ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА КИРИЛЛИН М.Е (1199959), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Расчет числа подач
| Наименование пути необщего пользования | Число подач | ||
| По длине фронта погрузки- выгрузки | По норме времени на выполнение грузовых операций | По силе тяги локомотива | |
| ДГК | 1 | 4 | 1 |
| Далько | 1 | 3 | 1 |
| ВМПТ | 1 | 4 | 1 |
| ВМТП | 44 | 49 | 41 |
Таблица 6.4
Время на подачу и уборку вагонов на подъездные пути
| Наименование пути необщего пользования | Перестановка вагонов на ПНОП,мин | Одиночное следование локомотива с/на ПНОП,мин | Подформирование,мин | Подача, мин | Уборка,мин |
| ДГК | 6 | 6 | 7 | 19 | 18 |
| Далько | 2 | 1 | 3 | 11 | 9 |
| ВМПТ | 6 | 6 | 5 | 17 | 15 |
| ВМТП | 4 | 4 | - | - | - |
Таблица 6.5
Время на подачу и уборку вагонов на ВМТП
| Количество вагонов | Подача, мин | Уборка, мин |
| 1 | 12 | 12 |
| 2 | 12 | 12 |
| 3 | 12 | 12 |
| 4 | 13 | 12 |
| 5 | 13 | 13 |
| 6 | 13 | 13 |
| 7 | 13 | 13 |
| 8 | 14 | 13 |
| 9 | 14 | 13 |
| 10 | 14 | 13 |
| 11 | 15 | 13 |
| 12 | 15 | 14 |
| 13 | 15 | 14 |
| 14 | 16 | 14 |
7 Расчет числа маневровых локомотивов и обоснование их работы
В соответствии с «Методическими указаниями по расчету численности работников железнодорожных станций, занятых приемом, отправлением поездов, маневровой работой и обработкой составов», количество маневровых локомотивов определяем по формуле:
, (7.1)
где 
– среднесуточный объем маневровой работы лок.– мин;
– коэффициент, учитывающий возможные перерывы в работе локомотива из-за наличия враждебных передвижений (принимается 0,93);
–технологические перерывы в работе одного маневрового локомотива, мин;
–время на экипировку маневрового локомотивы в течение суток;
– время на смену локомотивных бригад в течение суток.
Суммарное время МТ определяется на основании хронометражных наблюдений, приведенных в таблице:
Таблица 7.1
Среднесуточный объем маневровой работы, выполняемый маневровыми локомотивами
| Наименование операций | Кол-во операций | Время на операцию | Общее время |
| Расформирование поезда | 6 | 120 | 720 |
| Формирование поезда | 6 | 180 | 1080 |
| Перестановка составов грузовых поездов из приемоотправочного в сортировочный | 6 | 7 | 42 |
| Перестановка из сортировочного парка в приемоотправочный | 6 | 6 | 36 |
| Возвращение локомотива | 6 | 4 | 24 |
Продолжение таблицы 7.1
| Наименование операций | Кол-во операций | Время на операцию | Общее время |
| Прицепка и отцепка почтово-багажных вагонов | 12 | 8 | 96 |
| Подача и уборка багажных вагонов под морской вокзал | 4 | 40 | 160 |
| Формирование передачи багажных вагонов в депо | 1 | 25 | 25 |
| Обработка грузовых пунктов: ООО «ДВМП» | 2 | - | 68 |
| ООО «ВМПТ» | 2 | - | 61 |
| ОАО «ДГК» | 2 | - | 80 |
| ООО «Далько» | 2 | - | 45 |
| Причал 3 | 4 | - | 81 |
| Причал 4 | 4 | - | 87 |
| Причал 5 | 10 | - | 228 |
| Причал 5/6 | 2 | - | 57 |
| Причал 7 | 4 | - | 72 |
| Причал 8 | 4 | - | 60 |
| Причал 9 | 4 | - | 72 |
| Причал 10 | 6 | - | 123 |
| Причал 11 | 2 | - | 62 |
| Причал 12 | 2 | - | 49 |
| Причал 13 | 2 | - | 71 |
| Причал 14 | 6 | - | 123 |
| Причал 15 | 6 | - | 123 |
| Причал 16 | 2 | - | 33 |
| Причал 17 | 16 | - | 298 |
| ИТОГО: | 3976 |
Для нормальной эксплуатационной работы требуется четыре локомотива.
Из четырех локомотивов один используется в пассажирском парке. Этот локомотив используется как головной для перестановки поездов своего формирования из сортировочного в приемоотправочный парк. Более половины рабочего времени этот маневровый локомотив занят обработкой составов пассажирских поездов.
Второй, третий и четвертый используются на обработке:
ОАО «ВМТП» (тыловых путей причалов ОАО «ВМТП», №№ 5, 5/6, 7, 8, 9, 10, 14, 15, 16, 17, кордонных путей причалов №№ 3, 4, 5, 5/6, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, нефтебазы порта.), ООО «Далько».
Обработка вагонов с перевалочными грузами, в период погрузки сахара, кокса, зерновых грузов.
Перевеска порожних вагонов, погруженных вагонов с зерном, сахаром, подача в порт на ходовые пути группы вагонов.
8 Разработка вариантов суточного плана-графика и расчет показателей
В настоящее время во втором маневровом районе станции расположено три вытяжных пути, вместимостью 2, 12, 14 условных вагона соответственно. При этом причалы порта могут принять для выгрузки или погрузки до 28 условных вагонов одновременно, а также полностью с расстановкой по причалам с 14 по 17 могут быть приняты контейнерные поезда длинной 71 условный вагон. В настоящее время расформирование, а также подача и уборка составов происходит через самый длинный вытяжной путь №34 вместимостью 14 условных вагонов. Таким образом, маневровый локомотив для подачи и уборки группы вагонов на причалы, а также для расформирования составов вынужден совершать большее количество рейсов.
В тоже время территория принадлежащая Министерству обороны РФ, на которой расположен путь №48, имеет достаточную площадь для ее использования. В дипломном проекте предлагается использовать данную территорию, для удлинения существующих вытяжных путей № 32a, 33, 34.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
