ПЗ Никифоров (1199965), страница 16

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 16)

Эксплуатационные показатели суточных планов – графиков

После сравнения эксплуатационных показателей двух вариантов суточных планов – графиков, можно сделать вывод:

1. Вагоно – часы простоя местных вагонов снизились на 275,05 вагоно – часов;

2. Локомотво-часы простоя маневрового локомотива увеличились на 9,4 локомотво-часов;

3. Коэффициент использования маневрового локомотива уменьшился

на 0,15;

1. Локомотиво – часы маневровой работы уменьшились на 10,3 лок – час.

9.3 Расчет расходов связанных с вагоно – часами простоя

В связи с изменением времени отправления групп местных вагонов простой местных вагонов уменьшается, соответственно расходы на вагоно – часы простоя сокращаются и определяются по формуле9.11:

, (9.11)

где – экономия вагоно-часов;

– единичная расходная ставка на вагоно-час на 1 час занятия 1 км станционных путей, руб.

Единичная расходная ставка занятия одного километра станционных путей равна 25,63 руб. и включает в себя: расходы на амортизацию путей, расходы по капитальному ремонту верхнего строения пути, расходы по грузовым и пассажирским перевозкам по текущему содержанию пути, доли основных, общих и общехозяйственных расходов по хозяйству пути, станционных железнодорожных путей, отнесенных к общей длине железнодорожных путей, находящихся на балансе ОАО «РЖД», развернутую длину станционных путей. Согласно документу единичных расходных ставок в грузовом движении, руб./измеритель территории Дальневосточной железной дороги.

руб

По первому варианту:

руб.

По второму варианту:

руб.

Во втором варианте вагоно – часы простоя уменьшаются, в связи с чем общая экономия будет увеличена на 41,172 тыс. руб.

9.4 Расчет расходов на топливо

На среднюю величину удельного расхода топлива влияют структура парка локомотивов по их типам, серия и мощность; соотношения в объемах тонно- километров брутто в грузовом и пассажирском движении; размеры качественных показателей использования подвижного состава; удельный вес поездной, вспомогательной и маневровой работы.

Расход топлива на работу маневрового локомотива рассчитывается по формуле, рублей (9.12):

, [24] (9.12)

где – расход топлива тепловозом на i-ой позиции контролера машиниста, кг/мин;

– время работы дизеля на i-ой позиции контролера машиниста, мин;

– расход топлива тепловозом на холостом ходу, кг/мин;

– время движения на холостом ходу, мин.

По первому варианту:

кг.

По второму варианту:

кг.

Расход топлива маневрового локомотива рассчитывается по формуле, руб (9.13):

Э_т = Е· е_т·365 , (9.13)

где е_т– расходная ставка на килограмм условного топлива, принимается равной 34,50 руб. [31]

По первому варианту:

руб.

По второму варианту:

руб.

Таким образом, во втором варианте экономия на топливо увеличилась на 3127,78 тыс. руб.

9.5 Экономическая оценка сравнения двух вариантов суточного плана – графика

Экономия расходов связанная с удлинением трех вытяжных путей приведена в таблице 9.6.

Таблица 9.6

Экономия расходов

Наименование показателей	Единица измерения	Вариант I	Вариант II
Расходы на вагоно-часы простоя	тыс. руб/год	1042,55	1001,38
Расходы на топливо	тыс. руб/год	18882,4	15754,63
Итого		19924,95	16756,01
Расходы на капиталовложения	тыс. руб	–	14401,95
Расходы на содержание пути	тыс. руб	–	857,36
Итого		–	15259,29

При одноэтапных капитальных вложениях, небольшой величине расчетного периода расчетный срок окупаемости рассчитывается по формуле 9.15:

, (9.15)

где К – капитальные вложения в проектируемые объекты;

П – годовая прибыль от реализации проекта (при оценке эффективности вместо прибыли можно принимать экономию текущих затрат).

года.

Проведенная оценка двух вариантов суточного плана – графика показала, что капиталовложения на удлинение трех вытяжных путей окупятся благодаря экономии на топливо и сокращении вагоно – часов простоя в течении пяти лет.

10 Организация безопасности при выполнении маневровой работы на станции Владивосток

Станция Владивосток по характеру выполняемой работы является грузовой-припортовой. Она выполняет большой объем грузовой работы.

Погрузка по данным за 2015 год составляет 43106 вагонов, выгрузка - 65878 вагонов.

70% грузовой работы станции выполняется на железнодорожном пути необщего пользования ОАО «Владивостокский морской торговый порт».

В процессе погрузочно-разгрузочных работ на подъездных путях станции Владивосток рабочие имеют дело с транспортными средствами (железнодорожными, автомобильными, электрокарами и др.), грузоподъемным оборудованием (кранами всех типов, погрузчиками и др.) и разнообразными как по весу, так и по степени их опасности грузами (легковоспламеняющиеся жидкости, крупногабаритные грузы, баллоны со сжатыми газами и т.д.).

Как показывает анализ, около 70% пострадавших травмируется при транспортировке грузов, в том числе 30% — при проведении погрузочно-разгрузочный работ. Наибольшее число пострадавших теряет трудоспособность на 8-25 дней, каждый десятый из них нуждается в длительном лечении. Поэтому так необходимо знание требований безопасности при погрузочно-разгрузочных и транспортных работах и выполнение требований по предупреждению травматизма и заболеваемости.

При производстве маневров составитель поездов выполняет требования Правил технической эксплуатации железных дорог РФ от 22.09.11г [18], Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ от 01.09.2012г [19], Инструкции по сигнализации на железных дорогах РФ от 01.09.2012г [20], Техническо-распорядительного акта станции Владивосток [4], устанавливающие порядок выполнения маневров, и контролировать точное их соблюдение составителем поездов, выполняющим обязанности помощника составителя поездов, машинистом маневрового локомотива, дежурными по станции, дежурными поста ЭЦ-5.

Задание на маневровую работу составитель поездов получает только от одного лица, распоряжающегося маневрами на станции:

- в пассажирском парке - дежурный по станции;

- в сортировочном парке – маневровый диспетчер.

Полученное задание составитель поездов доводит до всех работников, участвующих в маневрах.

Перед началом маневров составитель поездов убеждается, что все работники станции, участвующие в маневрах, а также машинист маневрового локомотива, в полном составе находятся на своих местах, ознакамливает машиниста маневрового локомотива и работников станции, участвующих в маневрах, с планом выполнения маневров. Если в процессе выполнения маневров намеченный план по каким-либо причинам изменяется, то с этими изменениями составитель поездов заблаговременно доводит до сведения всех работников станции, участвующих в маневрах, и машиниста маневрового локомотива, убеждается в отсутствии препятствий (тормозных башмаков и упоров, посторонних предметов, негабаритных предметов и других препятствий) для передвижения вагонов, в том, что рычаги автосцепок установлены в нормальное положение, проверяет надежность радиосвязи с машинистом маневрового локомотива, а также с лицом, распоряжающимся маневрами. В случае возникновения неисправности носимой радиостанции во время работы составитель поездов прекращает маневры, ставит в известность машиниста маневрового локомотива, а также лицо, распоряжающееся маневрами, и принимает меры по ее замене.

При производстве маневровой работы составителями поездов в два лица, при котором составитель поездов, являющийся руководителем маневров, определенный начальником станции, заместителем начальника станции Владивосток по оперативной работе или главным инженером станции при проведении целевого инструктажа, не имеет права давать команду машинисту маневрового локомотива на движение, не убедившись в месте нахождения составителя поездов (выполняющего обязанности помощника составителя поездов) и передачи данной информации по маневровой радиосвязи машинисту маневрового локомотива.

При производстве маневров в местах выполнения работ по ремонту устройств пути, СЦБ, электроснабжения, на переездах, около пассажирских платформ, на путях грузовых складов, грузовых районов, складов топлива, вагонных и локомо­тивных депо, на территории заводов, мастерских составительские и локомо­тивные бригады проявляют особую бдительность, своевременно подают звуковые сигналы при приближении состава к находящимся около пути станции или на платформах людям, а также своевременно предупреждают о движении маневрового состава людей, работающих на погрузке, выгрузке вагонов и ремонте пути станции.

При движении маневрового состава у высоких платформ нахождение составителя поездов на специальной подножке вагона со стороны платформы запрещается.

При производстве маневров составитель поездов не допускает выхода подвижного состава за предельные столбики путей станции (изолирующие стыки или сигналы) и всегда размещает подвижной состав в пределах их полезной длины. О производи­мых маневрах он ставит в известность лицо, распоряжающееся маневрами, а также дежурного поста централизации, который также принимает необходимые меры, исключающие возмож­ность выхода подвижного состава за предельный столбик пути.

При движении вагонами вперед составитель поездов подает сигнал о начале движения с предстоящим выездом на стрелки только при наличии разрешающего показания ма­неврового светофора или когда получает сигнал (сообщения) от дежурного по станции, дежурного поста централизации о готовности стрелок для маневрового передвижения.

Перед отцепкой маневрового локомотива от вагонов или при оставлении вагонов на путях станции после толчка составитель поездов обеспечивает остановку их в границах пути, обозначенных предельными столбиками, и закрепляет от ухода в поряд­ке, установленном в ТРА станции.

При производстве маневров на путях, расположенных на уклонах, во всех случаях, в соответствии с требованиями ТРА станции, составитель поездов соблюдает меры предосторожности (укладывает башмаки под отдельные группы вагонов), исключающие возможность столкновений отцепленных вагонов с маневровым составом, а также ухода вагонов на маршруты следования поездов или в другие маневровые районы.

Перед началом маневров толчками проводники (команды), сопровож­дающие груз или живность, предупреждаются со­ставителем поездов о предстоящих маневрах.

Характеристики

Список файлов ВКР