ПЗ Никифоров (1199965)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

The Russian railways have the big strategic value in the conditions of interaction with the large industrial enterprises, providing their stable activity and being for the enterprises an economic link and providing a timely supply of the vital cargoes in the most remote corners of the country.

In Far East region there is a considerable quantity of the industrial enterprises. One of them is located in Vladivostok territory of Open Company «VSCP». On an access road of not general using Open Company «VSCP» is consolidated now the basic volume of work of railway station Vladivostok.

It is required to develop effective interaction of station Vladivostok with access roads of not general using of Open Company "VSCP", that in turn is the actual and real work realized in the diploma project.

In the diploma project technique-operational characteristics of station, technology of processing of trains on arrival and on departure of trains of the formation, technology of interaction of station with access roads of not general using of Open Company "VSCP" have been considered.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение.......................................................................................................................8

1. Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции Владивосток.................................................................................................................9

1.1 Техническая характеристика работы станции....................................................9

1.2 Эксплуатационная характеристика работы станции........................................18

2 Анализ эксплуатационных показателей работы станции...................................19

2.1 Анализ количественных показателей................................................................19

2.2Анализ качественных показателей.....................................................................20

3 Определение объема работы станции..................................................................23

3.1 Составление таблицы распределения грузов по ПНОП..................................23

3.2 Разработка балансовой таблицы........................................................................25

3.3 Разработка таблиц разложения поездов............................................................28

4 Анализ технологии работы станции. Определение «узких» мест.....................32

4.1 Работа с поездами, прибывающими в расформирование................................32

4.2 Работа с поездами своего формирования..........................................................33

4.3 Организация маневровой работы.......................................................................34

4.4 Организация работы станции с ОАО «ВМТП»................................................34

4.5 Определение «узких» мест.................................................................................35

5 Разработка схем передвижения вагонов..............................................................38

6 Расчет норм времени на выполнение маневровой работы.................................41

6.1 Перестановка вагонов и время занятия вытяжных путей................................41

6.2 Формирование и расформирование состава.....................................................43

6.3 Расчет норм времени на выполнение маневровой работы с местными вагонам и числа подач на пункты местной работы................................................46

7 Расчет числа маневровых локомотивов и обоснование технологии их работы.........................................................................................................................55

8 Разработка вариантов суточного плана-графика и расчет показателей............58

8 .1 Разработка первого варианта суточного плана-графика и расчет показателей....................................................................................................................58

8.2 Разработка второго варианта суточного плана-графика и расчет показателей.................................................................................................................72

9 Экономическая оценка вариантов суточного плана-графика................................84

9.1 Расчет капитальных вложений...........................................................................86

9.1.1 Определение объемов работ по земляному полотну....................................86

9.1.2 Определение объемов работ по верхнему строению пути...........................88

9.2 Эксплуатационные показатели суточных – планов графиков........................93

9.3 Расчет расходов связанных с вагоно – часами простоя...................................94

9.4 Расчет расходов на топливо................................................................................95

9.5 Экономическая оценка сравнения двух вариантов суточного плана – графика.......................................................................................................................97

10 Организация безопасности при выполнении маневровой работы на станции Владивосток...............................................................................................................98

10.1 Расчет прожекторного освещения территории станции Владивосток.............................................................................................................105

Заключение...............................................................................................................107

Список использованных источников.....................................................................108

В ведение

В настоящее время Дальневосточная железная дорога – филиал ОАО «РЖД», работает в условиях интенсивного роста грузопотоков в направлении портов, пограничных переходов, крупных промышленных предприятий Дальнего Востока. Обусловлено это целым рядом внешнеэкономических факторов и конъюнктурных особенностей. Сырьевой характер отечественной экономики и последствия мирового кризиса вынудили промышленников начать поиск новых рынков сбыта, путь к которым пролегает по международному транспортному коридору Восток – Запад и обеспечивается железной дорогой и тихоокеанскими портами.

В этих условиях особое значение приобретает организация и управление перевозочным процессом при взаимодействии станции и порта.

В Дальневосточном регионе находится большое количество портов. Один из самых крупных, «Владивостокский морской торговый порт» (ОАО «ВМТП»), обслуживаемый станцией Владивосток. Здесь в настоящее время консолидируется основной объем работы станции Владивосток по погрузке и выгрузке.

Целью дипломного проекта является организация работы железнодорожной станции Владивосток.

Для решения поставленной цели в дипломном проекте должны быть решены следующие задачи: рассмотрена существующая технология станции, определены «узкие» места в ней, рассчитаны необходимые нормы времени на выполнение маневровых операций, разработаны мероприятия по оптимизации работы станции и порта и дана экономическая оценка разработанной технологии работы станции.

1 Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции Владивосток

1.1 Техническая характеристика работы станции

Станция Владивосток по характеру выполняемой работы является грузовой - припортовой и отнесена к внеклассной. Она выполняет большой объем пассажирской и грузовой работы, обслуживает Владивостокский морской торговый порт, относящийся к разряду внекатегорийных, с круглогодичной навигацией и другие пути необщего пользования.

Станция Владивосток тупиковая, к ней прилегают: двухпутный перегон Владивосток – ПерваяРечка, оборудованный односторонней автоблокировкой по каждому пути и однопутный перегон Владивосток – Гайдамак, оборудованный полуавтоматической блокировкой.

Станция имеет три последовательно расположенных парка – пассажирский (ПП), приемоотправочный (ПОП) и сортировочный (СП).

Пассажирский парк предназначен для приема и отправления пассажирских и пригородных поездов, пропуска грузовых поездов со станции Первая Речка на станцию Гайдамак и обратно.

Пассажирский парк состоит из главных путей (ГП) №№ I, II (с участками IГП и IIГП), №16; приемоотправочных путей №№ 3, 4, 5, 7, 15; ходовых путей № 17, 18, 36; путей для отстоя вагонов № 20, 21; погрузочно-выгрузочных путей № 34, 35.

В пассажирском парке имеются следующие пассажирские и грузовые устройства для посадки и высадки пассажиров, погрузки и выгрузки грузов, багажа и грузобагажа.

В пассажирском парке станции расположены пост электрической централизации №1, железнодорожный вокзал, пункт осмотра пассажирских и почтово-багажных поездов, составов поездов.

К пассажирскому парку станции Владивосток примыкают пути необщего пользования (ПНОП):

- «Котельный цех №1» филиала ОАО «ДГК» Приморские тепловые сети»;

- ОАО «Приморский кондитер»;

- ОАО «Владивостокский морской пассажирский терминал».

Приемоотправочный парк предназначен для приема и отправления грузовых поездов, пропуска передач из сортировочного парка в пассажирский и обратно, отстоя составов электропоездов, поездных локомотивов.

Приемоотправочный парк состоит из пяти приемоотправочный путей, двух путей для отстоя пригородных электропоездов и электровозов, соединительного пути. Все тупики и пути парка, включая четную горловину сортировочного парка электрифицированы.

В приемоотправочном парке станции расположены:

- станционный технологический центр по обработке поездной документации и перевозочных документов (СТЦ), в горловине приемоотправочного и сортировочного парков;

- пункт технического осмотра вагонов;

- комнаты отдыха локомотивных бригад, в здании пункта технического осмотра вагонов.

В междупутье 10 и 11 путей приемоотправочного парка (в четной горловине) находится тормозная установка ЦПА (центр опробования автотормозов), для производства опробования автотормозов поездам своего формирования.

Сортировочный парк (СП) предназначен для накопления вагонов для подачи на пути необщего (общего) пользования, накопления вагонов для формирования составов поездов нечетного направления. Здесь выполняется перевеска вагонов. С путей СП производится подача вагонов на пути необщего (общего) пользования. Он состоит из девятнадцати сортировочных путей. На 29 пути сортировочного парка расположены тензометрические вагонные весы «ВТВ-СД» грузоподъемностью 100 тонн. Пути № 31, 32 погрузочно-выгрузочные. Два ходовых путей №№ 37, 39.

К парку с нечетной горловины примыкает три вытяжных пути №№ 32а, 33, 34; четыре соединительных №№ 35, 36, 39а, 40.

Станция Владивосток оборудована всеми необходимыми видами связи.

Маневровая работа на станции производится локомотивами серии ТЭМ-2.

В сортировочном парке станции расположены:

- помещение сигналиста, в горловине приемоотправочного и сортировочного парков;

- пост электрической централизации № 5, со стороны вытяжных путей сортировочного парка;

- здание для перевески вагонов (весовая);

- административное здание станции Владивосток со стороны 29 пути сортировочного парка.

К сортировочному парку станции Владивосток примыкают пути необщего пользования:

- ООО «Локомотив-транзит»;

- В/ч 13079;

- ОАО «Владивостокский морской торговый порт»;

- Владивостокский материальный склад КТОФ;

- ФГУП Военно-морское строительное управление ТОФ МО РФ;

- Путь №44(путь н/п не обслуживается).

В здании управления ОАО «ВМТП» расположено ЛАФТО, актовый стол, помещения заместителя начальника станции по коммерческой работе в сфере грузовых перевозок, начальника грузового района, инженера по коммерческой работе в сфере грузовых перевозок, приемосдатчик груза и багажа по работе с контейнерами.

В помещениях причалов ОАО «ВМТП» №№ 5, 9, 15, 17 расположены рабочие места приемосдатчиков груза и багажа станции Владивосток.

Для обеспечения безопасности движения поездов и производства маневровой работы станция разделена на 2 маневровых района. Характеристика районов представлена в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Характеристика маневровых районов станции Владивосток

В таблицах 1.2-1.4 представлена специализация путей станции.

Таблица 1.2

Специализация путей пассажирского парка станции

Окончание табл. 1.2

Таблица 1.3

Специализация путей приемоотправочного парка станции

Таблица 1.4

Специализация путей сортировочного парка станции

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР