов,[13]соблюдении[5]производится только пригабарита выгруженных или подготовленных к погрузке грузов, т.е при высотегруза до 1200 ммрасполагаются не ближе 2 м от наружной грани головки крайнего рельса, а при большей высоте – не ближе 2,5 м.[5]Маневровые передвижения на путях необщего пользования[8]производятся под наблюдением и по личным указаниям ответственного работника соответствующ его предприятия.10.1 Расчет прож екторного освещ ения территории станц ии ВладивостокВ парках станц ии Владивосток для безопасного проведения работ в темное время суток, устраивается э лектрическоеосвещ ение.
Рассчитаем необходимое число прож екторов по норме освещ енности площ ади нечетной горловины парка имощ ности выбранной лампы. Нечетная горловина парка, имеет размеры: a=300м, b=35м.Решение:1) по табл. 4.2 [2] принимаем:норма освещ енности - Ен = 5лк;коэ ффиц иент, учитывающ ий светоотдачу источника света – м = 0,15 табл. 12.10[3].2) выбираем прож ектор с оптимальными характеристиками (табл.12.11 [3]).Наиболее удачным вариантом по равномерности освещения будетхарактеристики для расчета:30000[49]мощностьпрожектор ПЗС-45 слампой ДРЛ-700.
Еелампы - Рл — 700 Вт, максимальная сила света ИС прожектора - Jmax —[51]кд, угол рассеянного прож екторного пучка в вертикальной плоскости -=100 град., угол рассеянного прож екторного пучка вгоризонтальной плоскости - =100 град., световой поток лампы прож ектора - ФД = 38000 лм. Число прож екторов освещ аемойповерхности находится по формуле:, (1)95где к - коэ ффиц иент запаса (1,5……1,7);S - освещ аемая площ адь, м2.шт.Принимаем 20шт.3)Высоту установки прожекторов на освещаемой поверхности находимпо формуле:, (2)м.4) определяем минимальный угол наклона прожектора по формуле:(3)[49]Рекомендуется установить 4 мачты по серединам сторон, на торц евых сторонах по 6шт.
и 4шт. по большой стороне. Планразмещ ения прож екторов в нечетной горловине парка изображ ен на рис.1.96Рис. 1 План размещ ения прож екторов в нечетной горловине парка станц ии ВладивостокНа станц ии Владивосток для составителей поездов созданы все необходимые условия и проводятся все необходимыемероприятия для безопасности труда и обучения безопасным приемам труда.97Однако только сознательное отношение составителей к вопросам безопасного труда является одним из ключевых показателейего деятельности.ЗаключениеВ дипломном проекте были рассмотрены технико-э ксплуатац ионные характеристики станц ии Владивосток, сущ ествующ аятехнология работы станц ии, определены «узкие» места в ней, рассчитаны необходимые нормы времени на выполнениеманевровых операц ий.Анализ вагонопотоков станц ии Владивосток за 2014 г.
показал, что погрузка составляет 105 вагонов в сутки; выгрузка – 223вагона в сутки, вагонооборот составляет 490 вагонов, а грузооборот 328 вагонов.На основании данных объемов в дипломном проекте был разработан и построен суточный план-график работы станц ииВладивосток. Анализ построенного суточного плана-графика показал, что средний простой местных вагонов составляет 23,61ч,простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию[44]составляет 17,61 ч, рабочий парк вагонов составляет 408 ваг, коэ ффиц иент использования локомотивов составляет 0,78.Далее, для увеличения э ффективности работы станц ии Владивосток была увеличена длина вытяж ных путей 32а, 33 и 34.Анализ построенного суточного плана-графика показал, что средний простой местных вагонов составил 22,68 ч,простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию[44]составил 16,93 ч, рабочий парк вагонов составил 434 ваг, коэ ффиц иент использования локомотивов составил 0,68.98Сравнениедвухвариантовсуточныхпланов-графиковпоказало,чтопредлож енныемероприятиядляувеличенияэ ффективности работы станц ии Владивосток выгодны, как в натуральных показателях, так и в э кономическом выраж ении.Расчет расходов показал, что при использовании увеличенной длины трех вытяж ных путей полученная э кономия за счетсокращ ения вагоно-часов простоя и затрат на топливо позволит окупить капитальные влож ения в течение 5 лет.В разделе БЖ Д уделено внимание исследованию организац ии безопасности при выполнении маневровой работы на станц ии.Такж е приведен расчет прож екторного освещ ения территории станц ии.99Список использованных источников1Шубко В.
Г.[26]Железнодорожныестанции и узлы (задачи, примеры, расчеты) / под ред. Н. В. Правдина[[4]Текст], В. Г. Шубко. – М. : Маршрут, 2005. – 501 с.: ил.2Нормы времени на маневровые работы,[6]выполняемыечисленности бригад маневровых локомотивовна железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативы[4]Утв. пост. ОАО "РЖ Д"от 20.12.2006 г.
N 05.663ОАО «РЖ Д», Филиал «ДВОСТ ж . д.» Технологический проц есс работы станц ии Владивосток,2013. - 193 с.4ОАО «РЖ Д», Филиал «ДВОСТ ж . д.» Технико-распорядительный акт станц ии Владивосток, 2012. – 272 с.5 Е.Э. Червотенко. Требования и правила оформления курсовых и дипломных проектов: Методическое пособие / Е.Э.Червотенко, С.В. Балалаев, А.Р.Калинина – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2007. – 54 с.: ил.6 Стандарт ДВГУПС СТ 02-16-12. «Требования к содерж анию и оформлению выпускных квалификац ионных работ» - Хабаровск,2012.
– 32 с.: ил.7 Червотенко, Е. Э. Проектирование участковых станц ий : учеб. пособие / Е. Э. Червотенко, Ю.И. Котельников, Д.Н.Куклев [идр.]; под редЕ.Э.Червотенко. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2010. – 104 с.: ил.8 Методические рекомендац ии по определениюэкономической эффективности мероприятий научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте /[59]ВНИИЖ Т МПС - М: Транспорт, 1991. – 239 с.: ил.9 И.М. Тесленко. Вопросы безопасности ж изнедеятельности в дипломном проектировании: метод. указания к выполнениюраздела дипломного проекта / И.М.
Тесленко, К.В. Пупатенко. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2010. – 23 с.: ил.10Межотраслевые правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов. ПОТ Р М-007—98. – М.:[11]Издательство НЦ ЭНАС, 2001.10011 Каликина Т. Н. Экономические методы в управленииэксплуатационной работой: учебное пособие / Т. Н.[15]Каликина, В.В.
Комарова. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008. -98 с.12 Абрамов А. А. Управление эксплуатационной работой Ч. 1:[7]Организац ия вагонопотоков: учебное пособие – М.: РГОТУПС, 2001. - 144 с.13 Абрамов А. А. Управление э ксплуатац ионной работой Ч.2: График движ ения поездов: учебное пособие – М.: РГОТУПС, 2001.- 163с.14 Нормы искусственного освещ ения объектов ж елезнодорож ного транспорта. РД-3215-91.-М.: „Транспорт" 1992г.15 Коптев Д.В.
Безопасность труда в строительстве/Д.В. Коптев, В.И.Булыгин, В.М.Ройтман и др. - М.: Изд-во Ассоц иац иястроительных вузов, 2003. - 352с.16 Широкова В.В. Организац ия работы сортировочной станц ии: учебное пособие/В.В. Широкова, Е.А. Несветова. -Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006. - 98 с.17 Широкова В.В. Организация работы сортировочной станции. Методические указания для курсового и дипломногопроектирования по дисциплине "Управление эксплуатационной работой"/ Широкова В.В.. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС,2001. - 38 с.:[7]ил.18 ОАО «РЖ Д», Филиал «ДВОСТ ж . д.» Единый технологический проц есс работы ж елезнодорож ной станц ии Владивосток и ОАО"Владивостокский морской торговый порт", 2008.
- 96 с.101.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
