АНТИПЛАГИАТ Сорокина (1199930), страница 12
Текст из файла (страница 12)
7При работе с виброинструментами для защиты работающего от повышеннойвибрации 7 используют рукавицы антивибрационные; полусапоги юфтевые навиброгасящей подошве [11].Спецодежда, спецобувь, а также средства индивидуальной защиты послесмены хранятся в гардеробных. Хранение, ремонт и стирка спецодежды исредств защиты в домашних условиях не допускаются.При работе в респираторе рекомендуется через каждый час делатьдевятиминутный перерыв для отдыха. Респираторы 7 подбираютсяиндивидуально для каждого работника. После работы респиратор 7 очищаетсящеткой или легким встряхиванием [11].
7Одним из требований является прием душа по окончании работы, что81позволяет очистить кожу от загрязнения и 7 способствует улучшениюкровообращения.Перед началом работы с пекосодержащими веществами грузчики 7 покрываютпутем легкого втирания лицо, шею, руки до середины предплечья 7противопековые пасты.
Для этого применяются пасты ХИОТ, ЦНИЛГИС-1,пудру ЦНЛГИС-6. По окончании работы и перед приемом пищи пасту ХИОТсмывают сначала холодной, а затем теплой водой с мылом. Пасту ЦНИЛГИС-1и пудру ЦНИЛГИС-6 смывают струей теплой воды под душем в течение 1- 2мин. без помощи рук [11].В 7 целях предупреждения образования пыли в административныхпомещениях, расположенных на территории завода, вокруг зданий высаженызащитные насаждения. Снижению запыленности воздуха способствуетсвоевременное проведение уборки [11].8.5 Расчет ущерба от загрязнения окружающей среды цементной пыльюНа НСЦЗ выполняется погрузка готового цемента в вагоны.
Площадка дляпогрузки цемента составляет 1200 м2. Отгрузка в сутки составляет 30 вагонов.Вагоны отгружаются на двух путях. Одновременно отгружаются два вагона.Грузоподъемность одного вагона составляет 60 тонн. Время на погрузку одноговагона составляет 3 часа. При погрузке происходит естественная убыльцемента, которая принимается в размере 0,15 %.Предельно допустимая концентрация (ПДК) цемента в воздушной средесоставляет 6 мг /м3.Ущерб устанавливается на основании дополнительной оплаты больничныхлистов и рассчитывается по формуле [6]:, (8.1)где – площадь рабочей территории, м2;– средняя плотность людей на погрузке;82– среднедневная зарплата одного работающего, руб.;– 70 возможный рост числа заболеваемости рабочих;– 70 число дней болезни одного работающего, дней в год. 70Возможный рост числа заболеваемости рабочих при выгрузке цемента 70находится из условия, что при концентрации пыли в воздухе 50 мг/м3заболеваемость людей увеличивается в 3 раза, 70 по формуле [1]:, (8.2)где – средний уровень запыленности, мг/м3, в районе погрузки.Средний уровень запыленности, мг/м3, в районе погрузки при условноравномерном распределении пыли по территории рассчитывается по формуле[1]:, (8.3)где – потери цемента, кг ;– среднее время погрузки вагона, ч;– параметр, который при высоте рабочей зоны равной два метра составляет.Потери цемента, кг, вызывающие запыленность воздуха, определяются поформуле [1]:, (8.4)где – число одновременно погружаемых вагонов;– масса цемента в вагоне (грузоподъемность вагона), т;– норма естественной убыли цемента.кг;83мг/м3 > нормы ПДК 6 мг /м3;.На погрузке занято два рабочих, следовательно средняя плотность людей напогрузке составляет 0,0017 чел/м2.
Среднесуточная зарплата работникапогрузки около 1000 руб. В среднем в год приходится 15 дней болезни одногоработающего. Тогда ущерб составит:4,6 млн. руб.Таким образом, высокая степень концентрации цементной пыли в рабочейзоне погрузки подвижного состава цементов приводит к росту заболеваемостирабочих и наносит социально-экономический ущерб в размере около 4,6 млн.руб.При анализе установлено, что предприятие АО «СпасскЦемент» негативновлияет на окружающую среду при производстве цемента, а цементная пыль,образовавшаяся при производстве, воздействует на все компоненты природнойсреды, в том числе и на человека. Однако на заводе выполняются всетребования, предъявляемые к работникам, связанным с производствомизвестковых материалов – выдается спецодежда и средства индивидуальнойзащиты..
Кроме того, на заводе регулярно реализуются экологическиемероприятия по снижению негативного воздействия – выполняется ежедневнаявлажная уборка помещений, высаживаются защитные насаждения,применяются воздухоочистительные установки и современные системывентиляции. Таким образом можно сделать вывод, что на предприятии 109выполняются все требования техники безопасности при производстве и работе спылящими веществами.84ЗаключениеВ работе приведен анализ существующего технического оснащения итехнологии работы пути необщего пользования АО «СпасскЦемент».Анализ первого варианта суточного плана-графика показал, что второйлокомотив используется в основном на подталкивании вагонов припроизводстве погрузочно-разгрузочных работ. Для производства данной работыманевровый локомотив обладает избыточной мощностью.
Более эффективноиспользовать для производства данной работы толкатель вагонный. Такимобразом, можно отказаться от услуг машинистов маневрового локомотива. Вэтом случае вагоны в маневровый район No 3 подаются маневровым85локомотивом, остаются на путях, далее заезжает толкатель, соединяется ипроизводит работу по подталкиванию вагонов при производстве рыхления ипогрузочно-разгрузочных работ.Однако, полностью отказаться от использования второго локомотива неполучится. Предлагается вариант использования двух локомотивов в дневнуюсмену и одного локомотива в ночную смену.
Составительские бригады при этомработают без изменений. Днем при подаче в маневровый район No 3 локомотивстановится на соседний путь, работа производится толкателем, для болееэффективного использования энергоресурсов.Для наиболее четкого понимания об эффективности внедрения вагонноготолкателя выполнено сравнение суточных планов-графиков.Расчеты показали, что хотя общие вагоно-часы простоя увеличились, ноэкономия расходов связанная с заменой маневрового локомотива составит4561,928 тыс. руб.Таким образом, ввод в эксплуатацию вагонного толкателя экономическивыгодно. Эффект будет достигнут за счёт повышения производительности трудаи улучшения технологии работ.Список использованных источников1.
Безопасность жизнедеятельности: Методическое пособие к выполнениюконтрольной работы No 1 и 2 для студентов ИИФО специальности «Экономика иуправление на предприятии» (на железнодорожном транспорте) [ 15 Текст] / И.М .Тесленко. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 201 15 1. – 62 с.2. Иващук А.С., Снижение экологической нагрузки цементных заводов каккомплексное общественное благо [Текст]: Журнал «Экономика и управлениенародным хозяйством» / А.С.
Иващук – Владивосток : Владивостокскийгосударственный университет экономики и сервиса, 201 5. – 82 с.3. Костенко, А.Ю. Грузовая и коммерческая работа на железнодорожном 2986транспорте [Текст] : учеб. п 29 особие / А.Ю. Костенко. – Хабаровск: ДВГУПС,2007. – 95 с.4. Коган, Л.А. Контейнерная транспортная система [ 100 Текст]: Л.А. Коган, Ю.Т.Козлов, М.Д. Ситник и др. – М. : 101 Транспорт, 1991. – 254 с.5. Коломейцева О.
Л. Загрязнение атмосферы городов Приморского краяУссурийска и Спасска-Дальнего и его влияние на заболеваемость населения[ 93 Текст] / О. Л. Коломейцева // Городское управление. - 2013. - No3. - С. 8 - 20.6. Кобылицкий, А.Н. Экономическое обоснование эффективности проектовпо совершенствованию технологии перевозочных процессов иреконструктивных мероприятий [Текст] : учеб. пособие / А.Н. Кобылицкий,Л.А. Михеева. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2016.
– 119 с.7. Маликов, О.Б. Склады и грузовые терминалы [Текст]: Справ. /О.Б.Маликов. – Санкт-Петербург : Бизнес-пресса, 2005. – 560 с.8. Промышленная экология [Текст]: Учеб. пособие / под. ред. В.В. Денисова.– М ; Ростов н/Д : МарТ, 2007. – 720 с.9. Семиненко А.С. Влияние цементной пыли на организм человека. [Текст] :Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований No2 /А.С.
Семиненко – Белгород : Белгородский государственный университетэкономики, 2012. – 76 с.10. Социально-гигиенические аспекты формирования хроническихобструктивных болезней лёгких у населения Приморского края [Текст] / М.В.Ярыгина, П.Ф. Кику, Н.С. Журавская ; НИИ мед. климатологии и восстанов.лечения СО РАМН // Бюл. физиологии и патологии дыхания. – 2003. – Вып. 13.– С. 50-54.11. Технологический процесс работы железнодорожного транспорта наНовоспасском цементном заводе [Текст] / АО «Спасскцемент», 2008. – 104 с.12. 5 Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожномтранспорте: учебник для вузов.
Под ред. А.А. Смехова. – М. : Транспорт 79 , 1990.– 351 с.13. АО «СпасскЦемент» [Электронный ресурс]. Режим доступа:87https://vostokcement.ru/index.php/oao-spassktsement.14. Стоимость работ на все виды ремонта и осмотра электрическоготолкателя ВТМ-40у [Электронный ресурс]. – Режим доступа:http://www.eptrans.ru.15. Стоимость топлива [Электронный ресурс]. Режим доступа:http://www.benzin-price.ru.16. Стоимость электрического толкателя ВТМ-40у [Электронный ресурс].Режим доступа: http://www.eptrans.ru.17.
Тарифы на электроэнергию для предприятий РФ 2017 [Электронныйресурс]. Режим доступа: http://energylogia.com/business/jekonomijajelektrojenergii /tarify-na-jelektrojenergiju-dlja-predprijatij-rossii-2017.html18. Электрический толкатель ВТМ-40у [Электронный ресурс]. Режимдоступа: http://perspektivaomz.ru/elektricheskij-vagonotolkatel-manevrovyij-vtm.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
