ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА КИРИЛЛИН М.Е (1199959), страница 16

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 16)

, (9.11)

где – экономия вагоно-часов;

– единичная расходная ставка на вагоно-час на расходы по содержанию вагонов.

Согласно документу единичных расходных ставок в грузовом движении, руб./измеритель территории Дальневосточной железной дороги.

руб

По первому варианту:

руб.

По второму варианту:

руб.

Во втором варианте вагоно – часы простоя уменьшаются, в связи с чем общая экономия будет увеличена на 16999 тыс. руб.

9.4 Экономическая оценка изменения коэффициента загрузки маневрового локомотива на станции

Изменение коэффициента загрузки маневрового локомотива приводит к изменению структуры суточного бюджета времени по видам маневровых операций: работа с вагонами, резервный пробег и простой локомотива. Время работы локомотива устанавливается на основе разработанных вариантов суточного плана графика работы станции.

Таблица 9.6

Варианты суточного плана графика работы станции

Продолжение таблицы 9.6

В результате изменения структуры времени работы маневрового локомотива изменяются расходы на топливо, остальные расходы по обслуживанию и работе маневровых локомотивов остаются без изменения. При резком росте цен на приобретаемое железнодорожным транспортом дизельное топливо при оценке вариантов маневровой работы на первый план выходит экономия дорогостоящего топлива. Одним из инструментов, способствующих наилучшему использованию маневровых тепловозов, является нормирование расхода топлива локомотивами, в том числе и маневровыми тепловозами, которое выражается как непосредственный расчет энергии, необходимой для выполнения механической работы по передвижению маневрового состава в данных определенных условиях. Норма расхода топлива на выполнение различных технологических операций маневровой работы может быть установлена в настоящее время двумя методами: − методом хронометражных наблюдений; − методом тяговых расчетов. Расход топлива на маневры устанавливают опытным путем в соответствии с Инструкцией по техническому нормированию расхода электрической энергии и топлива тепловозами на тягу поездов [3], что не позволяет эффективно использовать возможности маневровых тепловозов по экономии энергоресурсов. Расход топлива локомотивом зависит от режима работы двигателя. В средних условиях расход топлива в единицу времени может быть рассчитан по данным о расходе топлива на максимальной позиции в режиме тяги и холостом ходу [3] или по формуле:

, (9.11)

где – максимальный расход топлива (3,4 кг/мин); – время работы дизеля на максимальных оборотах, мин; – расход топлива при простое локомотива (0,4 кг/мин); – суммарное время простоя локомотива, мин. По первому варианту:

кг.

По второму варианту:

кг.

Расход топлива маневрового локомотива рассчитывается по формуле, руб (9.12):

Э_т = Е· е_т·365 , (9.12)

где е_т– расходная ставка на килограмм условного топлива, принимается равной 39,7 руб.

По первому варианту:

руб.

По второму варианту:

руб.

Таким образом, во втором варианте экономия на топливо увеличилась на 45888515,4 тыс. руб.

9.5 Экономическая оценка сравнения двух вариантов суточного плана – графика

Экономия расходов связанная с удлинением двух вытяжных путей приведена в таблице 9.7

Таблица 9.7

Экономия расходов

Наименование показателей	Единица измерения	Вариант I	Вариант II
Расходы на топливо	тыс. руб/год	141882,3	95993,8
Расходы на содержание пути	тыс. руб	–	756,15
Итого		141882,3	96045,23
Расходы на капиталовложения	тыс. руб	–	23414,59
Итого		–	23414,59

При одноэтапных капитальных вложениях, небольшой величине расчетного периода расчетный срок окупаемости рассчитывается по формуле 9.15:

, (9.13)

где К – капитальные вложения в проектируемые объекты;

П – годовая прибыль от реализации проекта (при оценке эффективности вместо прибыли можно принимать экономию текущих затрат).

года.

Проведенная оценка двух вариантов суточного плана – графика показала, что капиталовложения на удлинение двух вытяжных путей окупятся благодаря экономии на топливо и сокращении вагоно – часов простоя в течении 8 лет.

10 Организация пожарной безопасности на станции Владивосток

Пожар – это неконтролируемый процесс горения, сопровождающийся уничтожением материальных ценностей и создающий опасность для жизни людей.

Горением – называют реакцию окисления, при которой выделяется тепло и наблюдается свечение горящих веществ или продуктов их распада.

Возгорание – процесс начала горения под воздействием источника зажигания.

Факторы пожара – открытый огонь, искры, повышение температуры воздуха и предметов, токсичные продукты горения.

Опасность для людей при пожаре представляют высокая температура воздуха, задымленность, концентрация окиси углерода и других вредных продуктов сгорания, а также возможное обрушение конструкций зданий и сооружений. При воздействии высоких температур у человека возникают термические ожоги.

1. Ответственность и обязанность работников по пожарной безопасности на станции Владивосток

Ответственность за пожарную безопасность на станции несет начальник станции, главный инженер станции Владивосток.

Главный инженер, начальник станции и инженер по охране труда обеспечивают на станции Владивосток соблюдение установленного противопожарного режима, правил пожарной безопасности и инструкций о мерах пожарной безопасности, не допускают к работе лица, не прошедших инструктаж по соблюдению мер пожарной безопасности; проводят периодические осмотры территории, здания поста ЭЦ, производственных и служебных помещений с целью контроля за содержанием путей эвакуации, средств пожаротушения (огнетушителей) и принимают срочные меры по устранению обнаруженных нарушений и недостатков; обеспечивают исправное содержание, постоянную готовность к действию средств пожаротушения, пожарной сигнализации, оповещения и связи; следят за исправностью приборов отопления, вентиляции, электроустановок и немедленно принимают меры по устранению обнаруженных неисправностей, которые могут привести к возникновению пожара.

Каждый работник станции Владивосток четко знает и выполняет установленные правила пожарной безопасности, не допускает действия, которые могут привести к пожару; строго выполняет требования инструкций по обеспечению пожарной безопасности и технологических процессов; не допускает использование неисправного оборудования, приборов, оборудования, соблюдает правила безопасности по их эксплуатации.

Территория станции, объектов железнодорожного транспорта постоянно содержится в чистоте и систематически очищается от производственных и бытовых отходов, мусора, опавших листьев, сухой травы.

Работники станции при обнаружении пожара немедленно сообщают о пожаре по телефону в пожарную часть и принимают меры по вывозу к месту пожара руководителя подразделения или другого ответственного лица.

Ответственность за организацию и руководство тушением пожара, спасением людей, эвакуацией подвижного состава и грузов до прибытия пожарных подразделений возлагается на начальника станции (либо лицо его замещающее), а в их отсутствие – на дежурных по станции.

1. Требования к первичным средствам пожаротушения

К первичным средствам пожаротушения относятся:

- переносные и передвижные огнетушители;

- пожарные краны и средства обеспечения их использования;

- пожарный инвентарь;

- покрывала для изоляции очага возгорания.

Необходимое количество первичных средств пожаротушения и пожарного оборудования определяет главный инженер станции Владивосток в соответствии с «Нормами оснащения объектов и подвижного состава железнодорожного транспорта первичными средствами пожаротушения».

Главный инженер станции своим приказом или распоряжением определяет лицо, ответственное за приобретение, учет, ремонт, сохранность и готовность к использованию первичных средств пожаротушения.

Главный инженер, а также инженер по охране труда организуют обучение работников умению обращаться с первичными средствами пожаротушения, а также проводят с работниками пожарный инструктаж.

Использование первичных средств пожаротушения, немеханизированного пожарного инструмента и инвентаря для хозяйственных и прочих нужд, не связанных с тушением пожара, не допускается.

Характеристики

Список файлов ВКР