Пояснительная записка Сорокина О.В. (1199931), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

в год.Расходы на все виды ремонта и осмотра маневровых локомотивов за год повторому варианту:Э мрем  1,5  53,28  79,92 тыс. руб. в год.Расходы на все виды ремонта и осмотра электрического толкателя ВТМ-40ув год составляют 29,53 тыс.руб. [14].На среднюю величину удельного расхода топлива влияют структура паркалокомотивов по их типам, серия и мощности.Расход топлива на работу маневрового локомотива для средних условийрассчитывается по формуле:69Этраб  H м  М tраб  Ц  365 / 1000 ,(7.6)где H м – норма расхода топлива на один час маневровой работы;М tраб – локомотиво-часы работы локомотива;– стоимость топлива, равная 32,64 руб. [15].Тогда:- по первому варианту:Эт  47,37  32,93  32,64  365 / 1000  16124,31 тыс.

руб. в год;- по второму варианту:Эт  47,37  23,3  32,64  365 / 1000  11408,94 тыс. руб. в год.Расход топлива при простое локомотива рассчитывается по формуле:Этпр  H пр  М tпр  Ц  365 / 1000 ,где(7.7)М tпр – локомотиво-часы простоя;H пр – норма расхода ресурсов на один час простоя.Тогда:- по первому варианту:Этпр  12,2  15,07  32,64  365 / 1000  1900,45 тыс. руб.

в год;- по второму варианту:Этпр  12,2  15,07  32,64  365 / 1000  1601,58 тыс. руб. в год.Общие расходы на топливо за год составят:- по первому варианту:Эт  16124,31+1900,46=18024,77 тыс. руб.;- по второму варианту:Эт  11408,94+1601,58=13010,52 тыс. руб..Расходы на электричество вагонотолкателя определяются по формуле:Эе  365  N  t Mt  э ,(7.8)70где N – мощность толкателя, кВт;t Mt – время работы, час;э– стоимость одного киловатт-час электроэнергии, равная 2,8 руб./1 кВч.Принято для 2017 года для промышленных предприятий [17].Следовательно:Эе  365  110  11,4  2,8 / 1000  1281,588 ,тыс.

руб. в год.Амортизация основных фондов представляет собой сумму амортизационных отчислений на полное восстановление, которые рассчитываются исходя изстоимости основных фондов и утвержденных норм амортизационных отчислений.Эа  ОФ  Н а , тыс. руб./год(7.9)где ОФ – стоимость основных средств (стоимость локомотивов согласно отчетным документам станции Сибирцево, которые числятся на балансе депо, 18млн. руб.);Н а – норма амортизационных отчислений.Амортизационные отчисления составят:- по первому варианту:Эа  18000000  0,05  2 / 1000  1800 тыс.руб.

в год;- по второму варианту:Эа  18000000  0,05  1,5 / 1000  1350 тыс.руб. в год;Эа  14500000  0,05  1 / 1000  725 тыс.руб. в год.Однако перераспределение маневровых средств привело кувеличениюпростоя вагонов и увеличению вагонного парка вагонов.Простой вагонов на железнодорожных станциях может быть получен в результате:- изменения технологии выполнения маневровой работы и техническогоосмотра вагонов в поездах;71- изменение простоя поездов в результате изменения технологии пропускапоездов через станцию;- проведения реконструктивных мероприятий по увеличению количества идлины станционных путей.Расходы за простой вагонов на технических станциях составят:Зnt  Эnt ,(7.10)где Эnt – суммарные эксплуатационные расходы на простой вагонов, руб.Эnt  365  nt  ent ,(7.11)где nt – суммарные вагоно-часы простоя;ent – расходная ставка на один вагон-час, руб.Расходы за простой вагонов на технических станциях составят:- по первому варианту:Эnt  365  2357,04  10,927 /1000  9400,65 тыс.

руб.;- по второму варианту:Эnt  365  2495,146  10,927 /1000  9951,53 тыс. руб.Величина расходной ставки на вагоно-час определяется по формуле [6]:еЦ в аам  Ц крК крtпи СдрК дрtпи24  365 С зп К общК дрtпи,(7.12)где Ц в – цена вагона, руб.;аам – норма амортизации, доли ( аам = 1/ t пи );Ц кр – цена капитального ремонта, руб.;К кр , К др – количество капитальных и деповских ремонтов соответственно засрок полезного использования, единиц;t пи – срок полезного использования, годы;Сдр – себестоимость деповского ремонта, руб.;72С зп – расходы по оплате труда на один деповской ремонт, руб.;К общ – отношение зависящих общепроизводственных и общехозяйственныхрасходов к фонду оплаты труда.Согласно данным пути необщего пользования АО «СпасскЦемент» за 2017год расходная ставка за вагоно-час простоя на станции Спасск-Дальний составляет 10,927 руб.

(это плата за простой вагонов на станции).Полученные эксплуатационные расходы сводятся в таблицу 7.3, на основании которых рассчитывается экономия расходов, получаемая по второму варианту работы железнодорожного транспорта на НСЦЗ.Таблица 7.3Эксплуатационные расходы, тыс. руб.Наименование расходовВариант IВариант IIФонд заработной платы локомотивных бригад5721,7594450,257Отчисления на социальные нужды1739,411352,876Расходы на ремонт локомотивов106,5679,92-29,5318024,7713010,5218001350Амортизационные отчисления на толкатель-725Расходы на электричество-1281,58827392,49922279,6919400,659951,5336793,14932231,221-4561,928Расходы на ремонт толкателяРасходы на топливоАмортизационные отчисления на локомотивыИтого эксплуатационных расходовРасход на простой вагоновСуммарные затратыЭкономия расходов связанная с заменой маневрового локомотиваКапитальные затраты на закупку толкателей составят:K  N тол  Cтол  N тол  Стр ,(7.13)73где N тол – количество толкателей закупаемых на подъездной путь НовоСпасского цементного завода;C тол – стоимость работ по приобретению, установке и монтажу, определенасогласно смете завода-изготовителя и составляет 14,5 млн.

руб. [4];С тр – стоимость перевозки от завода производителя до места эксплуатации,согласно данных завода изготовителя, составляет 1,2 млн. руб. [16].Тогда:K  (114,5 106  1 1,2 106 ) / 1000  15700 тыс. руб.Срок окупаемости установки определяется по формуле:TK,Э1  Э2(7.14)Срок окупаемости установки (электротолкателя) составит:T15700 3,44 лет.36793,149  32231,221Срок окупаемости установки вагонотолкателя составит 3,44 года.

Таким образом приобретения нового оборудования для передвижения вагонов экономически выгодно.748. Влияние цементной пыли на окружающую среду8.1 Негативное влияние АО «СпасскЦемент» на окружающую средуОткрытое акционерное общество «СпасскЦемент» расположенное в г.Спасске-Дальнем. Оно состоит из двух цементных заводов: Спасского и Новоспасского мощностью 3 127 тыс. тонн цемента в год.

При производстве цементаиспользуется клинкер собственного производства, выпускаемого по сухомуспособу. Используемое технологическое топливо – уголь [2].АО «СпасскЦемент» является предприятием полного цикла производства,от добычи и переработки сырья до производства 12 видов цемента. Кроме того,завод располагает цехом по производству известняковой муки для известкования кислых почв. Наряду с продажей готовой конечной продукции - цементаосуществляется продажа его полуфабриката – клинкера [2].Источниками основного загрязнения на цементном заводе являются цеха:дробильный, сырьевой, обжига, помола, готовой продукции и транспортный[5].Главные воздействия на окружающую среду при производстве цемента связанны со следующими факторами:- цементной пылью;- газообразными выбросами в атмосферу вредных веществ (NOx, SO2, CO2,др.

).Цементная пыль воздействует на все компоненты природной среды. Химический и минералогический состав цементной пыли подобен природному камню, поэтому ее воздействие на здоровье человека считается вредным, но нетоксичным.Причиной выбросов пыли на заводе являются печи для обжига, клинкерныехолодильники, цементные мельницы. Основная особенность этих процессов этото, что горячий отработанный газ или отработанный воздух проходит через измельченный до состояния пыли материал, что приводит к образованию диспер75сионной смеси газа и пыли. Основные свойства частиц зависят от исходногоматериала, клинкера или цемента.Пылеобразование из рассредоточенных источников на территории завода(«сдуваемая пыль»), происходит в результате хранения и погрузки и в процессетранспортировки (отгрузка готовой продукции осуществляется в железнодорожные вагоны навалом и в расфасовке в бумажные мешки по 50 кг и в мягкиеконтейнеры 1-1,5 тонны, также имеет место вывоз готовой продукции автотранспортом потребителей).Газообразные выделения от системы печей, выбрасываемые в атмосферу,являются одной из основных проблем при борьбе с загрязнением окружающейсреды при производстве цемента.

Характеристики

Список файлов ВКР