Пояснительная записка Сорокина О.В. (1199931), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Перевес вагонов осуществляется на путях 1, 2 (грузовой фронт № 1).Грузовой фронт № 4 находится возле путей 13 и 13а и предназначен для выгрузки футурированного кирпича, прибывающего в крытых вагонах и металлического профиля, прибывающего в полувагонах. Кирпич выгружается автопогрузчиком, металл – автокраном. Одновременный фронт подачи – два вагона.Грузовой фронт № 7 находится возле пути 25 и предназначен для погрузкицемента в мешках по 50 кг в крытые вагоны.
Одновременный фронт подачи напуть 25 – 10 вагонов. Одновременный фронт погрузки фронта № 7 – 1 вагон,протяжка локомотивом.Грузовой фронт № 8 расположен возле пути 24 и предназначен для погрузки цемента в бигбэгах в полувагоны козловым краном. Одновременный фронтподачи – пять вагонов. Погрузка вагонов осуществляется поочередно без перестановки.3.4 Техническая характеристика маневрового района № 3Маневровый район № 3 включает в себя три грузовых фронта (5,6,9) и локомотивное депо.
Путевое хозяйство состоит из 11 железнодорожных путей.Характеристика путей приведена в таблице 3.4.29Грузовой фронт № 5 расположен на путях 14,15, находящихся в парке, состоящем из пяти путей (14, 15, 16, 17, 18) и предназначен для погрузки известняковой муки навалом в полувагоны из силосных установок.
Погрузка в полувагоны осуществляется на пути 15. Одновременный фронт подачи – три вагона.Погрузка в вагоны осуществляется поочередно с протяжкой локомотивом. Напути 15 находятся весы. Силос над путем 14 используется для погрузки известняковой муки в автотранспорт.Таблица 3.4Специализация путей маневрового района № 3№№путейГраницы путиНазначение путейДлина путиВместимостьв условныхвагонахПолнаяОтДоМеждуПС14 Погрузочно-выгрузочный4353793,51007,25615 Погрузочно-выгрузочный5145767,2863,95416 Ходовой4375832,11496,95917 Для рыхления груза4735795,1893,55618 Погрузочно-выгрузочный4939705,21039,25019 Вытяжной75упор51,6328,11420 Вытяжной39упор47,497,7321 Деповской29упор81,1305,3522 Деповской78упор48,6129,9323 Деповской78упор51,2100,1327 Сливной25упор420,4558,63028 Сливной76упор333,5381,623Грузовой фронт № 6 расположен на путях 17,18, находящихся в парке, состоящем из пяти путей (14, 15, 16, 17, 18) и предназначен для выгрузки минеральных добавок, гипса, железосодержащих добавок, шлака через вагоноопрокидыватель.
Одновременный фронт подачи 25 вагонов. Одновременный фронтвыгрузки один вагон.Путь 16 парка является ходовым и предназначен для подачи передач на грузовые фронты маневрового района № 1.30Грузовой фронт № 9 расположен на путях 27, 28, между которыми находится сливная эстакада и предназначен для слива дизельного топлива из цистерн. Одновременный фронт подачи – три цистерны.Локомотивное депо предназначено для технического обслуживания, ремонта и экипировки маневровых локомотивов, работающих в железнодорожномцехе НСЦЗ. Для выполнения этих операций используются пути 21, 22, 23.314 Технология работы железнодорожного транспорта НСЦЗ4.1 Организация обработки поездов на станции примыкания и пути необщего пользования НСЦЗ4.1.1 Технология обработки вывозных поездовПо прибытии поездов, поступающих в расформирование на станциюСпасск-Дальний, на приемоотправочных путях станции производятся следующие операции:- техническое и коммерческое обслуживание;- прием документов от машиниста поездного локомотива;- проверка состава работниками технической конторы.Параллельно с техническим и коммерческим обслуживанием, работникитехнической конторы сверяют документы и состав с натуры.Операции по формированию и расформированию поезда выполняются составительской бригадой по указанию маневрового диспетчера.С сформированным поездом производятся следующие операции по отправлению:- техническое обслуживание и коммерческий осмотр вагонов и устранениенеисправностей;- списывание состава, составление натурного листа, подборка и конвертование грузовых документов;- сдача документов локомотивной бригаде;- прицепка поездного локомотива, осмотр и опробование автотормозов.4.1.2 Порядок подачи-уборки вагоновПорядок подачи-уборки вагонов со станции Старый Ключ на станцию Заводская и далее по маневровым районам НСЦЗ АО «СпасскЦемент», порядоквключения автотормозов, обслуживания локомотивами, согласования движенияопределен Инструкцией «О порядке и организации движения на подъездном32пути АО «СпасскЦемент», примыкающего к станции Старый Ключ», утвержденной в марте 2007 года начальником Владивостокского филиала ОАО РЖДДальневосточная железная дорога.Груженые и порожние вагоны, прибывшие на станцию Спасск-Дальний вадрес НСЦЗ, формируются в вывозные поезда, затем передаются на станциюСтарый Ключ и далее со станции Старый Ключ на станцию Заводская НСЦЗманевровыми локомотивами железной дороги серии ТЭМ, оборудованнымипоездной и маневровой радиосвязью и управляемые локомотивной бригадойдепо станции Сибирцево и составительскими бригадами станции СпасскДальний.Подача и уборка вагонов со станции Заводская на грузовые фронты маневровых районов осуществляется пятью маневровыми тепловозами серии ТЭМ,оборудованными маневровой радиосвязью с ДСП станции Заводская и принадлежащими НСЦЗ.Порожние вагоны под погрузку на НСЦЗ осматриваются в техническом икоммерческом отношении на станции Спасск-Дальний.
В случае подачи неисправных вагонов на подъездной путь НСЦЗ составляется акт общей формы ивагоны возвращаются на станцию Спасск-Дальний за счет железной дороги.Величина максимального состава при подаче-уборке вагонов со и на станции Старый Ключ оговорена в Договоре на эксплуатацию железнодорожногопути необщего пользования АО «СпасскЦемент».Вагоны, прибывшие на станцию Старый ключ, для подачи на подъездныепути НСЦЗ, формируются и подбираются на станции Спасск-Дальний в вывозные поезда по 40 порожних вагонов или 25 груженых и порожних вагонов.Порожние вагоны под погрузку подаются согласно заявке на перевозку грузов, утвержденной в соответствии со ст.
11 Устава железнодорожного транспорта РФ.Вывозные поезда доставляются на станцию Заводская АО «СпасскЦемент»по предварительному уведомлению, не менее чем за два часа до подачи, со33гласно Договору на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «СпасскЦемент».Движение передач между станциями Спасск-Дальний, Старый Ключ истанцией Заводская АО «СпасскЦемент» осуществляется вывозными поездамис постановкой локомотива в «голову» состава и включенными опробованнымиавтоматическими тормозами.Прием вывозного поезда со станции Старый Ключ осуществляется на путь№ 2 станции Заводская. После прибытия и закрепления состава тормознымибашмаками, локомотив железной дороги отцепляется от состава, обгоняется поI главному пути и следует на пути четыре или шесть для прицепки готовых котправлению вагонов на станцию Спасск-Дальний.Соединение рукавов, включение и сокращенную пробу автотормозов приотправлении вывозной передачи со станции Спасск-Дальний производит составительская бригада железной дороги.Соединение рукавов при отправлении вывозной передачи со станции Заводская производит составительская бригада НСЦЗ.
Включение и сокращеннуюпробу автотормозов при отправлении вывозной передачи со станции Заводская,производит составительская бригада железной дороги.Отправление вывозных поездов со станции Заводская на станцию СтарыйКлюч производится по разрешающему сигналу маневрового светофора, послеполучения согласия на прием вывозной передачи со станции Старый Ключ.Для обеспечения ритмичной работы, исключения сверхнормативного простоя вагонов на станциях Заводская и Спасск-Дальний, а также рациональногоиспользования локомотива железной дороги, пути № I и 2 станции ЗаводскаяНСЦЗ, ко времени прибытия вывозного поезда со станции Старый Ключ,должны быть свободны.
Вагоны, готовые к сдаче железной дороге, должны заблаговременно выставляться на пути № 4, 6 и отправляться на станцию СпасскДальний с прибывшим с вывозной передачей локомотивом железной дороги.Подача-уборка вагонов на подъездной путь необщего пользования НСЦЗосуществляется через установленный интервал времени – пять часов.34Технологический срок оборота вагонов железнодорожного хозяйства НСЦЗсоставляет 14 часов согласно Договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «СпасскЦемент».Охрана груженых и порожних вагонов (в том числе и для исключения случаев их разоборудования) на подъездном пути НСЦЗ осуществляется силами исредствами НСЦЗ.4.2 Характеристика грузовой работы железнодорожного хозяйства НСЦЗВ маневровых районах железнодорожного хозяйства НСЦЗ АО «СпасскЦемент» выполняются следующие грузовые и коммерческие операции:- погрузка грузов в вагоны и выгрузка грузов из вагонов;- взвешивание вагонов с грузом;- ведение учета простоя вагонов под грузовыми операциями;- составление и обработка ведомостей подачи и уборки вагонов формы ГУ46.Общее руководство грузовой и коммерческой работой железнодорожногохозяйства НСЦЗ осуществляет заместитель управляющего по железнодорожному транспорту АО «СпасскЦемент».Основными обязанностями приемосдатчика станции Заводская НСЦЗ являются:- проверка правильности погрузки и крепления груза на открытом подвижном составе;- контроль за обеспечением сохранности вагонного парка при погрузке ивыгрузке;- контроль за погрузкой, выгрузкой и выдачей грузов;- своевременное и правильное оформление ведомостей подачи и уборки вагонов формы ГУ-46, актов общей формы ГУ-23.Основными обязанностями товарного кассира станции Заводская НСЦЗ являются:35- контроль за своевременным поступлением ведомостей подачи и уборкивагонов от приемосдатчиков НСЦЗ;- выполнение расчета простоя вагонов в ведомостях подачи и уборки вагонов;- взыскание платы за перевозку грузов согласно заключенных договоров наподачу и уборку вагонов;- ведение установленных форм учета и отчетности.Непосредственно подачей и уборкой вагонов с мест погрузки, выгрузки руководит диспетчер НСЦЗ АО «СпасскЦемент», в обязанности которого входиттакже ведение технической документации:- ведение диспетчерского графика по форме: количество вагонов, находящихся под грузовыми операциями по каждому маневровому району, количество погруженных и выгруженных вагонов на грузовых фронтах маневровыхрайонов, количество вагонов, находящихся под погрузкой, количество порожних вагонов, остаток вагонов и наличие вагонов на станции Спасск-Дальнийдля железнодорожного пути необщего пользованияНСЦЗ АО «СпасскЦе-мент»;- ведение книги безномерного учета вагонов формы ДУ-9 на путях НСЦЗ поформе: часы прибытия или отправления вагонов, количество прибывших иубывших вагонов, остаток вагонов от предыдущих суток;- ведение журнала предъявления заявок.Основными видами грузов, прибывающими в адрес НСЦЗ АО «СпасскЦемент» являются: клинкер, уголь, гипс, шлаки, футурированный кирпич, металлопрокат, дизельное топливо.Основная доля грузовой работы приходится на погрузку цемента.
Которыйгрузится тремя способами: навалом, в мешках по 50 кг и в бигбэгах по 1,5 т.Погрузка цемента навалом осуществляется в цементовозы при помощи 8ми силосных установок, расположенных между путями 1, 2 и 4, 5. Фронт одновременной подачи составляет 30 вагонов, по 10 вагонов на путях 1, 2, 4.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
