ПЗ Никифоров (1199965), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

, (3.6)

–коэффициент сдвоенных операций, показывающий степень использования вагонов на станции под сдвоенными операциями, определяется по формуле:

. (3.7)

Далее по формулам (3.2 – 3.7) произведен расчет показателей работы станции:

ваг,

ваг,

ваг,

ваг,

,

ваг,

ваг.

На основе балансовой таблицы строится диаграмма вагонопотоков. На диаграмме показывается прибытие и отправление груженых и порожних вагонов с распределением их по грузовым пунктам. При этом необходимо показать перемещение порожних вагонов внутри станции из-под выгрузки, под погрузку.

3.3 Разработка таблиц разложения поездов

Прибывающие поезда подлежат расформированию и сортировке для подборки групп по грузовым фронтам. Исходя из расписания грузовых поездов и балансовой таблицы, при известном размере движения разрабатывается таблица разложения поездов по прибытию (таблица 3.3). Число вагонов, прибывших с поездом, показывается дробью: в числителе груженые вагоны, а в знаменателе порожние.

Таблица 3.3

Разложение поездов по прибытию

Номер поезда	Время прибытия	Состав поезда	Назначение вагонов
3526	5:02	10/0 пл	15 причал
		10/0 пл	14 причал
		0/10 пл	14 причал
		10/0 пл	17 причал
2018	8:38	20/0 пв	14 причал
		10/0 цс	ДГК
Окончание табл. 6.1
Номер поезда	Время прибытия	Состав поезда	Назначение вагонов
2018	8:38	0/4 пл	3 причал
		0/4 пл	ДВМП
		7/0 цс	11 причал
		4/0 кр	Далько
		4/0 кр	Локомотив – транзит
4908	9:20	30/0 пл	17 причал
		7/0 пл	16 причал
		0/4 пв	7 причал
1236	11:12	18/0 пв	4 причал
		25/0 пв	5/6 причал
		10/0 пв	5 причал
		2/0 кр	8 причал
1252	15:25	8/0 пв	6 причал
		10/0 пв	8 причал
		10/0 пв	9 причал
		10/0пв	10 причал
		17/0 пв	12 причал
		1/0 кр	7 причал

Разложение поездов по отправлению производится аналогично и сводится в таблицу 3.4.

Таблица 3.4

Разложение поездов по отправлению

Номер поезда	Время отправления	Количество вагонов	Место обработки
2243	22:48	10/0	17 причал
		10/0	15 причал
		10/0	17 причал
		10/0	14 причал
Окончание табл. 3.4
Номер поезда	Время отправления	Количество вагонов	Место обработки
2403	3:39	10/0	17 причал
		7/0	16 причал
		0/10	ДГК
		2/2	Далько
		2/2	Локомотив – транзит
2403	3:39	4/0	ДВМП
		4/0	3 причал
		0/10	14 причал
4595	7:31	10/0	14 причал
		0/7	11 причал
		0/9	4 причал
		0/9	4 причал
		10/0	17 причал
		0/10	5/6 причал
		1/0	7 причал
3041	13:10	2/0	8 причал
		0/8	6 причал
		0/5	5/6 причал
		0/10	10 причал
		0/10	5/6 причал
		0/10	14 причал
1715	16:11	0/10	9 причал
		0/9	12 причал
		0/10	8 причал
		6/2	12 причал
		3/7	5 причал
		4/0	7 причал

Таким образом, на станции производится:

• формирование и расформирование 490 вагонов на вытяжных путях;

• погрузка – 105 вагонов в сутки;

• выгрузка – 223 вагонов в сутки;

• вагонооборот составляет 490 вагонов;

• грузооборот 328 вагонов.

4 Анализ технологии работы станции. Определение «узких» мест

4.1 Работа с поездами, прибывающими в расформирование

Технологический график обработки поезда, прибывшего в расформирование, представлен на рисунке 4.1.

Рисунок 4.1. График обработки поезда в расформирование

4.2 Работа с поездами своего формирования

Технологический график обработки поезда своего формирования представлен на рисунке 4.2.

Рисунок 4.2. График обработки поезда своего формирования

4.3 Организация маневровой работы

Расформирование и формирование поездов производится по вытяжным путям сортировочного парка.

Маневры могут производиться параллельно по всем трем вытяжным путям:

33 путь (вытяжка №1) – расформирование четного поезда, подборка вагонов для подачи на грузовой район, подача вагонов для подачи на грузовой район.

34 путь (вытяжка №2) – подача вагонов на грузовой район, уборка вагонов с грузового района, формирование поездов на отправление.

32а путь (вытяжной) – подборка вагонов для подачи на грузовой район, подача вагонов на грузовой район, уборка вагонов с грузового района.

4.4 Организация работы станции с ОАО «ВМТП»

Взаимоотношения между станцией Владивосток и Владивостокским морским торговым портом по перевозкам грузов регламентируется Уставом железнодорожного транспорта РФ, Правилами перевозок грузов в прямом и смешанном железнодорожно-водном сообщении, основными условиями приема и сдачи экспортных и импортных грузов на железнодорожных станциях и в морских портах, узловыми соглашениями, договорами подачи и уборки вагонов.

Пути ОАО «ВМТП» разделены на два грузовых района:

1. С 3 по 8 причалы;

2. C 9 по 17 причалы, ДВМП.

Подача на пути необщего пользования ОАО «ВМТП», их уборка и расстановка по местам погрузки-выгрузки, производится маневровыми локомотивами принадлежащими ОАО «РЖД».

Подача вагонов на путь необщего пользования ОАО «ВМТП», производится вагонами вперед, с включенными и опробованными автотормозами. Уборка вагонов производится локомотивом вперед без включения автотормозов.

4.5 Определение «узких» мест

Ниже приведены «узкие» места в организации работы станции и путей необщего пользования:

1. Отсутствие обводного пути по береговой линии полуострова Эгершельд (по мысу Токаревского) для возможности второго заезда на тыловые пути с 14 по 17 причалы ОАО «ВМТП» необходимого для стабильной работы станции Владивосток и пути необщего пользования ОАО «ВМТП».

Поскольку территория полуострова Эгершельд имеет холмистую местность, а также густо расположенные городские постройки, административные здания, сквер с культурно-историческим памятником и сеть автомобильных дорог, охватывающих большую часть полуострова Эгершельд – протяженность обводного путипо береговой линии, составит приблизительно более 3,7 км.

При выполнении маневровой работы, через данный обводной путь, значительно увеличатся эксплуатационные расходы, связанные с часами работы маневровых локомотивов.

Данная реконструкция включает в себя тщательную подготовку к строительству, большие затраты различных видов ресурсов, что приводит к высоким капиталовложениям на реализацию проекта.

Характеристики

Список файлов ВКР