Файл отчета Антиплагиат (1199966), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Включение и опробование автотормозов4,40Продолжение таблицы 6.1123459.[10]Осмотр состава и проверка отсутствия препятствий к передвиж ению1,6010.Уборка тормозных башмаков0,06 2=0,1211.Подготовка маршрута следования маневрового состава0,1512.Перестановка вагонов на ПНОП2168104,309,2813.Проверка полносоставности прибывшего маневрового локомотива0,2014.Расстановка вагонов по фронтам1881010,0015.Укладка тормозных башмаков0,06 2=0,1216.Закрытие конц евых кранов0,1417.Разъединение тормозных рукавов0,1218.Расц епка вагонов и локомотива (отц епка вагонов)0,0819.Доклад маневровому диспетчеру о подаче вагонов0,1020.Получение распоряж ения на маневровую работу0,3721.Следование маневрового локомотива на вытяж ной путь2681,00Окончание таблиц ы 6.11234522.Доклад о выполнении маневровой работы0,30Время на подачу32,3643,19Таблиц а 6.2Расчет времени на уборку вагонов с «ДГК»Наименование операцииДлина полурейса мКоличествовагоновПродолжительность выполнения[4]операции, [10]минПродолжительность выполнения[4]операциис[10]учетом% враждебности, мин123451.
Заезд маневрового локомотива2741,002. Прицепка100,003. Изъятие[4]тормозных башмаков0,124. Сборка вагонов с фронта выгрузки105.Соединение тормозных рукавов1,306. Открытие конц евых кранов0,147. Включение и опробование автотормозов4,408. Доклад маневровому диспетчеру о уборке вагонов0,309. Получение распоряж ения на маневров. работу0,3710. Приготовление маневрового маршрута на станц ию0,1511.
Следование маневрового состава с «ДГК» на путь СП2168104,309,28Окончание таблиц ы 6.21234512. Проверка полносоставности прибывшего маневрового состава0,2013. Укладка тормозных башмаков0,1214. Закрытие конц евых кранов0,1415. Разъединение тормозных рукавов0,1216. Расц епка вагонов и локомотива0,8017. Следование маневрового локомотива с пути станц ии2941,0018. Доклад о выполненной работе0,30Время на подачу24,7634,04Общее время на подачу- [40]уборку вагонов с «ДГК» составило: 77,23 мин = 1,29 ч.ПримечаниеДля «ДГК» выполнялись сдвоенные операц ии по подаче-уборке вагонов.Расчет для подъездных путей «Далько», «Локомотив-транзит», «ВМТП», «Приморский кондитер» выполнялся аналогично.Результаты расчетов сведены в таблиц у 6.3.Таблиц а 6.3Расчет числа подач ивремени на подачу и уборку вагонов на подъездные пути[45]Наименование пути необщ его пользованияЧисло подачПерестановка вагонов на ПНОП, минОдиночное следование локомотива с/на подъездного пути, минПодформирование, минПодача, минУборка, минПодача-уборка, мин (сдвоенные операц ии)По длине фронта погрузки- выгрузкиПо норме времени на выполнение грузовых операций[7]Посиле тяги[15]локомотиваДГК1611067332978Далько131218282435Локомотив-транзит1311111202130ВМТП2730257420495179Приморский кондитер1111547373669447 Расчет числа маневровых локомотивов и обоснование технологии их работыВ соответствии с «Методическими указаниямипорасчетучисленности работниковжелезнодорожных станций,маневровой работой и обработкой составов»,занятых приемом,[50]отправлениемпоездов,[23]количество маневровых локомотивов определяемпо формуле:, (7.1)где –[32]среднесуточныйобъем маневровой работы лок.– мин;– коэффициент, учитывающий возможные перерывы в[14]работе локомотива из-за наличия враж дебных передвиж ений (принимается 0,93);–технологические перерывы в работе одного маневрового локомотива, мин;–время на э кипировку маневрового локомотивы в течение суток;– время на смену локомотивных бригад в течение суток.В таблиц е 7.1 приведен среднесуточный объем маневровой работы, выполняемый маневровыми локомотивами.Таблиц а 7.1Среднесуточный объем маневровой работы, выполняемый маневровыми локомотивамиНаименование работТехнологическая норма времени на вагон, мин.Выполняемый объем работы за смену, ваг.Суммалокомотиво – минут засутки1234Среднесуточный объем маневровой работы, выполняемый маневровыми локомотивами в сортировочном парке и на путяхнеобщ его пользования:Формирование0,82171140Расформирование2,8173484Окончание таблиц ы 7.1Наименование работТехнологическая норма времени на вагон, мин.Выполняемый объем работы за смену, ваг.Суммалокомотиво – минут засуткиСтанц ионные операц ии по выкидке вагонов, перекидке ц ентров и т.д.5,61056Подача– уборка вагонов на 17 причал ВМТП12,263769Подача – уборка вагонов на Владпортбункер ВМТП5,821122Подача– уборка вагонов на 5, 6 причалы ВМТП6,647310Подача– уборка вагонов на остальные причалы ВМТП5,02441220Подача– уборка вагонов на пути необщ его пользования со стороны Юж ного парка12,2128342Перевеска вагонов2,62155Перестановка поездов своего формированияиз сортировочного парка в приемоотправочный парк0,68171116[31]Среднесуточный объем маневровой работы, выполняемый маневровым локомотивом в пассаж ирском и приемоотправочномпарках:Отц епки/приц епки почтово-багаж ных и спец иализированных вагонов и подача/уборка их на грузовые фронты 1,2 причаловВМТП19,27521002Перестановка составов прибывших поездов из приемоотправочного парка в сортировочный парк0,68173118Итого:4734Для нормальной э ксплуатац ионной работы требуется четыре локомотива.Из четырех локомотивов один используется в пассаж ирском парке, так называемый маневровый локомотив № 5.
Этот локомотивиспользуется как головной для перестановки поездов своего формирования из сортировочного в приемоотправочный парк, атакж е в район работы э того маневрового локомотива входит: подача и уборка вагонов на 1, 2 причалы ОАО «ВМПТ», на путинеобщ его пользования «Котельный ц ех № 1» филиала ОАО «ДГК» Приморские тепловые сети», ОАО "Приморский кондитер",пути общ его пользования № № 34, 35.
Более половины рабочего времени маневровый локомотив № 5 занят обработкойсоставов пассаж ирских поездов.Второй, и третий используются на обработке:ООО "Локомотив-транзит", В/ч 13079, ОАО "Владивостокский морской торговый порт", Владивостокский материальный складКТОФ, ФГУП Военно-морское строительное управление ТОФ МО РФ, ООО "ВКТ", ООО "Далько", ООО "Дальрефтранс".Тыловые пути причалов ОАО «ВМТП», №№ 5, 5/6, 7, 8, 9, 10, 14, 15, 16, кордонные пути причалов №№ 3, 4, 5, 5/6, 6, 7, 8, 9, 10,12-15, нефтебаза порта.Обработка вагонов с перевалочными грузами, в период погрузки сахара, кокса, зерновых грузов.Перевеска порож них вагонов, погруж енных вагонов с зерном, сахаром, подача в порт на ходовые пути группы вагонов.8 Разработка вариантов суточного плана-графика и расчет показателейВ настоящ ее время во втором маневровом районе станц ии располож ено три вытяж ных пути, вместимостью 2, 12, 14 условныхвагона соответственно.
При э том причалы порта могут принять для выгрузки или погрузки до 28 вагонов одновременно, атакж е полностью с расстановкой по причалам с 14 по 17 могут быть приняты контейнерные поезда длинной 71 условный вагон.В настоящ ее время расформирование, а такж е подача и уборка составов происходит через самый длинный вытяж ной путь №34вместимостью 14 условных вагонов. Таким образом, маневровый локомотив для подачи и уборки группы вагонов на причалы, атакж е для расформирования составов вынуж ден совершать большее количество рейсов.В тож е время территория принадлеж ащ ая Министерству обороны РФ, на которой располож ен путь № 48, имеет достаточнуюплощ адь для ее использования.
В дипломном проекте предлагается использовать данную территорию, для удлинениясущ ествующ их вытяж ных путей № 32a, 33, 34.В результате удлинения путей, исчезнет время на ож идание расформирования, а такж е сократится время на расформированиесостава поездов.8.1 Разработка первого варианта суточного плана-графика и расчетпоказателейСуточный план – график является технологическим документом, который определяет основные параметры работыстанции.
В нем показываются: занятие входных стрелочных горловин; занятие путей парков прибытия и отправления;вытяжных путей, маневровых локомотивов; график подхода поездов всех категорий; накопление вагонов на путяхсортировочного парка; работа с местными вагонами.Суточный план – график составляется на основе следующих данных: графика движения поездов; разложения составовпоездов, поступающих в расформирование; технологических норм времени на обработку составов и вагонов;нормативов на маневровую работу (расформирование, формирование составов, перестановка готовых составов,обслуживания пунктов местной работы).Суточный план – график работы станции представляет собой координатную сетку.
По оси абсцисс в масштабеоткладывается время (24 часа) с разбивкой на десятиминутные интервалы, по оси ординат наносятся пути, вытяжки,маневровые локомотивы, пункты местной работы, стрелочные горловины и т.д.[4]Используяусловные обозначения,[12]наплане-графике отображается вся работа станции с поездами, вагонами илокомотивами. Разработку суточного плана – графика начинают снанесения графика движения поездов поприлегающим перегонам в соответствии с расписанием.Нормы времени на расформирование, формирование,[4]выполнение грузовых операц ий принимаются из Технологического проц ессастанции и[43]Инструкциио порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщегопользования.[14]Первый вариант суточного плана-графика разработан при использованиивытяжных путей 32а, 33 и 34 при существующей вместимости.На основании разработанного суточного плана-графика определяютсясущ ествующ ие показатели:средний простой местных вагонов по э лементам;коэ ффиц иент использования маневровых локомотивов;простой вагонов, приходящ ийся на одну грузовую операц ию;[4]рабочий парк;Простой местных вагонов на станц ии устанавливается общ ий и с расчленением по э лементам:-от прибытия до подачи;под грузовыми операциями;от окончания грузовых операций до отправления.[34]Расчет вагоно – часов простоя местных вагонов представлен в таблиц ах 8.1 – 8.5.Таблиц а 8.1Расчет простоя местного вагона в приемоотправочном парке (прибывающ ие поезда)№поездаЧисло местных вагонов в составеВремя, чВагоно-часыОж идания обработкиОбработкиОж идание расформированияРасформированияОж идания обработкиОбработкиОж идание расформированияРасформирования35264002,2300,47089,2018,820185302,2300,470118,19024,914908441,172,232,070,4751,4898,1291,0820,681236551,152,230,80,4763,25122,654425,8512525602,2300,470124,88026,32Итого2482,3211,152,872,35114,73553,04135,08116,56Продолж ительность ож идания обработки, обработки, ож идания расформирования, расформирования рассчитываются поформулам 10.1-10.4 соответственно.tож .об=ntож .обпм, (8.1)tоб=ntобnм, (8.2)tож .расф=ntож .расфпм, (8.3)tрасф=ntрасфnм, (8.4)где ntож .об – суммарные вагоно-часы простоя в ож идании обработки;ntоб - суммарные вагоно-часы простоя под обработкой;ntож .расф – суммарные вагоно-часы простоя в ож идании расформирования;ntрасф - суммарные вагоно-часы, затрачиваемые на расформирование;пм – число местных вагонов, ваг.tож .об=114,73248=0,46 ч,tоб=553,04248=2,23 ч,tож .расф=135,08248=0,55 ч,tрасф=116,56248=0,47 ч.Таблица 8.2Расчет простоя местного вагона на путях сортировочного парка(в[7]ож идании подачи)Номер путиВагонов поступилоВагонов на путиВремя накопленияВагоно-часы простояначалоокончаниеПростой группы вагонов, часчасминчасмин1234567891911000000090,150,151010075709191,3713,672020113214463,2364,672020152815470,326,33388181921032,7321,872088000003093,1525,22020075710132,2745,331010113211580,434,333Окончание таблицы 8.2123456789201010152816381,1711,671010181921032,7327,331010000003443,7337,331010075709191,3713,672244113213512,329,26777152816481,339,3331010181919451,4314,33232020000002252,4248,3377113211520,332,33344152816531,425,6671216160416530,829,81717181920382,3239,38241212000005415,6868,244113212361,074,2671818161617291,2221,922172900007,5215,0313181900006,686,6832510100000154915,8158,244113212361,074,2672525161619193,0576,2599191900005,6851,15261515000005235,3880,7544113214453,2212,871010181919461,4514,52744000001541,97,6Всего33694,8931,6[18]Время от расформирования до подачи на ПНОП рассчитывается по формуле, час:tож .об=ntнакnм, (8.5)гдеntнак – суммарные вагоны-часы простоя местныхвагонов на путях сортировочного парка.tож.об=931,6336=2,77 ч.Таблица 8.3Расчет простоя[7]местного вагона под подачей, уборкой, грузовыми операц иямиНаименование ПНОПЧисло вагонов в подачеПродолж ительность, чВагоно - часыПодачиОж идание грузовых операц ийГрузо-вых операц ийОж идание уборкиУборкиПри подачеПри ож идании грузовых операц ийПод грузовыми операц ия-миОж идания уборкиПри уборке1234567891011123 причал700020,85000145,9540,820400,853,2801603,440,820400,853,2801603,44 причал140000,070,850000,9811,990,8203,5300,857,38031,7707,6570,8243,54005,742824,78005 причал100003,850,8500038,58,5100,820,2511,26008,22,5112,6005/6 причал100,820,8340,170,858,28,3401,78,560,82040,2204,920241,32060,820,140,2204,920,6241,32054Продолж ение таблиц ы 8.31234567891011125/6 причал40,820,233,131,0703,280,9212,524,2806 причал60003,97000023,82080,8203,3300,856,56026,6406,87 причал80,8204,7300,856,56037,8406,880,8204,73006,56037,84007 причал10,8201,1900,850,8201,1900,8540,820,122,370,670,853,280,489,482,683,48 причал100003,450,8500034,58,5100,8204,7200,858,2047,208,520,82205,1300,851,644010,2601,7100,8207,4200,858,2074,208,59 причал100003,930,8500039,38,5100,820300,858,203008,510 причал100003,750,8500037,58,5100,82030,180,858,20301,88,511 причал700030,85000215,9555Продолж ение таблиц ы 8.311 причал70,8204,0500,855,74028,3505,9512 причал90,820300,857,3802707,6530,820,1712,250,852,460,5136,752,5580,820,172,50,4206,561,36203,36090,8203007,380270014 причал100000,070,850000,78,5100000,230,850002,38,5100005,970,8500059,78,5100,8201,500,858,201508,5100,820,181,50,170,858,21,8151,78,5100,8201,51,830,858,201518,38,5100,820,18300,858,21,83008,515 причал100006,570,8500065,78,5100,82031,080,858,203010,88,516 причал200,820600,8516,4012001717 причал100,82002,520,858,20025,28,5100,82002,720,858,20027,28,556Окончание таблиц ы 8.317 причал100,820,171,50,20,858,21,71528,5100,8201,50,350,858,20153,58,5150,8202,251,580,8512,3033,7523,712,75100,820,230,720,858,22307,28,570,8202,10,780,855,74014,75,465,95100,82030,170,858,20301,78,5ДГК100,5504,0700,485,5040,704,8Далько40,604,50,10,472,40180,41,88Лок.-транзит40,604,500,472,401801,8840007,480,4700029,921,88ДВМП200006,830,85000136,617Прим.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
