ПЗ (1199895), страница 13
Текст из файла (страница 13)
, (7.4)
где 
расстояние от центра тяжести крана до плоскости, проходящей через точки опорного контура, м;
, Нм, т.к. 
= 0
Расчет момента от действия центробежных сил проведем по формуле:
, (7.5)
где 
частота вращения крана вокруг вертикальной оси, мин-1;
расстояние от оголовка стрелы до плоскости, проходящей через точки опорного контура, м;
расстояние от оголовка стрелы до центра тяжести подвешенного груза (при проверке на устойчивость груз приподнимают над землей на 0,2...0,3 м), м; [10].
,
где = 0,65 мин-1;
= 41 м (табл. 1);
= 40,8 м, расстояние от оголовка стрелы до центра тяжести подвешенного груза принято[11].
Момент от силы инерции при торможении опускающегося груза рассчитаем по формуле (6), Нм
, (7.6)
где 
скорость подъема груза (при наличия свободного опускания груза расчетную скорость принимают равной 1,5 м/с), м/с;
время неустановившегося режима работы механизма подъема (время торможения груза), с;
ветровой момент, Нм
,
где = 40 м/мин (табл. 1[11]);
60 коэффициент перевода минут в секунды; время неустановившегося режима работы механизма торможения груза принято = 3 с.
Примем ветровое давление 
= 380 Па.
Примем: наветренная площадь поверхности крана 
= 80 м2;
степень заполнения этой площади элементами решетки 
= 0,3;
наветренная площадь груза мала по сравнению с площадью поверхности крана.
Тогда, используя формулы (7) и (8), найдем площадь крана 
и ветровой момент 
:
наветренная поверхность крана, м2, которая определяется площадью , ограниченной контуром крана, и степенью заполнения этой площади элементами решетки , м2; [10]
, (7.7)
где коэффициент заполнения контура крана (для сплошных конструкций)
=1, для решетчатых конструкций
= 0,3…0,4);
наветренная площадь груза, м2. Определяется по действительной площади наибольших грузов, поднимаемых краном.
м2;
(7.8)
где 
момент от действия ветровой нагрузки на подвешенный груз, Нм;
Нм.
Используя формулу (3), рассчитаем удерживающий момент всех прочих (основных и дополнительных) нагрузок, действующих на кран относительно того же ребра опрокидывания, Нм[10]
.
Направляем полученные результаты в формулу (1):
.
Вывод: так как неравенство выполняется, то грузовая устойчивость башенного крана достаточна для перемещения груза массой 8 т на расстояние от оси крана до 10 м.
Заключение
Цель данной выпускной квалификационной работы заключалась в организации железнодорожного грузового терминала на основе производственного комплекса «Грузовой двор».
Рассмотрены вопросы работы комплекса «Грузовой двор» станции Комсомольск-на-Амуре с примыкающими путями и работы с создаваемым железнодорожным грузовым терминалом, а также разработаны зоны для комфортной работы всех составляющих терминала.
Кроме того, на основании действующей технологии и заданного объема работы построен суточный план-график работы станции Комсомольск-на-Амуре, рассчитаны его качественные показатели:
-
простой местного вагона на станции – 19,64 ч.;
-
простой вагона под одной грузовой операцией – 16,78 ч.;
-
рабочий парк местных вагонов – 82 вагона;
-
коэффициент загрузки маневровых локомотивов – 0,43;
Была переоборудована площадка для переработки тяжеловесных грузов под контейнерную площадку, для переработки контейнеров автомобильным погрузчиком (ричстакером). Определены основные ее параметры. Новая площадка вмещает в себя 108 контейнеров в 2 яруса (ДФЭ), согласно нормам размещения контейнеров на площадке.
Принято решение переоборудовать площадку для порожних контейнеров под площадку для тяжеловесных грузов. Таким образом, создается единый грузовой фронт для работы с тяжеловесными грузами. Итогом такого решения стало сокращение времени на обслуживание каждой площадки локомотивом, посредством одновременной уборки вагонов с двух площадок сразу.
Результатом изменений на грузовом дворе стал новый суточный план-график станции, который имеет следующие показатели:
-
простой местного вагона на станции – 20,15 ч.;
-
простой вагона под одной грузовой операцией – 17,2 ч.;
-
рабочий парк местных вагонов – 84 вагона;
-
коэффициент загрузки маневровых локомотивов – 0,43.
В результате внедрения разработанных мероприятий заметно увеличение контейнеропотока на станции Комсомольск-на-Амуре (дополнительно ежесуточно поступает 12 вагонов с контейнерами, из которых 4 вагона перевозят 40фт контейнеры, а остальные 8 вагонов – 20фт контейнеры, также со станции отправляется 12 вагонов). Таким образом, за один месяц дополнительно обрабатывается свыше 700 контейнеров.
Несмотря на незначительное увеличение простоя вагонов, ввиду включения дополнительной подачи, удалось увеличить количество переработанных контейнеров, усовершенствовать технологию, а также обеспечить увеличивающийся контейнеропоток наличием контейнеромест на новой площадке. Это дает приток потенциальных клиентов для ГТС, а как следствие – увеличение прибыли.
В ходе техническо-экономического сравнения существующего и предложенного варианта работы контейнерной площадки, было выявлено увеличение прибыли на 12,1 млн. руб. Основная прибыль получена за счет сборов за дополнительные операции с контейнерами. Возможно привлечение клиентуры за счет снижения стоимости на аренду автотранспорта, доставку контейнеров, а также упрощения процесса оформления документации.
В последнем разделе рассмотрены вопросы организации безопасности труда на контейнерной площадке, также произведен расчет устойчивости крана.
Список использованных источников
1 Отраслевые правила по охране труда в хозяйстве грузовой и коммерческой работы на федеральном железнодорожном транспорте ПОТ РО-13153-ЦМ-933-03
2 СП 2.2.1.1312-03 «Гигиенические требования к проектированию вновь строящихся и реконструируемых промышленных предприятий»
3 Типовой технологический процесс ОАО РЖД от 01.12.2012 N 35
4 Правила устройства электроустановок От 08.07.2012 № 204
5. ГОСТ 30321-95 Краны грузоподъемные. Требования безопасности к гидравлическому оборудованию.
6 ГОСТ 27913-88 Краны грузоподъемные. Органы управления. Расположение и характеристики. Общие принципы
7 Абрамов A.A. Контейнерные перевозки на железнодорожном транспорте / A.A. Абрамов // М.: РГОТУПС. 2004. - 332 с.
8 Морохова Н.А., Перепелкин В.М. Автоматизация погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ // Современные проблемы науки и образования. – 2014. – № 3.
9 Боцвии Д.В. Взаимодействие контейнерной компании с экспедиторами и грузоотправителями / Д.В. Боцвин, Г.А. Ковалев // Тр. Всероссийской науч.-практ. конф.: «Транспорт- 2012». Ростов н/Д: РГУПС. 2012, Ч. 1. - С. 175-176
10 Александров М.П., Колобов Н.А. и др. Грузоподъемные машины. Учебник для вузов. - Москва: Машиностроение, 2011 - 400с.
11 Справочник по кранам / Под ред. М.М. Гохберга. Москва: Машиностроение, т. 1,2. Изд. стер., 2009.
12 Червотенко, Е. Э. Технико-экономическое обоснование принятых решений при строительстве раздельных пунктов [Текст] : учеб. пособие / Е. Э. Червотенко, Л. А. Михеева. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2009. - 107 с.
13 Куклев, Д. Н. Разработка транспортно-складских комплексов для переработки грузов [Текст] : метод. пособие для выполнения курсовых работ / Д. Н. Куклев, Н. В. Медведева, О. В. Садовская. - 2-е изд. доп., пере-раб., испр. - Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2011. – 63 с.
14 Kalmar [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.kalmarglobal.ru/globalassets/equipment/reachstackers/intermodal-handling/--kalmar-drf420-450s.pdf
15 Комбинат ЖБИ 11 [Электронный ресурс]: прайс-лист, 2016. – Режим доступа: http://gbi11.ru/price-list.
16 ГЕОТРАНССЕРВИС- прайс-лист на услуги. [Электронный ресурс] : Режим доступа: http://www.geotransservis.ru./index.php?page=price.
17 Монтаж козловых кранов [Электронный ресурс]: Режим доступа: http://burevestnik-mashlit.ru/nashi-uslugi/montazh-kranovogo-oborudovaniya/kozlovye/
18 Костенко, А.Ю. Организация коммерческих операций при перевозке грузов на железнодорожном транспорте [Текст]: метод. пособие/ А.Ю. Костенко. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014. – 87 с.
19 AVITO [Электронный ресурс]: Режим доступа: https://www.avito.ru/rossiya/oborudovanie_dlya_biznesa?q=кран+козловой
20 FLAGMA. [Электронный ресурс]: Режим доступа: http://flagma.ru/balka-podkranovogo-puti-so535661-1.html
21 Цены на топливо в Хабаровске - DVhab.ru [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.dvhab.ru/transport/gas/2016/5/30
22 РОСПРОФЖЕЛ [Электронный ресурс]: Режим доступа: http://rosprofzhel.rzd.ru/news/?id_news=3832
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
