Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

(6.1)

где NL – поездо-км; H_NL – расход энергоресурсов на 1 поездо-км; Ц_эл - цена электроэнергии.

(6.2)

где 1,03 – коэффициент, учитывающий расход энергоресурсов на служебные нужды; P_ЛОК – масса локомотива, т; Q_БР – масса поезда брутто, т; W_O^Л, W_O^В – удельное сопротивление движению локомотива и вагонов, кг/т; i – эквивалентный уклон, ‰; α– расход энергоресурсов на 1 ткм механической работы локомотива (для электровозов переменного тока – 3,6 кВт).

б) на разгоны расход электроэнергии и топлива рассчитывается по формуле:

(6.3)

где K_РАЗГ – количество разгонов на участке; Н_РАЗГ – норма расхода энергоресурсов на один разгон;

(6.4)

где V_х – ходовая скорость движения поездов.

Рисунок 6.1. Изменение числа секций на участке Партизанск – Находка-Восточная

Расчет расхода электроэнергии для первого варианта:

Участок Партизанск – Хмыловский:

а) H_NL = 1,03[384(2,84+0)+6300(1,08+0)]3,6·10^-3=29 кВт/пкм

E_ЭЛ = 37·29·2,64 = 2832,72 руб/сут

б) Н_РАЗГ = 3,8(384+6300)41,8²·3,6·10^-6 = 159,763 кВт/ост

Е_РАЗГ = 1·159,763·2,64 = 421,774 руб/сут

Общий расход электроэнергии на участке Партизанск – Хмыловский по 1 варианту составит:

2832,72+421,77= 3254,49 руб/сут.

Участок Хмыловский – Находка-Восточная:

а) H_NL = 1,03[672(2,84+18,5)+6300(1,08+18,5)]3,6·10^-3=510,57 кВт/пкм

E_ЭЛ = 10·510,57·2,64 = 13479,05 руб.

б) Н_РАЗГ = 3,8(672+6300)41,8²·3,6·10^-6 = 166,646 кВт/ост

Е_РАЗГ = 1·166,646·2,64 = 499,94 руб/сут

Общий расход на участке Хмыловский – Находка-Восточная по 1 варианту составит:

13479,05+499,94=13978,99 руб/сут.

Итого: общий расход на электроэнергию по 1 варианту на участке Партизанск – Находка-Восточная составит:

3254,49 +13978,99 =17233,48 руб/сут.

Расчет расхода электроэнергии для второго варианта:

Участок Партизанск – Хмыловский:

а) H_NL = 1,03[288(2,84+0)+6300(1,08+0)]3,6·10^-3=28 кВт/пкм

E_ЭЛ = 37·28·2,64 = 2735,04 руб/сут.

б) Н_РАЗГ = 3,8(288+6300)41,8²·3,6·10^-6 = 157,468 кВт/ост

Е_РАЗГ = 1·157,468·2,64 = 415,715 руб/сут

Общий расход на электроэнергию по 2 варианту на участке Партизанск – Хмыловский составит:

2735,04 +415,715=3150,76 руб/сут.

Участок Хмыловский – Находка-Восточная:

а) H_NL = 1,03[576(2,84+18,5)+6300(1,08+18,5)]3,6·10^-3=502,97 кВт/пкм

E_ЭЛ = 10·502,97·2,64 = 13278,4 руб/сут

б) Н_РАЗГ = 3,8(576+6300)41,8²·3,6·10^-6 = 164,351 кВт/ост

Е_РАЗГ = 1·164,352·2,64 = 433,889 руб/сут

Общий расход на электроэнергию по 2 варианту на участке Хмыловский – Находка-Восточная составит: 13278,4 +433,889=13712,29 руб/сут.

Итого: общий расход на электроэнергию по 2 варианту на участке Партизанск – Находка-Восточная составит: 3150,76 +13712,29 =16863,05 руб/сут.

Суммарные затраты на эксплуатационные расходы приведены в таблице 6.7.

Суммарные затраты на эксплуатационные расходы

Таблица 6.7

Исходя из выполненных расчетов себестоимости грузовых перевозок на железнодорожном участке Партизанск – Находка-Восточная, экономически выгодным является разработанный вариант графика движения поездов. Таким образом, при изменении числа секций на станции Партизанск, эксплуатационные расходы на участке Партизанск – Находка-Восточная, в разработанном варианте снижены на 5219,68 руб/сут.

Достижение экономической выгоды стало возможным, в основном, за счет снижения расходов на содержание и ремонт локомотивов.

7 Организация безопасности при перевозке газов на участке Угловая – Находка-Восточная

7.1 Газы и их характеристика

Газом является вещество, которое при температуре 50°С имеет давление пара более 300 кПа либо является полностью газообразным при температуре 20°С и нормальном давлении 101,3 кПа.

К газам относятся кислород, азот, гелий, пропан, аммиак, хлор и другие.

Кислород перевозится в сжатом или охлажденном сжиженном состоянии. Газообразный кислород является невоспламеняющимся, нетоксичным, окисляющим газом. Жидкий кислород – также нетоксичный и окисляющий газ, но, кроме этого, он пожароопасен и взрывоопасен в контакте с некоторыми веществами при наличии даже небольшого теплового импульса.

Газообразный кислород хранится и транспортируется в баллонах синего цвета с надписью «Кислород», а жидкий – в специальных криогенных емкостях.

Азот, как и кислород, перевозится в сжатом или охлажденном сжиженном состоянии и является невзрывоопасным, нетоксичным, удушающим газом.

Газообразный азот хранится и транспортируется в баллонах черного цвета с надписью «Азот» желтого цвета, жидкий азот – в специальных криогенных емкостях.

Пропан является взрывоопасным газом и перевозится в специальных баллонах и цистернах, обладающих повышенной герметичностью и термоизоляцией. Он оказывает сильное влияние на центральную нервную систему, а при попадании на кожу жидкий пропан вызывает обморожение.

Хлор относится к пожароопасным (при контакте с горючим веществом), окисляющим, коррозийным газам. Он оказывается удушающее воздействие на людей и животных, вдыхание в больших количествах приводит к летальному исходу. Многие вещества способны самовоспламеняться и сгорать в газообразном хлоре. Его транспортировка осуществляется в емкостях, выполненных из углеродной листовой стали толщиной 2,2 – 2,5 см.

Аммиак обладает выраженными токсичными и коррозийными свойствами, для его перевозки используются баллоны, окрашенные в желтый цвет, с надписью «Аммиак» черного цвета, а также специальные цистерны. Смесь аммиака с воздухом взрывоопасна. Емкости с ним также могут взрываться при нагревании.

Аммиак опасен при вдыхании, он вызывает удушение и сильный кашель, а при контакте с кожей – жгучую боль, отеки, ожоги с пузырями. При высокой концентрации аммиака в воздухе возможен смертельный исход.

7.2 Требования безопасности при перевозке газов

Для обеспечения безопасных условий при транспортировке газов до начала перевозочного процесса грузоотправитель предоставляет груз в таре и упаковке, предусмотренной стандартами или техническими условиями на продукцию, а также соответствующей требованиям ГОСТ 26319-84 «Грузы опасные. Упаковка» [6].

Газы предъявляются к перевозке грузоотправителем исключительно на местах необщего пользования. На местах общего пользование разрешен прием и выдача газов только при их перевозке контейнерной или мелкой отправкой.

На грузовые места наносится транспортная маркировка в соответствии с Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом [3].

Помимо маркировки на каждое грузовое место грузоотправитель наносит:

1. знаки опасности;

2. наименование груза согласно Алфавитному указателю;

3. классификационный шифр;

4. номер ООН.

Если газ обладает несколькими видами опасности, то грузоотправитель наносит на упаковку основной знак опасности и дополнительный. У газов могут быть следующие дополнительные виды опасности: окисление и коррозионность. Основные знаки опасности приведены на рис. 7.2, дополнительные – на рис. 7.3.

а, б – легковоспламеняющиеся газы; в, г – невоспламеняющиеся, нетоксичные газы;

д – токсичные газы

Рисунок 7.2. Основные знаки опасности для газов

а – окисление; б – коррозионность

Рисунок 7.3. Дополнительные знаки опасности для газов

В соответствии с Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам [4], на вагоны и контейнеры, предназначенные для перевозки газов, грузоотправитель наносит знаки опасности, а также табличку оранжевого цвета с кодом опасности и номером ООН и табличку белого цвета с номером аварийной карточки.

Вагоны и контейнеры под погрузку газов подаются в пригодном состоянии, как в коммерческом, так и в техническом отношении.

После выполнения вышеперечисленных требований подвижной состав, загруженный газами, подается на станцию отправления – Угловая. Вагоны или контейнеры включаются в состав поезда согласно плану формирования. Сформированный поезд привязывается к нитке графика, отправляется со станции Угловая и следует до станции Находка-Восточная.

По прибытии поезда на станцию назначения производится его расформирование, после чего вагоны с газами подаются на места необщего пользования для выгрузки.

После выгрузки газов грузополучатель осматривает кузова вагонов или контейнеры, удаляет остатки перевозимых грузов, а при необходимости промывает, обезвреживает их и снимает знаки опасности и таблички.

7.3 Особенности обеспечения безопасности при перевозке газов

Газы относятся ко второму классу опасных грузов и перевозятся в сжатом, сжиженном, а также растворенном состоянии. Они постоянно находятся под давлением, поэтому их транспортировка осуществляется в надежной, герметичной упаковке. Это связано с тем, что при росте температуры происходит быстрое увеличение давления, способное вызвать нарушение целостности сосудов и послужить причиной взрыва емкости с газом.

Газы перевозятся в баллонах, сосудах, специализированных контейнерах, отвечающих стандартам или техническим условиям на данную продукцию и требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением [7], а также в многоэлементных газовых контейнерах, переносных цистернах и вагонах-батареях.

Баллоны, сосуды и специализированные контейнеры, предъявляемые к перевозке грузоотправителем, заполняются в соответствии с нормами, установленными стандартами или техническими условиями на продукцию.

Перевозка баллонов и сосудов с ядовитыми газами, а также порожних баллонов из-под этих газов осуществляется исключительно повагонными отправками или в контейнерах.

Баллоны с газами грузятся в горизонтальном положении так, чтобы предохранительные колпаки «смотрели» в одну сторону. Вертикальная погрузка баллонов производится при условии их плотного прилегания друг к другу и только при наличии на всех баллонах защитных колец. Дверные проемы в таком случае ограждаются досками толщиной не менее 40 мм. Это позволяет предотвратить наваливание на них груза.

При перевозке повагонными отправками в исключительных случаях разрешается погрузка баллонов (в горизонтальном положении) без защитных колец. Тогда между каждым рядом баллонов помещаются прокладки из досок со специально вырезанными для них гнездами.

Баллоны с воспламеняющимися газами и ядовитыми воспламеняющимися газами укладываются так, чтобы они не могли соприкасаться друг с другом и с металлическими частями вагона. Их крепление осуществляется при помощи досок, пропитанных огнезащитным составом.

Порожние баллоны, сосуды и специализированные контейнеры из-под газов транспортируются также как опасный груз и на условиях, принятых для сжатых и сжиженных газов, с плотно закрытыми вентилями и навернутыми колпаками. При предъявлении их к перевозке грузоотправителем в накладной указывается, из-под какого они газа.

Характеристики

Список файлов ВКР