ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА КИРИЛЛИН М.Е (1199959), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

где А – нормативный коэффициент в минутах на один отцеп при выполнении операций по расформированию состава с вытяжного пути, принимается равным 0,81 при способе расформирования вагонов рейсами осаживания, 0,73-толчками;

Б – нормативный коэффициент в минутах на один вагон при выполнении операций по расформированию с вытяжного пути, принимается равным 0,40 при способе расформирования вагонов рейсами осаживания, 0,34-толчками;

g_o – количество отцепов в расформировываемом составе;

n_c – среднее количество вагонов в составе, принимается равным 50.

При сортировке вагонов серийными толчками дополнительно учитывается норма времени на осаживание вагонов, которая определяется по формуле:

(6.3)

где – коэффициент, учитывающий затраты локомотиво-минут на осаживание одного вагона.

Расформирования вагонов рейсами осаживания:

Расформирование вагонов толчками:

Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути:

(6.4)

где Т_ПТЭ – технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по требованиям ПТЭ;

(6.5)

где В – нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по устранению несовпадения продольных осей автосцепки и постановки вагонов прикрытия при окончании формирования одногруппного состава, принимается равным 3,2;

Е - нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по расстановке вагонов по требованиям ПТЭ при окончании формирования одногруппного состава, принимается 0,2;

n_ф – среднее количество вагонов включаемых в формируемый состав в составе с установленной нормой веса и длины.

Затраты времени на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка в минутах определяются по формуле:

(6.6)

где 0,08 – затраты локомотиво-минут на подтягивание одного вагона, включаемого в формируемый состав.

мин,

мин,

мин.

Технологическое время на окончание формирования одногруппного или двухгруппного состава при использовании двух путей для накопления вагонов:

(6.7)

Норма времени на расстановку вагонов по требованиям ПТЭ для части состава, находящейся на том же пути сборки определяется по формуле 6.5, при этом коэффициенты В и Е в данном случае принимаются равными 1,6 и 0,1 соответственно.

Норма времени на расстановку вагонов по требованиям ПТЭ для части состава, переставляемой на путь сборки определяется по формуле:

(6.8)

где Ж, И – нормативные коэффициенты в минутах на выполнение операций по окончанию формирования состава с использованием двух путей для накопления вагонов, принимаются равными 2,9 и 0,44 соответственно.

мин,

мин,

мин,

мин.

6.3 Расчет норм времени на выполнение маневровой работы с местными вагонам и числа подач на пункты местной работы

Число подач (уборок) может быть определено по следующим условиям:

1. По длине фронта погрузки-выгрузки (минимальное число подач)

(6.12)

1. По норме времени на выполнение грузовых операций

(6.13)

1. По силе тяги маневрового локомотива

(6.14)

где - суточное количество местных вагонов для данного грузового пункта;

- время на выполнение грузовых операций, час;

- длина фронта погрузки – выгрузки, ваг;

- масса маневрового состава для конкретного пункта местной работы, тонн;

– средняя масса вагона брутто.

Среднее число вагонов в подаче:

(6.15)

где – суточный вагонопоток, поступающий на данный пункт местной работы;

– среднее число подач на пункт местной работы за сутки, устанавливается расчетами для каждого пункта местной работы.

Продолжительность подформирования, мин, определяется по формуле:

(6.16)

где А и Б – нормативные коэффициенты, принимаем 0,81 и 0,40;

– число грузовых фронтов;

– среднее число вагонов в одной подаче;

– среднее число отцепов.

Время на расстановку вагонов у подъездного пути:

t_расст=τ·m_под, (6.17)

где τ - время на расстановку одного вагона.

Продолжительность проверки отсутствия препятствий к передвижению рассчитывается по формуле:

t_пр=0,16·m_под , (6.18)

Время на опробование автотормозов рассчитывается по формуле:

t_опр=3+0,14·m_под, (6.19)

Расчет числа подач для пути необщего пользования «ДГК»:

Суточное количество местных вагонов:

ваг.

По длине фронта погрузки/выгрузки (минимальное число подач):

По норме времени на выполнение грузовых операций:

По силе тяги маневрового локомотива:

Число вагонов в подаче:

Время на расстановку вагонов у «ДГК»:

Продолжительность подформирования:

Включение и опробование автотормозов:

Осмотр состава и проверка отсутствия препятствий к передвижению:

Расчет продолжительности подачи-уборки вагонов на «ДГК» приведен в таблицах 6.1-6.2.

Таблица 6.1

Расчет времени на подачу вагонов на «ДГК»

Продолжение таблицы 6.1

Окончание таблицы 6.1

Таблица 6.2

Расчет времени на уборку вагонов с «ДГК»

Продолжение таблицы 6.2

Окончание таблицы 6.2

Таблица 6.3

Характеристики

Список файлов ВКР