АНТИПЛАГИАТ Сорокина (1199930), страница 10
Текст из файла (страница 10)
96Тогда:руб.Таким образом, месячная ставка рабочего составит:руб.Механизаторам комплексных бригад присваивается класс квалификации всоответствии с положением о порядке присвоения класса квалификации механизаторам комплексных бригад на погрузочно-разгрузочных работах, и выплачивается ежемесячная надбавка к тарифной ставке 49 для механизаторов 3-гокласса – 15 % [6].Годовой фонд заработной платы определяют по формуле:(7.4)где – фонд заработной платы работников i- 76 ой профессии;– среднемесячная заработная плата работников i-ой профессии;– явочный контингент работников i-ой профессии.Расходы по оплате труда представлены в табл. 7.1.Таблица 7.1Начисления по оплате труда, руб.68Итого23483,71 3123,33 634,06 5870,93 9933,61 9933,61 52979,25Годовой фонд заработной платы для локомотивных бригад составит:- по первому варианту:тыс.руб.
в год;- по второму варианту:тыс.руб. в год.Отчисления во внебюджетные фонды и рассчитывается в % от фондазаработной платы. Приняты для 2017 года:- социальное страхование (2,9 %);- страхование от несчастных случаев (величина отчислений в фондстрахования от несчастных случаев дифференцирована по отраслям и дляжелезнодорожного транспорта составляет 0,4 %);- медицинское страхование (5,1 %);- пенсионный фонд (22 %).Тогда:- по первому варианту:ОСН = 1739,41 тыс.руб. в год;- по второму варианту:ОСН = 1352,876 тыс.руб. в год.Расходы на все виды ремонта и осмотра маневровых локомотивов за годрассчитывается по формуле:, (7.5)где – среднее количество ремонтов и осмотров в год на один локомотив;– стоимость на единицу ремонта и осмотра, установленная по даннымоборотного депо стации Сибирцево.Расходы на все виды ремонта и осмотра маневровых локомотивов за год по69первому варианту, приведены в таблице 7.2.Таблица 7.2Определение затрат на производство ремонта локомотиваВид ремонтаПериодичностьремонтов в годСтоимостьремонта,тыс.
руб.Затраты на ремонт,тыс. руб./годКапитальный ремонт 0,15 112 16,8Деповской ремонт 1,4 9,728 13,62Текущий ремонт 3 0,627 5,8 3,64Текущий ремонт 2 0,353 19,3 6,81Текущий ремонт 1 0,22 56,4 12,41Итого 53,28Расходы на все виды ремонта и осмотра маневровых локомотивов за год попервому варианту составят:тыс.руб. в год.Расходы на все виды ремонта и осмотра маневровых локомотивов за год повторому варианту:тыс. руб. в год.Расходы на все виды ремонта и осмотра электрического толкателя ВТМ-40ув год составляют 29,53 тыс.руб. [14].На среднюю величину удельного расхода топлива влияют структура паркалокомотивов по их типам, серия и мощности.Расход топлива на работу маневрового локомотива для средних условийрассчитывается по формуле:, (7.6)где – норма расхода топлива на один час маневровой работы;– локомотиво-часы работы локомотива;– стоимость топлива, равная 32,64 руб.
[15].Тогда:70- по первому варианту:тыс. руб. в год;- по второму варианту:тыс. руб. в год.Расход топлива при простое локомотива рассчитывается по формуле:, (7.7)где – локомотиво-часы простоя;– норма расхода ресурсов на один час простоя.Тогда:- по первому варианту:тыс. руб. в год;- по второму варианту:тыс.
руб. в год.Общие расходы на топливо за год составят:- по первому варианту: 95тыс. руб.;- по второму варианту: 95тыс. руб..Расходы на электричество вагонотолкателя определяются по формуле:, (7.8)где – мощность толкателя, кВт;– время работы, час;– стоимость одного киловатт-час электроэнергии, равная 2,8 руб./1 кВч.Принято для 2017 года для промышленных предприятий [17].Следовательно:,тыс. руб. в год.71Амортизация основных фондов представляет собой сумму амортизационныхотчислений на полное восстановление, 102 которые рассчитываются исходя изстоимости основных фондов и 107 утвержденных норм амортизационныхотчислений., 107 тыс.
руб./год (7.9)где – стоимость основных средств (стоимость локомотивов согласноотчетным документам станции Сибирцево, которые числятся на балансе депо,18 млн. руб.);– норма амортизационных отчислений.Амортизационные отчисления составят:- по первому варианту:тыс.руб. в год;- по второму варианту:тыс.руб. в год;тыс.руб. в год.Однако перераспределение маневровых средств привело к увеличениюпростоя вагонов и увеличению вагонного парка вагонов.Простой вагонов на 112 железнодорожных станциях может быть 112 получен врезультате:- изменения технологии выполнения маневровой работы и техническогоосмотра вагонов в поездах;- изменение простоя поездов в результате изменения технологии пропускапоездов через станцию;- проведения реконструктивных мероприятий по увеличению количества идлины станционных путей.Расходы за простой вагонов на технических станциях составят:, (7.10)где – суммарные эксплуатационные расходы на простой вагонов, руб.72, (7.11)где – суммарные вагоно-часы простоя;– расходная ставка на один вагон-час, руб.Расходы за простой вагонов на технических станциях составят:- по первому варианту: 95тыс.
руб.;- по второму варианту: 95тыс. руб.Величина расходной ставки на вагоно-час определяется по формуле [6]:(7.12)где – цена вагона, руб.;– норма амортизации, доли ( = 1/ );– цена капитального ремонта, руб.;, – количество капитальных и деповских ремонтов соответственно засрок полезного использования, единиц;– срок полезного использования, годы;– себестоимость деповского ремонта, руб.;– расходы по оплате труда на один деповской ремонт, руб.;– отношение зависящих общепроизводственных и общехозяйственныхрасходов к фонду оплаты труда.Согласно данным пути необщего пользования АО «СпасскЦемент» за 2017год расходная ставка за вагоно-час простоя на станции Спасск-Дальнийсоставляет 10,927 руб.
(это плата за простой вагонов на станции).Полученные эксплуатационные расходы сводятся в таблицу 7.3, на73основании которых рассчитывается экономия расходов, получаемая по второмуварианту работы железнодорожного транспорта на НСЦЗ.Таблица 7.3Эксплуатационные расходы, тыс. руб.Наименование расходов Вариант I Вариант IIФонд заработной платы локомотивных бригад 5721,759 4450,257Отчисления на социальные нужды 1739,41 1352,876Расходы на ремонт локомотивов 106,56 79,92Расходы на ремонт толкателя - 29,53Расходы на топливо 18024,77 13010,52Амортизационные отчисления на локомотивы 1800 1350Амортизационные отчисления на толкатель - 725Расходы на электричество - 1281,588Итого эксплуатационных расходов 27392,499 22279,691Расход на простой вагонов 9400,65 9951,53Суммарные затраты 36793,149 32231,221Экономия расходов связанная с заменойманеврового локомотива- 4561,928Капитальные затраты на закупку толкателей составят:, (7.13)где – количество толкателей закупаемых на подъездной путьНовоСпасского цементного завода;– стоимость работ по приобретению, установке и монтажу, определенасогласно смете завода-изготовителя и составляет 14,5 млн.
руб. [4];– стоимость перевозки от завода производителя до места эксплуатации,согласно данных завода изготовителя, составляет 1,2 млн. руб. [16].Тогда:74тыс. руб.Срок окупаемости установки определяется по формуле:, (7.14)Срок окупаемости установки (электротолкателя) составит:лет.Срок окупаемости установки вагонотолкателя составит 3,44 года. Такимобразом приобретения нового оборудования для передвижения вагоновэкономически выгодно.8. Влияние цементной пыли на окружающую среду8.1 Негативное влияние АО «СпасскЦемент» на окружающую средуОткрытое акционерное общество «СпасскЦемент» расположенное в г.Спасске-Дальнем.
Оно состоит из двух цементных заводов: Спасского иНовоспасского мощностью 3 127 тыс. тонн цемента в год. При производствецемента используется клинкер собственного производства, выпускаемого посухому способу. Используемое технологическое топливо – уголь [2].75АО « СпасскЦемент» является предприятием полного цикла производства, отдобычи и переработки сырья до производства 12 видов цемента. 51 Кроме того,завод располагает цехом по производству известняковой муки дляизвесткования кислых почв. 51 Наряду с продажей готовой конечной продукции цемента осуществляется продажа его полуфабриката – клинкера [2].
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
