Антиплагиат (1199891), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Технология работы грузового двора станции «Комсомольск – грузовая»2.1 Инфраструктура ГТСПроизводственный комплекс «Грузовой двор» является местом общегопользования, где осуществляется прием, выдача груз ов; погрузка, выгрузка, исортировка вагонов с контейнера 10 ми, тяжеловесны ми, тарно-штучными грузами 10 ,а также переработка лесоматериалов, погрузка и выгрузка автомобильноготранспорта; размещение и хранение товаров и транспортных средств,находящихся под таможенным контролем; 38 исправлени е и устранениекоммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения исохранности перевозимых груз 24 ов; 86 организация завоза и вывоза грузов состанции грузополучателям транспортно-экспедиционным обслуживанием.Технология работы Производственного комплекса «Грузовой двор» взависимости от конкретных условий, может предусматривать, кромевыполнения погрузки и выгрузки вагонов, 64 контейнеров и автомобилей,выполнение на станции коммерческих операций, работ по строительству,реконструкции и капитальному ремонту объектов грузового хозяйства, монтажуи ремонту подъемно-транспортного оборудования, 64 выполнению работ поисправлению коммерческих неисправностей, оказанию услуг по хранениюгрузов, товаров и транспортных средств, подготовку универсальныхконтейнеров под погрузку и их ремонт, автомашин, оказанию услуг населению.Комсомольская ГТС включает в себя Комсомольский производственныйучасток – грузовой двор, погрузпункт на ст.
Мылки, повышенный путь (ж.д.путь No29).ГТС имеет комплекс технических устройств, включающих:- новую тяжеловесную площадку – для открытого хранения грузов (ж.д. путьNo1);- тяжеловесную площадку – для переработки порожних контейнеров (ж.д.путь No1);2- площадку для переработки крупнотоннажных контейнеров (ж.д.
путь No5) ;- крытые склады 10 для переработк и и хранения тарно-штучных грузов (ж 10 .д.пути NoNo 2; 3);- временную зону таможенного контроля грузов (ж.д. путь No8);- подъездные пути для переработки повагонных отправок (ж.д. путь No6);- площадку для переработки и хранения порожних крупнотоннажныхконтейнеров (ж.д.
путь No6);- площадку для переработки и хранения сыпучих грузов (повышенный путь,ж.д. путь No29);- площадку для переработки универсальных среднетоннажных и (или)порожних крупнотоннажных контейнеров (ж.д. путь No 4);- площадку для переработки грузов массой одного грузового места до 12,5тн (ж.д. путь No 4);- подкрановые пути, автопроезды.2.2 Характеристика погрузо-выгрузочных площадокНовая тяжеловес ная площадкаПредназначена для погрузки и выгрузки, сортировк 10 и и хранениятяжеловесно го, тарно-штучного гру 10 за, лесоматериалов и крупнотоннажныхконтейнеров, а также автомобильной техники, устранения коммерческихнеисправностей и проверки состояния груза в вагонах, следующих транзитом.Новая тяжеловесная площадка расположена на территории 3200,00 м2 имеетщебеночное покрытие, два автомобильных подъезда шириной 5 метров ипогрузочно - выставочный железнодорожный путь общего пользования No1,грузовой фронт составляет 6 условных вагонов.
Все погрузочно-разгрузочныеоперации производятся козловым краном К-305Н (грузоподъемностью 32 т),оборудованным грузозахватным механизмом – грузовой подвеской (траверсой)для работы стропами.В исключительных случаях, таких как ремонт (ТО) крана МККС - 42 Км2переработка крупнотоннажных 40 фт контейнеров также производится нажелезнодорожном пути No1 краном К-305Н, согласно технологической карты No119 - «Переработка универсальных контейнеров».О факте вывода в ремонт крана МККС-42Км начальник Комсомольскогопроизводственного участка дистанции, за сутки до вывода крана в ремонт,направляет письменное уведомление в адрес начальника станции Комсомольскна-Амуре, для организации подачи вагонов с крупнотоннажными контейнерамина погрузочно-выгрузочный путь No1 (новая тяжеловесная площадка).Все погрузочно-разгрузочные операции выполняет комплексная бригада вприсутствии на площадке лица, ответственного за безопасное производстворабот (мастер, бригадир или лица их замещающие назначенные приказом подистанции) которое осуществляет непосредственное руководство работой кранаи приемосдатчика груза и багажа.Тяжеловесная площадка для переработки порожних контейнеровПредназначена для погрузки, выгрузки и размещения порожних 20 фткрупнотоннажных контейнеров типоразмера 1С, 1СС, для осмотра и ремонтаконтейнеров.
Площадь площадки 1600 м2 имеет железобетонное покрытие иподъездной путь общего пользования No1, грузовой фронт составляет 6условных вагонов.Переработка 20 футовых крупнотоннажных порожних контейнеровтипоразмера 1С, 1СС производится на площадке по переработке порожнихконтейнеров, двухконсольным козловым краном типа КК-6,3.Крупнотоннажные контейнеры размещаются поперек площадки, рядами подва контейнера, с соблюдением габарита складирования 0,7 метра отближайшей выступающей части крана (электродвигатели привода механизмапередвижения крана) до контейнеров.
Между рядами контейнеров выдержаныпроходы не менее 0,6 метра, в ряду между контейнерами зазоры не менее 0,1метра. Номер каждого ряда указывается на железобетонной балке подкрановогопути яркой краской. Учитывая все нормативы складирования, площадка2вмещает 58 контейнеров типоразмером 1С, 1СС. Также, для увеличениявместимости площадки, есть возможность складирования на автодорогу сусловием, отсутствия помех для автотранспорта.
Опираясь на данное условиеразмещать 20 фт контейнеры типоразмера 1С, 1СС необходимо с двух сторонвдоль подкранового пути (со сторон тупиковых упоров) таким образом, чтобы всередине между ними был разрыв длиной не менее 40 метров для свободногоподъезда автомашин. Таким образом, с учетом хранения контейнеров наавтодороге вместимость площадки составляет 80 контейнеров.
При погрузкевыгрузке используются четырехветвевые стропы длиной 4,3 метра каждый игрузоподъемностью не менее 4-х тонн.Площадка для переработки крупнотоннажных контейнеровПредназначена для погрузки, выгрузки, сортировки груженых ипорожних контейнеров типоразмеров 1А массой брутто 33,5т, типоразмеров1СС и 1С массой брутто 24т и 20т, 32т. Площадка для переработкикрупнотоннажных контейнеров расположена на территории 5500м2, имеетщебеночное покрытие, один автомобильный (бетонный) подъезд шириной 7,5метров и погрузочно - выставочный железнодорожный путь общегопользования No 5, грузовой фронт составляет 15 условных вагонов.Все погрузочно-разгрузочные операции производятся на площадкедвумя двухконсольными козловыми кранами КК-20 и МККС-42Км,расположенными на одном подкрановом пути.
Краны оснащеныавтоматизированными захватами-спредерами.Крупнотоннажные контейнеры типоразмеров 1СС и 1С массой брутто24т и 20т, 32т размещаются поперек площадки, рядами по два контейнера, ссоблюдением габарита складирования 0,7 метра от ближайшей выступающейчасти крана (электродвигатели привода механизма передвижения крана) доконтейнеров. Между рядами контейнеров выдержаны проходы не менее 0,6метра, в ряду между контейнерами зазоры не менее 0,1 метра.Крупнотоннажные контейнеры типоразмеров 1А массой брутто 35т2размещаются поперек площадки, по одному контейнеру в ряду. Между рядамиконтейнеров выдержаны проходы не менее 0,6 метра. Номер каждого рядауказывается на железобетонной балке подкранового пути яркой краской.На крупнотоннажной площадке складирование контейнеровпроизводится в 2 яруса кроме крайних от консолей мест по всей длине фронта,полная вместимость контейнерной площадки составляет 364 контейнеро-места.Площадка по переработке груженных, порожних контейнеров,тяжеловесных, тарно-штучных и длинномерных грузовПредназначена для погрузки, выгрузки 20 фт порожних, груженных до 12,5тонн контейнеров, а также переработки тарно-штучных и тяжеловесных грузов.Площадка имеет площадь 4720 м2, щебеночное покрытие и погрузочно –выставочный подъездной путь общего пользования No4 полезной длиной338,9м.
Длина грузового фронта составляет 295 м, вместимость – 20 условныхвагонов. Все погрузочно-разгрузочные работы с контейнерами производятсядвухконсольным козловым краном КК-12,5 (грузоподъемность 12,5т),оборудованным крюковой подвеской для работы стропами.Размещение 20 фт контейнеров проводится аналогично тяжеловеснойплощадке. Общая вместимость составляет – 232 контейнероместа в ДФЭ.Техническая характеристика кранов представлена в таблице 2.1.Таблица 2.1No ПоказателиЕд.изм.Грузоподъемный механизм (заводской номер)КК-20(1244)МККС-42Км(92)КК305Н(707)КК-12,5(38)КК-6.3(1172)1.Грузоподъемностьтн. 24 33,5 32 12,5 6,32.Высота подъемагрузам 8,5 9 10,5 10 83.База крана м 12,67 21 5 9,5 7,414.Скорость:передвижениям/мин 60 60 22 60 1202крана -"передвижениятележки-"- 37,8 39,6 25 39,6 60подъема груза - "- 12 12 8 13,2 19,25.Масса тн.
92 162 55 34 356.Вылет консолей м 2х5 5,5; 8 нет 2Х4,5 2 Х 4,57.Пролет крана м 25 25 32 16 168.СуммарнаямощностькВт 70,25 194,74 150,4 48,5 529.ГрузозахватноеустройствоспредерспредерКрюковаяподвескаКрюковаяподвескаКрюковаяподвескаВременная зона таможенного контроля (ВЗТК)Организуется по разрешению таможенных органов и в целях завершенияпроцедуры внутреннего таможенного транзита ввозимых товаров, а такжеорганизации таможенного контроля в формах таможенного осмотра (досмотра),таможенного наблюдения за товарами и транспортными средствами,прибывшими на станцию Комсомольск-на-Амуре.ВЗТК включает в себя железнодорожный путь общего пользования No 8,полезной длиной 193,4 метров, вместимость 13 условных вагонов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
