Антиплагиат файл отчета (1199693), страница 8
Текст из файла (страница 8)
20Транспортировка газов в больших объемах осуществляется в вагонахцистернах и контейнерах-цистернах. К перевозке в вагонах-цистернахдопускаются следующие сжиженные газы: аммиак, хлор, криогенные газы (азот,кислород), семейство углеводородных (изобутан, пропан-бутан, нестабильныйгазовый бензин, изопентан, изобутан-изобутилен, бутан-утилен, изоамилен,псевдобутилен и др.); в контейнерах-цистернах – пропан и аммиак.После заполнения вагона-цистерны 56 проверяется герметичность люкацистерны и арматуры.Все рабочее оборудование вагона-цистерны цехом наполнения 20 приводится втранспортное положение.
Верхний люк и предохранительный клапанзакрываются предохранительными колпаками и пломбируются. Письменноеразрешение на отправку вагона-цистерны с этими грузами выдаетсяпредставителем ОТК. При этом необходимо убедиться в исправности 2063экипажной части, соответствии маркировки, герметичности котла цистерны,наличии предохранительных колпаков над арматурой, которые 20 запираются назамок и пломбируются.Наружная поверхность вагонов-цистерн при осуществлении такой перевозкиокрашивается в светло-серый цвет. Вдоль котла с обеих его сторон посерединенаносятся полосы шириной 300 мм следующих цветов:1) желтого цвета – для аммиака;2) защитного цвета – для хлора;3) черного цвета – для сернистого ангидрида;4) красного цвета – для бутана, бутилена, пропана и других горючихгазов.Вид вагона-цистерны для перевозки пропана представлен на рис.
1.6.1.Рисунок 7.3.1. Цистерна для перевозки пропанаНаполнение цистерн сжиженными газами производится в соответствии снормами, установленными Гостехнадзором [6].7.4 Требования, предъявляемые к персоналу при перевозке газов64В настоящее время одной из основных причин аварий 37 на железнодорожномтранспорте является 37 человеческий фактор. Если крушение поезда, загруженногопиломатериалами, в крайнем случае, может привести к гибели несколькихчеловек, то крушение поезда, в составе которого имеется подвижной состав сгазами, может вызвать образование техногенной катастрофы. Именно поэтому кперсоналу, обслуживающему технические устройства при перевозке опасныхгрузов, предъявляются особые требования.Работников, причастных к перевозке газов, систематически инструктируют взависимости от круга обязанностей, выполняемых ими.К обслуживанию технических средств при транспортировке газовдопускаются 23 лица не моложе 21 года, прошедшие медицинскоеосвидетельствование и 20 обучение, аттестованные и имеющие удостоверение направо обслуживания вагонов и контейнеров, предназначенных для перевозкигазов.Локомотивные бригады и другой персонал, обслуживающий транспортныесредства с газами обучаются по специальной программе и проходят аттестациюне реже 1 раза в 3 года.
По результатам проверки знаний составляется акт суказанием перечня работ, к которым допущен тот или иной работник,оформляется протокол и делается отметка в удостоверении. Кроме этого, нереже 1 раза в 12 месяцев проводится периодическая проверка знаний персонала.К перевозке газов допускаются локомотивные бригады, прошедшиеобязательный инструктаж, изучившие требования 113 Инструкции по обеспечениюпожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе,имеющие соответствующий допуск, обеспеченные средствами индивидуальнойзащиты, аптечкой и комплексом переносных радиостанций.В случае если у кого-то из персонала был перерыв в работе поспециальности более 12 месяцев, то помимо проверки знаний такой работникпроходит стажировку для восстановления практических навыков.
Только послеэтого он допускается к самостоятельной работе.Допуск персонала к самостоятельному обслуживанию вагонов и65контейнеров, предназначенных для перевозки газов, оформляется приказом.7.5 Ликвидация аварийных ситуаций при перевозке газовВ процессе перевозки газов могут возникнуть аварийные ситуации,связанные с загоранием и утечкой груза, повреждением подвижного состава итары.
Все это может привести к пожару и даже взрыву, вызвать гибель людей иживотных, а также нанести непоправимый вред окружающей среде.Ликвидация аварийных ситуаций представляет собой комплексорганизационно-технических мероприятий, целью которых является устранитьугрозу для людей, защитить природную среду, а также по возможностьсохранить подвижной состав, груз и восстановить движение поездов вкратчайшие сроки.Конкретные меры безопасности 81 при ликвидации аварийных ситуаций сопасными грузами приведены в 50 аварийных карточках.Аварийная карточка содержит указания:1) по 50 действиям при аварийной ситуации;2) 50 по применению средств индивидуальной защиты;3) 50 по нейтрализации;4) по мерам первой помощи.Порядок действий в конкретной аварийной ситуации зависитнепосредственно от свойств опасных грузов.В баллонах, сосудах, цистернах газы находятся под избыточным давлением,которое имеет прямую зависимость от температуры, то есть при ее повышениидавление увеличивается, что может привести к разрушению емкости с грузом.Поэтому, независимо от природы газа, при аварии, цистерны (баллоны) с нимохлаждаются.В случае утечки ядовитых газов создается водяная завеса, которая позволяетизолировать этот газ.
Если же произошла утечка воспламеняющегося газа,имеющего плотность тяжелее плотности воздуха, то под контролем66специалистов газ, выходящий из цистерны, поджигают, таким образом, даваяему выгореть. При этом котел цистерны интенсивно охлаждают. Все этонеобходимо для того, чтобы газ, вступив в реакцию с воздухом, не смогобразовать мощный взрыв или объемное воспламенение.Решение о поджоге газа принимается руководителем аварийновосстановительных работ на основе письменного уведомления специалистов и 50только после определения зоны загазованности и эвакуации людей.
50При повреждении крытого вагона или контейнера, загруженного баллонамисо сжатым или сжиженным газом, его осторожно вскрывают и проверяютисправность баллонов с соблюдением мер безопасности. Неисправные баллоныотносят на расстояние не менее 100 м от железнодорожных путей, зданий,сооружений, по возможности 50 их погружают в емкость с раствором всоответствии с 50 указаниями аварийной карточки. До полного выхода газа избаллонов за ними устанавливается наблюдение и охрана.7.6 Расчет последствий при возникновении аварийной ситуации с пропаномПоезд No3162 следовал со станции Угловая назначением на станциюНаходка-Восточная. В его составе имелась цистерна объемом 54 м3 с диаметромкотла 2,6 м, загруженная сжиженным пропаном.
Давление в цистерне былоравным 8 ∙ 105 Па.На перегоне Новонежино - Анисимовка произошел сход поезда, причинойкоторого послужил дефект рельса. В результате схода цистерна с пропаномполучила пробоину площадью 38 см2, что привело к ее разгерметизации.Температура воздуха в момент схода составляла плюс 25 °С, а атмосферноедавление – 1,01∙ 105 Па. 26Плотность жидкой фазы пропана 26 равна 510 кг/ м3, плотность паров пропана– 1,78 кг/ м3, а молярная масса – 44,1 кг кмоль-1. Нижний концентрационныйпредел распространения пламени составил 2,1 % (об).Определим радиус взрывоопасной зоны:671) при длительном истечении пропана из цистерны;2) при мгновенной разгерметизации (проливе всего количества пропана).
43Масса газа в облаке топлива воздушной смеси при длительномистечении пропана из цистерны 26 рассчитывается по формуле, кг:где – плотность жидкой фазы пропана, кг/ м3; – площадь пробоины, м2;– давление в цистерне, Па; – атмосферное давление, Па; – ускорениесвободного падения, 26 равное 9,8 м/с2; – высота столба жидкой фазы (диаметркотла цистерны), м.
26Подставив значения в формулу (7.6.1), получим:Радиус зоны загазованности определяется по формуле, м:где – плотность паров пропана, кг/ м3; – нижний концентрационныйпредел распространения пламени, % (об).Подставив значения в формулу (7.6.2), получим:В случае мгновенной разгерметизации цистерны при степени ее запылениямасса паров в облаке низкокипящего пропана определяется поформуле, т:где – плотность жидкой фазы пропана, т/ м3; – 43 объем цистерны, м3.Подставив значения в формулу (7.6.3), получим:Масса газа в облаке топлива воздушной смеси в этом случаерассчитывается по формуле, т: 2668 26Подставив значения в формулу (7.6.4), получим:Радиус зоны загазованности определяется по формуле, м:Подставив значения в формулу (7.6.5), получим:Таким образом, радиус взрывоопасной зоны 43 при длительном истечениипропана из 43 стандартной цистерны при полном её заполнении составит 140,2 м, апри мгновенной разгерметизации при степени заполнения радиусвзрывоопасной зоны составит 227,3 м.Следует отметить, что железнодорожный транспорт является одним изосновных видов транспорта, занимающихся перевозкой опасных грузов.Ежегодно по железным дорогам перевозятся свыше 500 000 тонн сжиженногоаммиака и свыше 700 000 тонн хлора.
Газы представляют особую опасность,так как их утечка (выброс) может привести к заражению воздуха, что являетсяугрозой для здоровья и жизни людей, животных, находящихся в зонепоражения, и окружающей среды в целом. Поэтому организация безопасностипри их перевозке – это тщательный процесс, который должен быть выполнен ссоблюдением всех правил и норм, так как даже небольшое отклонение от ихтребований может привести к непоправимому ущербу.69ЗаключениеВ Дипломном проекте были выполнены тяговые расчеты для организациидвижения поездов на лимитирующих участках направления Угловая – НаходкаВосточная.На данном участке имеются перегоны с большими руководящими уклонами, накоторых используются подталкивающие локомотивы серии 2ЭС5К и 3ЭС5К.Целью проекта был выбор оптимального числа секций локомотивов.
Научастках Шкотово – Смоляниново и Новонежино – Краснормейский расчетноеминимальное число секций соответсвует используемой на данный моменторганизации движения. На участке Хмыловский – Находка-Восточнаяиспользуется 7 секций локомотивов, но по расчетам, может использоватьсяминимальное число секций равное шести.В Дипломном проекте был разработан график движения поездов. В нем мною70была предложена смена локомотивов на станции Партизанск с 4х секций(локомотив 2х2ЭС5К) на 3 секции (локомотив 3ЭС5К).После разработки графика движения были рассчитаны его показатели:участковая скорость, техническая скорость и коэффициент участковой скорости.Участковая скорость составила 43,13 км/ч, Техническая скорость составила21,65 км/час.Для оценки предложенных мероприятий в дипломном проекте были выполненыэкономические расчеты. Расчеты производились методом единичных ставок.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
