Антиплагиат (1199861), страница 3
Текст из файла (страница 3)
2.1.2Наименование периодаФакт 2014План 2015Факт 2015К плану +,К факту +,-Июль26,6283245,4Август30,631,430,7-0,70,1Сентябрь2830,432,52,14,5Октябрь34,630,438,98,54,3Ноябрь39,83641,85,82Декабрь34,53940,21,25,7[10]Выполнение статической нагрузки приведено в таблиц е 2.1.3.Таблиц а 2.1.3Выполнение статической нагрузкиНаименование периодаФакт 2014План 2015Факт 2015К плану +,К факту +,-Январь39,129,133,74,7-5,4Февраль35,128,940,511,65,4Март3230,636,35,74,3Апрель29,434,332,3-1,92,9Май30,931,138,77,67,72Июнь40,440,635,6-5,0-4,8Июль41,236,232,8-3,4-8,4Август37,531,831,7-0,1-5,8Сентябрь36,532,630,7-1,9-5,8Октябрь3529,232,12,9-2,9Ноябрь31,531,734,42,72,9Декабрь31,630,631,30,7-0,3[10]Анализ показателей выполнения отправления вагонов показан в таблиц е 2.1.4.Таблиц а 2.1.4Выполнение отправления вагоновНаименование периодаФакт 2014План 2015Факт 2015К плану +,К факту +,-Январь4904955899499Февраль53049552934-1Март55349551924-34Апрель60749555964-48Май58349553439-49Июнь464,949558893123,1Июль63249564314811Август58549557782-8Сентябрь55649565015594Октябрь544495733238189Ноябрь63549564815313Декабрь66249569219730[10]Причины невыполнения: При плане 495 ваг.
рабочий парк за месяц составил 650 ваг. по причине ож идания фронта выгрузки, простойвагонов в ож идании ремонта, простой транзитных вагонов назначением Мыс-Чуркин, Гайдамак по неприему станц иями назначения.Таблиц а 2.1.5Выполнение ��аботы по горкеНаименование периодаФакт 2014План 2015Факт 2015К плану +,К факту +,-Январь272322284-3812Февраль348322262-60-86Март323322250-72-73Апрель381322270-52-111Май369322265-57-104[10]Окончание табл. 2.1.5Наименование периодаФакт 2014План 2015Факт 2015К плану +,К факту +,-Июнь334322299-23-35Июль334322339175Август288322275-47-13Сентябрь287322318-431Октябрь290322325335Ноябрь323322290-32-33Декабрь315322290-32-25[10]Таблиц а 2.1.6Объем погрузки и выгрузки станц ии УгольнаяНаименованиеЕдиниц а измерения2014 год2015 годПогрузкавагоны31,637,1Выгрузка34,540,2Выше приведена таблиц а 2.1.6 «Объем погрузки и выгрузки станц ии Угольная».
Видно, что погрузка в 2015 году превышает погрузку2014 года. Так ж е выгрузка в 2014 году оказалась меньше чем выгрузка в 2015 году. Исходя из таблиц ы 2.1.6, мож но составитьдиаграмму «Объем погрузки и выгрузки работы станц ии Угольная». Диаграмма представлена на рисунке 2.1.2.2 Анализ качественных показателейПростой транзитного вагона и простой местного вагона[7]Таблица2.2.1[6]Простойтранзитного вагона:а) простой транзитного вагона без переработки[1]Наименование периодаФакт 2014План 2015Факт 2015К плану +,К факту +,-Январь1,32,82,5-0,31,2Февраль1,32,82,5-0,31,3Март12,72-0,71Апрель1,62,84,01,22,4Май1,52,82,90,11,4Июнь1,22,81,2-1,7-0,1Июль[6]представленыв таблицах 2.2.1 – 2.2.4.1,72,41,2-1,2-0,5Август22,23,211,2Сентябрь2,82,82-0,8-0,8Октябрь2,12,41,9-0,5-0,2Ноябрь3,42,41,5-0,9-1,9Декабрь2,72,42,40-0,3[10]Таблиц а 2.2.2б) простой транзитного вагона с переработкойНаименование периодаФакт 2014План 2015Факт 2015К плану +,К факту +,-Январь34,53036,926,922,42Февраль23,83031,251,257,45Март23,13027,72-2,284,62Апрель30,93034,34,33,4Май33,83039,49,45,6[10]Окончание табл.
2.2.2Наименование периодаФакт 2014План 2015Факт 2015К плану +,К факту +,-Июнь38,32531,426,42-6,88Июль32,62531,26,2-1,4Август35,12634,18,1-1Сентябрь27,51439,325,311,8Октябрь37,21446,932,99,7Ноябрь40,11442281,9Декабрь47,11444,630,6-2,5[10]Таблица 2.2.3Простой местного вагона[15]Наименование периодаФакт 2014План 2015Факт 2015К плану +,К факту +,-Январь218,7275178,6103,6-40,12Февраль139,7775136,261,2-3,57Март172,275146,9271,92-25,28Апрель141,875184,8109,843Май212,6475144,969,9-67,74Июнь161,4875146,371,3-15,18Июль19,775127,552,5107,8Август210,1475155,880,8-54,34Сентябрь147,1775161,886,814,63Октябрь151,1775173,198,121,93Ноябрь136,275156,581,520,3Декабрь164,7[10]Таблица 2.2.4Простой местного вагона на[15]ответственности ОАО «РЖ Д»Наименова - ние периодаНа путях общ его пользованияНа путях необщ его пользованияФакт 2014План 2015Факт 2015Факт 2014План 2015Факт 2015Январь932266,724,627,5Февраль52,82236,4921,8Март37,92232,411,826,5Апрель40,42246,110,127,3Май8922403,125,4Июнь60,52238,113,226,2Июль69,32237,210,826,8Август902251,38,922,3Сентябрь53,22251,27,728,4Октябрь57,42267,76,622,1Ноябрь50,52255,47,322,73[10]Определение объема работы станц ии3.1 Составление таблиц ы корреспонденц ии груж енных и порож них вагонопотоковОрганизац ия вагонопотоков призвана устанавливать наиболее рац иональный путь следования груж енных и порож них вагонопотоковпо направлениям сети ж елезных дорог; правильно распределять сортировочную работу меж ду станц иями; обеспечивать ускорениедоставки грузов; сокращ ать простои вагонов под накоплением и переработкой интенсивнее и э ффективно использоватьсортировочные устройства и маневровые средства; сниж ать себестоимость перевозок.
Для удобства пользования полученные размерывагонопотоков помещ аются в косую таблиц у. Размеры груж енных вагонопотоков по станц ии Угольная были проанализированы наосновании отчета формы ДО-17 (среднесуточные вагонопотоки по назначениям плана формирования), приведены в таблиц е 3.1.Таблиц а 3.1Корреспонденц ия вагонопотоков станц ии Угольнаяиз наЗападУгловаяВостокУгольнаяВсегоЗапад84086926Угловая6868Восток497519557Угольная521264Всего549519209516153.2 Определение баланса порож них вагоновНа основании данных о груж енных вагонопотоках рассчитывается избыток и недостаток порож них вагонов.
Баланс порож него вагонапредставлен в таблиц е 3.2.Таблиц а 3.2Баланса порож них вагоновСтанц ия (направление)ПогрузкаВыгрузкаБаланс порож них вагоновИзбытокНедостатокЗапад926549377Угловая557920363Восток685117Угольная649531Всего161516153943943.3 Построение диаграмм груж еных и порож них вагонопотоковНа основании таблиц 3.1 и 3.2 строится диаграмма груж еных и порож них вагонопотоков и представлена на рисунке 3.3 (плакат 2).транзитные вагоны с переработкойтранзитные вагоны без переработкиместные вагоныДиаграмма среднесуточных поездопотоков разработана на основании графика движ ения поездов, плана формирования грузовыхпоездов Дальневосточной ж елезной дороги, представлена на рисунке 3.4.3.4 Корреспонденц ия вагонопотоковпутей необщего пользованияВагонопотоки путей необщего пользования[32]на станции, строится таблица 3.4.
Количество порожних вагоновопределяется как разность между выгруженными и погруженными вагонами.Таблица 3.4Баланс порожних вагоновПункт местной работыПогрузкаВыгрузкаБаланс порожних вагонов[3]ИзбытокНедостатокСВМП33СМП – 41222КГУП Госпродагентство33Ратимир2Окончание табл.
3.4Пункт местной работыПогрузкаВыгрузкаБаланс порож них вагоновИзбытокИзбытокПивоварня Москва – Эфес33МУП ВПЭС341Стройтрест СУ – 811Горно – рудная компания «АИР»22Владснабметалл12111ПТК44СервисКом55-Атом – компани231Анастазис44Пивзавод77Мартен541Бамтоннельстрой66Агентство Рефперевозок15249Примвторц ветмет1248Ж елтяков22ЭЧК33ООО «Локомотив – Транзит»55Владпиво88Хл��докомбинат22ГРАСП321Всего649560324 Анализ технологии работы станц ии. Определение «узких» мест в работе.Для выявления «узких» мест в работе станц ии Угольная был проведен анализ технологии работы станц ии.Станц ии Угольная разделена на два маневровых района.Маневровый район №1 включает в себя нечетный парк «А»; четный парк «В»; пути парка «С».В данном маневровом районе осущ ествляются следующ ие операц ии:- приц епка, отц епка вагонов поездными и маневровыми локомотивами;- перестановка вагонов;- подборка местных вагонов;- формирование, расформирование грузовых поездов четного и нечетного направлений.Маневровый район №2 включает в себя сортировочную горку.В ходе проведенного анализа, выявлено что самыми проблемными зонами являются маневровый район № 1.
Причиной тому являетсязанятость нечетной и четной горловин длинносоставными поездами, не вместившимися в полезную длину пути. Данная ситуац иячастично или полностью парализует маневровую работу в данным районе, негативно сказывается как на прием, так и на отправлениегрузовых поездов, тем самым нарушая график движ ения грузовых поездов, ведет к нерац иональному использованию маневровыхлокомотивов и локомотивных бригад.5 Расчет норм времени на выполнение[9]маневровой работы5.1 Расформирование составов на горке и вытяж ных путяхОбщ ее время обработки составов на горке определяется по формуле, мин:(5.1.1)где - время на заезд локомотива в хвост состава, мин;- время надвига составана горку, мин.;- время роспуска[41]состава,мин.;- время осаживания состава, мин;- время на окончание формирования состава, мин.Время,[21]необходимое на заезд локомотива в хвост состава, рассчитываетсяпо формуле, мин.:(5.1.2)[5]где tз',tз'' - соответственно[21]времязаезда маневрового локомотива от вершины горки за горловину парка прибытия иобратно к хвосту состава;–[5]времяна перемену направления движения маневрового[21]тепловоза.Время надвига состава на горку рассчитывается по формуле, мин.:(5.1.3)где – расстояние от горба горки до головной части надвигаемого на горку состава, м.;– скорость надвига.Время роспуска состава рассчитывается по формуле, мин.:(5.1.4)где – средняя длина вагона, м.;– число вагонов в составе,[6]ваг.;– скорость роспуска составов, км/ч.Время осаж ивания состава рассчитываетсяпо формуле, мин.:(5.1.5)Время на окончание формирования состава[5]нагорке, мин:, (5.1.6)[6]На основе формул (5.1.1) – (5.1.6) производим расчет времени обработки составов.мин.;мин.;мин.;мин.;мин.;мин.После выполненных расчетов строится график работы горки представленный на рисунке 5.1.Рисунок 5.1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
