Пояснительная записка Сорокина О.В. (1199931), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Ремонт вагонов производится на пути № 19.1.2 Эксплуатационная характеристика станцииСтанция Спасск-Дальний выполняет следующую работу:- прием и отправление пассажирских поездов;- пропуск транзитных грузовых;- прием, расформирование, формирование и отправление местных поездов(участковых и сборных) согласно плану формирования поездов;- отцепку вагонов от транзитных поездов, и расформирование групп вагоновназначением на станцию и участок от четных и нечетных грузовых поездов;- формирование прицепных групп из местных и транзитных вагонов с переработкой для пополнения транзитных поездов;- подачу и уборку вагонов с путей необщего пользования и мест общегопользования;10- обработку пути ремонта вагонов;- подачу и уборку вагонов станций Свиягино, Старый Ключ при наличии наних маневровой работы;- подготовку и передачу информации в ИВЦ ДВЖД.Грузовая работа станции включает:- осмотр местных вагонов в коммерческом отношении;- погрузку и выгрузку вагонов на путях общего пользования и путях необщего пользования;- оформление перевозочных документов на погруженные и прибывшие подвыгрузку вагоны.На станции осуществляется пассажирская работа.Техническое обслуживание грузовых вагонов на станции Спасск-Дальнийобеспечивает контрольный пост и пункт подготовки вагонов под погрузку, который выполняет следующие операции:- технический осмотр вагонов в транзитных грузовых и пассажирских поездах при встрече поезда «сходу» и устранение выявленных неисправностей;- устранение неисправностей буксового узла в грузовых и пассажирских поездах, выявленных аппаратурой КТСМ-01Д и КТСМ-02;- техническое обслуживание вагонов в поездах своего формирования и прицепных группах к транзитным поездам;- осмотр и подготовку вагонов под грузовые операции на станции СпасскДальний и на станции участков Свиягино, Старый Ключ.Унифицированный вес и условная длина грузовых поездов на участке ВЛ80– 4500 т, 1,5ВЛ80 – 6000 т, условная длина 71 вагон.Поездная работа станции включает:- пропуск, прием, отправление четных и нечетных пригородных пассажирских, и грузовых поездов.111.3 Техническая характеристика путей необщего пользованияХарактеристика путей необщего пользования станции Спасск-Дальнийпредставлена в таблице 1.1.Таблица 1.1Характеристика путей необщего пользованияНаименованиепутейВместимость пуМесто приХарактер грузовой Наличие грузовыхти/грузового фронмыканияработыустройствта, усл.
ваг.ст. Заводская:Путь № 1 – 45Путь № 2 – 391. АО «СпасскЦемент»2. Контейнернаяи тяжеловеснаяплощадка МЧ-3Стр. 1/3 кпути № 2стр. 540 кпути № 22а3. Угольная эста- стр. 541 ккадаМЧУ-3пути № 22аВыгрузка мазута,Путь № 3 – 32угля, гипса;Путь № 4 – 32погрузка клинкераПуть № 5 (весовой)цемента– 22.Путь № 7 – 7Путь № 16 – 22/1Весы вагонные2 козловых кранаПогрузка и выгруз- для среднетоннажка контейнеров и ных контейнеров итяжеловесных гру- 1 козловой кран длязовтяжеловесных грузовПуть № 18 – 23/9Выгрузка угляВысокая эстакада4. ОАО «Гортоп»стр. 543 кпути № 22а19/6Выгрузка угляВыгрузочная эстакада5. ООО «Вторчермет»Стр. 543 кпути № 22аПуть № 1 – 6/1Погрузка и выгрузка металлолома2 электрокранастр.
109 в6. МО «ДОН»нечетнойгорловинестанцииСпасскДальнийПогрузка и выгруз2 площадки и высока нефтепродуктов,кая эстакадатех. имущества12Окончание табл. 1.1НаименованиепутейВместимость пуМесто приХарактер грузовой Наличие грузовыхти/грузового фронмыканияработыустройствта, усл. ваг.стр. 109 внечетной7. Котельная № 5горловинеКГУП «Примтестанцииплоэнерго»СпасскДальнийстр. 21 к хо8.
ООО «Арго- довому путиДжус»Спасскогозавода ЖБК5/55/4Выгрузка угляЭстакадаПогрузка и выгрузка стеклотары,Односторонняя эсспирта, плодовотакадаовощных консервов132 Организация вагонопотоков на станции и путях необщего пользования2.1 Анализ объемов работы станции Спасск-ДальнийСтанция Спасск-Дальний осуществляет погрузку и выгрузку различныхгрузов, основной объем работы осуществляется на путях необщего пользования клиентов.Объем работы станции устанавливается на основании плана формированияпоездов, данных о составах транзитных поездов и поездов, поступающих врасформирование, а также остатков вагонов с предыдущих суток.На рис. 2.1 приведена статистическая выборка среднего количества вагонов,обрабатываемых на станции Спасск-Дальний за 2016 г.807170605040353020100 21 22 13 03 00 10 10Рис.
2.1. Диаграмма среднесуточного объема работы на станции Спасск-Дальний за 2016 г:– выгрузка;– погрузкаИз диаграмм видно, что наибольший объем работ приходится на предприятие АО «СпасскЦемент»: выгрузка составляет 80 % от общего объема выгрузки, погрузка 91 %.142.2 Выбор и обоснование пути для модернизацииНаибольший объем работ приходится на предприятие АО «СпасскЦемент»: выгрузка составляет 80 % от общего объема выгрузки, погрузка 91 %.В 1908 году был построен цементный завод АО «СпасскЦемент», которыйсразу приступил к выпуску цемента. В 1935 построен и введен в эксплуатациюновый завод.
В 1976 вошел в строй действующих крупнейших предприятий цементной промышленности страны – Новоспасский цементный завод. Основныевиды продукции: цемент, шифер, асботрубы, красный и силикатный кирпичи,керамзитовый графий, известь, известняковая мука, железобетонные изделия,сантехническая арматура, швейные изделия, гончарная посуда, сувениры, художественные изделия из керамики, мука сортовая, комбикорм. В 2003 в структуре промышленного производства выпуск строительных материалов составляет 74,5 %. Ведущие предприятия: АО «СпасскЦемент», АО «Асбоцемкомбинат».Ежедневно предприятие выпускает значительные объемы продукции.
Дляпоставок ее в различные города Приморского края и в другие административнотерриториальные центры Дальнего Востока используют различные виды транспортных перевозок. Главенствующую роль в этом играют железнодорожныегрузоперевозки.Станция Спасск-Дальний отправляет производимую продукцию по разнымнаправлениям. Кроме того станция осуществляет обработку поездов прибывших на станцию. Через нее проходят поезда различных назначений без переработки, так как станция расположена на главном направлении Дальневосточнойжелезной дороги.В случае резкого падения спроса потребителей на продукцию, возникаетнеобходимость в разработке новой технологии работы станции. Следует оптимизировать технологию работы станции с местными вагонами для наилучшихпоказателей работы станции.15Таким образом в качестве объекта модернизации рассмотрим путь необщегопользования АО «СпасскЦемент».Рассмотрим вагонопоток за период 2014-2016 гг.
на путь необщего пользования АО «СпасскЦемент» (табл. 2.1).Таблица 2.1Вагонопоток прибывающий на АО «СпасскЦемент»за период 2014-2016 гг.выгрузкапогрузкаВидНаименованиецементклинкеризвестнякмин. пор.прочиеИтого погрузкаугольгипсшлактрубыпрочиеИтого выгрузкавсего НСЦЗ201420152016вагоновтоннвагоновтоннвагоновтонн121808501141317891658913353928286622430148585914195265520,447323900001409414142954243329371,22071422813800131969200091417998531014738 10231788556659363246644461462101751147510318110447287073949645803534418205492000000019911619248137812641602724851686802619176727219414826315681 1088689 16798 1162037 16932 1171441На основании данных табл.
2.1 построим диаграмму объемов работ (рис.2.2).Из диаграммы видно, что работа на пути стабильно высока, кроме того наблюдается рост объемов работ по годам. Таким образом рассмотрим этот путь вкачестве объекта исследования.Рассмотрим вагонопоток за 2016 год на путь необщего пользования АО«СпасскЦемент» по месяцам (рис. 2.3) и по основным номенклатурным группам груза (рис. 2.4 и 2.5).Из рис. 2.3 видно, что погрузка по пути относительно стабильна, а выгрузканосит скачкообразный характер, это связано с тем, что в зимнее время объемыпереработки груза сокращаются.161600014738141791400013196120001000080006000400026192485219420000201420152016Рис.
2.2. Диаграмма объемов работ на АО «СпасскЦемент» за 2014-2016 гг.:– погрузка;– выгрузка250020001500Выгрузка1000Погрузка5000Рис. 2.3. Диаграмма объемов работ на АО «СпасскЦемент» за 2016 г17Таблица2.2Объемы работы по основным номенклатурным группам грузаВид2016 годНаименованиевагоновтоннтоннокмцемент133539282862227887клинкер95265520,4157249известняк000мин. пор.43329371,2135108прочие0001473810231782520244уголь66444620451,6гипс104472870335202шлак82054920252632трубы000прочие2641602773724,2Итого выгрузка2194148263682010Всего1693211714413202254погрузкаИтого погрузкавыгрузка6%3%91%Рис. 2.4. Диаграмма погрузки по основным номенклатурным группам груза:– цемент;– клинкер;– мин.
пор.183%12%48%37%Рис. 2.5. Диаграмма выгрузки по основным номенклатурным группам груза:– уголь;– гипс;– шпак;– прочиеПреобладающим грузом в погрузке является цемент – 91 %, а в выгрузкегипс – 48 %.2.3 Общая характеристика предприятияМесторасположение – г. Спасск-Дальний, Приморский край.Дата основания – 1907 год.Производственные мощности – 3 127 тысяч тонн цемента в год.Управляющий – Сысоев Алексей Николаевич.История Спасского цемента началась в 1907 году во время строительстваТранссибирской железнодорожной магистрали. Предприниматель Михаил Ратомский, обеспечивающий эту стройку цементом со своего заводика в Амурской области, перевез цементный завод на станцию Евгеньевка (нынче СпасскДальний), окрестности которой были богаты известняком и глинами.
Завод Ратомского производил до 10 тыс. тонн цемента в год [13].19Производство цемента на спасской земле с первых дней было поставлено сразмахом. После получения 13 июня 1907 года от Военного губернатора Приморской области Билета, на деньги частного капитала началось строительствокорпусов завода.Первый спасский цемент был изготовлен в августе 1908 года, и в первуюочередь шел на казенное строительство – железную дорогу и Владивостокскуюкрепость.В годы первой пятилетки (1929-1933) Дальнему Востоку требовалось многоцемента, потому что регион превратился в огромную строительную площадку,поэтому было принято решение о строительстве в Спасске-Дальнем нового завода.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
