Пояснительная записка Сорокина О.В. (1199931), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Руководителем маневровой работы железнодорожного хозяйства НСЦЗ является маневровый диспетчер. Движениемлокомотива, производящего маневры руководит помощник машиниста тепловоза, исполняющий обязанности составителя поездов, ответственный за правильное их исполнение, безопасность производства маневровой работы и сохранность вагонного парка.Подборка групп вагонов для подачи на грузовые фронты маневровых районов, производится на путях станции Заводская.5.2 Расчет норм времени на маневровую работуНормы времени на подачу-уборку вагонов к грузовым местам рассчитываются в зависимости от расстояния подачи, расчет полурейсов выполняется наосновании инструкции АО «РЖД» Нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях АО «РЖД», нормативы численностибригад маневровых локомотивов от «8» февраля 2007 г.Норма времени на маневровые работы, мин., определяется по формуле:Tп  Т тех  Т доп ,(5.1)46где Т тех – технологическое время, необходимое на выполнение маневровойработы;Т доп – дополнительное время необходимое для выполнения технологическихопераций (получение распоряжения, укладка башмаков, расцепление вагонов,проход составителя).Так маневровая работа выполняется со скоростью, не превышающей 15км/ч, то норматив времени на маневровые передвижения принимается по 2.1.1инструкции АО «РЖД» Нормы времени на маневровые работы, выполняемыена железнодорожных станциях АО «РЖД», нормативы численности бригад маневровых локомотивов, дополнительное время принимается из приложения №1из этой же инструкции.Время подачи 14 вагонов на грузовой фронт № 10 составляет 10,88 мин.При уборке 14 вагонов с грузового фронта № 10 и подачи на грузовойфронт № 2 время заезда локомотива составляет две минуты, время подготовки кподаче вагонов составляет девять минут, время на подачу вагонов – 15 минут,расстановка вагонов – пять минут, возращение локомотива на станцию – 11 минут.

После выгрузки вагоны переставляются на выставочный путь 29 и подаются под погрузку на 8 путь.Время подачи-уборки пять вагоновна грузовой фронт № 2 составляет17,486 мин.Время подачи-уборки 23 вагонов на грузовой фронт № 1 составляет 19,38мин. Время заезда локомотива составляет семь минут (если локомотив находится в четной горловине время заезда составит две минуты), время подготовкик подаче вагонов составляет 11 минут, время на подачу вагонов на второй путь– пять минут, расстановка вагонов на втором пути – четыре минуты, перестановка и расстановка вагонов на четвертом пути – 11 минут, перестановка ирасстановка вагонов на пятом пути – шесть минут, возращение локомотива настанцию – четыре минуты, заезд локомотива на пятый путь – четыре минуты,перестановка вагонов с пятого пути на четвертый путь – шесть минут, переста47новка вагонов с четвертого пути на второй путь – восемь минут, подготовка куборке вагонов – восемь минут, уборка вагонов на станции на занятый путь повосьмому ходовому – 19 минут, уборка вагонов на станцию на свободный путь– девять минут.Время подачи-уборки десяти вагонов на грузовые фронты №№ 1а, 1б составляет 18,74 мин.Время подачи-уборки десяти вагонов на грузовой фронт № 8 составляет10,87 мин.Время подачи-уборки пяти вагонов на грузовой фронт № 7 и десять вагоновна грузовой фронт № 1составляет 12,54 мин.5.3 Расчет количества маневровых локомотивовПотребность в локомотивах определяется по формуле:Mгде Mt Mt1440  tэк  tсм,(5.2)– затраты локомотиво-минут на выполнение всех операций, свя-занных с выполнением маневровых передвижений;t эк – время, необходимое на экипировку локомотива (60 – 90 минут);tсм – время, необходимое на смену локомотивных бригад (30 минут).Тогда, потребное число маневровых локомотивов составит:M1976 1,49  2 локомотива.1440  60  30Для обработки пути необщего пользования Новоспасского цементного завода потребуются два маневровых локомотива.486 Построение суточного плана-графика6.1 Построение первого варианта суточного плана-графикаСуточный план-график предназначен для проверки соответствия путевогоразвития станции и ее перерабатывающей способности объему и характеру поступления поездов.

С его помощью выявляются «узкие места» в развитии станции и принятой технологии работы. Суточный план-график работы отражаетработу с местными вагонами на станционных и путях необщего пользованиястанции.На основании суточного плана-графика устанавливаются нормы нахождения вагонов на станциях, время работы с местными вагонами, время работы локомотивов, загрузка бригад ПТО, приемосдатчиков и другие показатели работы.На суточном плане-графике показано:- график движения поездов на прилегающем к станции перегоне и междустанциями узла;- занятие стрелочных перегонов;- накопление вагонов на сортировочных путях;- выполнение грузовых операций с вагонами на грузовых фронтах;- работа локомотивов.При составлении суточного плана-графика использовано:- расписание прибытия и отправления поездов;- специализация путей;- технологические нормы времени на выполнение операций, связанных сприемом и отправлением поездов;- плановые задания на погрузку и выгрузку;- технические нормы на выполнение грузовых операций;- технологические нормы обработки поездов.Построение суточного плана-графика начинается с нанесения на сетку линий хода всех поездов, прибывающих с примыкающего перегона.

Затем обо49значается занятость приемоотправочных путей и стрелочных переводов приобработке поездов, подача местных вагонов к пунктам погрузки-выгрузки,уборка вагонов после выполнения грузовых операций, перестановка вагонов спути на путь и отправление поездов.Все операции на суточном плане-графике нанесены с использованием принятых условных обозначений.Продолжительность нахождения местных вагонов на станции определяется смомента прибытия до отправления. За этот отрезок времени вагоны проходят теже операции, что и транзитные с переработкой и, кроме того, дополнительные,связанные с обработкой их на грузовых фронтах.

Причем, часть вагонов можетбыть выгружена и отправлена в порожнем состоянии со станции. Такие вагоныпроходят одну грузовую операцию. Другая часть вагонов после выгрузки можетбыть подана под погрузку. Эта часть вагонов проходит сдвоенные грузовые операции.На основании суточного плана-графика рассчитываются:- время простоя местных вагонов (от прибытия до подачи под грузовые операции – табл.

6.1);- время простоя местного вагона (под грузовыми операциями – табл. 6.2);- простой местного вагона (от окончаниягрузовыхопераций до от-правления – табл. 6.3).Таблица 6.1Время простоя местного вагона (по прибытию)КоличествовагоновВремяприбытия,час:мин.Время начала грузовых операций,час:мин.Время простоя,чВагоно-часы простоя52:256:003,5817,92102:256:103,7537,5052:254:252,0010,0052:254:252,0010,0042:254:252,008,00107:2410:152,8528,50107:249:151,8518,5050Окончание табл. 6.1КоличествовагоновВремяприбытия,час:мин.Время начала грузовых операций,час:мин.Время простоя,чВагоно-часы простоя107:249:252,0220,1737:249:302,106,30210:4113:302,825,63110:4120:109,489,48210:412:2515,7331,47310:4117:406,9820,95510:4115:354,9024,501010:4115:084,4544,501010:4115:184,6246,17310:4115:224,6814,05215:3418:423,136,27315:340:158,6826,051015:3422:557,3573,50515:3417:352,0210,081015:3417:452,1821,83515:3418:302,9314,67519:113:057,9039,50519:113:158,0740,331019:1121:422,5225,171019:1121:522,6826,83319:1122:002,828,45Итого646,32Таблица 6.2Время простоя местного вагона (под грузовыми операциями)Время начала грузовой операции,Время окончаниягрузовой операции,час:мин.час:мин.56:0010:504,8324,17106:109:002,8328,3354:2513:008,5842,9254:2519:2014,9274,5844:250:3820,2280,87КоличествовагоновВремя проВагоно-часыстоя,простояч51Окончание табл.

6.2Время начала грузо-Время окончанияВремя про-вой операции,час:мин.грузовой операции,час:мин.стоя,ч1010:1522:0011,75117,50109:1512:183,0530,50109:2512:303,0830,8339:3010:351,083,25213:305:1015,6731,33120:100:384,474,4722:254:252,004,00317:4020:403,009,00515:3523:207,7538,751015:0818:103,0330,331015:1818:223,0730,67315:2216:301,133,40218:4220:552,224,4330:155:104,9214,751022:5511:2512,50125,00517:3522:355,0025,001017:4520:453,0030,00518:3023:305,0025,0053:058:055,0025,0053:158:155,0025,001021:420:503,1331,331021:521:003,1331,33322:0023:051,083,25КоличествовагоновВагоно-часыпростояИтого925,00Таблица 6.3Простой местного вагона(от окончания грузовых операций до отправления)КоличествовагоновВремя окончания грузовыхопераций,час-мин.Время отправления,час-мин.Время простоя,чВагоночасы простоя510:5016:506,0030,00109:0016:507,8378,33513:0016:503,8319,1752Окончание табл.

6.3Время окончания грузовыхВремя отправле-Время про-Вагоно-операций,час-мин.ния,час-мин.стоя,ччасы простоя519:2023:354,2521,2540:384:303,8715,471022:004:306,5065,001012:1816:504,5345,331012:3016:504,3343,33310:3516:506,2518,7525:1011:206,1712,3310:384:303,873,8724:2511:206,9213,83320:4023:352,928,75523:204:305,1725,831018:1023:355,4254,171018:2223:355,2252,17316:3023:357,0821,25220:5523:352,675,3335:1011:206,1718,501011:2516:505,4254,17522:354:305,9229,581020:454:307,7577,50523:304:305,0025,0058:0511:203,2516,2558:1511:203,0815,42100:5011:2010,50105,00101:0011:2010,33103,33323:0511:2012,2536,75КоличествовагоновИтого1015,67Определим средний простой местного вагона по элементам для первого варианта:- от прибытия до подачи под грузовые операции, ч:tпр  Вприб, U приб(6.1)53где  Вприб – сумма вагоно-часов простоя от прибытия до подачи под грузовые операции; U приб – количество прибывших вагонов.tприб 646,32 3,89 ;166- под грузовыми операциями, ч:t г р.опер.

Характеристики

Список файлов ВКР