файл отчета антиплагиата (1199691), страница 5
Текст из файла (страница 5)
3.6Из /НаДВЖ Дhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22769757&repNumb=129/7008.06.2016Антиплагиат1234567891011Всего41991891125437456411742910119789104028149221131199134021173Всего5842594339306235651733.2 Построение диаграммы груж еных вагонопотоковНа рисунке 3.1, 3.2, 3.3 представлены диаграммы груж еных вагонопотоков по роду подвиж ного состава, для 2015 года и припланируемом объеме перевозок до 5 и 8,5 млн тонн груза на 2025 год на участке Нерюнгри Грузовая – Ниж ний Бестях.Рисунок 3.1. Диаграмма груж еных вагонопотоков до 2,5 млн тоннРисунок 3.2.
Диаграмма перспективных груж еных вагонопотоков до 5 млн тоннРисунок 3.3. Диаграмма перспективных груж еных вагонопотоков до 8,5 млн тонн3.3 Расчет баланса порож них вагоновТаблиц а 3.7Расчет баланса порож них вагонов для 2015 годаПогрузка (прием)Выгрузка (сдача)ИзбытокНедостатоккрытыеполувагоныплатформыц истерныпрочиеИтогокрытыеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22769757&repNumb=130/7008.06.2016Антиплагиатполувагоныплатформыц истерныпрочиеИтогокрытыеполувагоныплатформыц истерныпрочиеИтогокрытыеполувагоныплатформыц истерныпрочиеИтогоДВЖ Д41293228101404414732731320931184531691141712165647201316561314772777744737334343224141429302154http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22769757&repNumb=131/7008.06.2016Антиплагиат9143332115185924496364555062677191602691210259251899Всего110203721172552711020372117255277123645418571236454185Таблиц а 3.8Расчет баланса перспективных порож них вагонов для 2025 года, при объеме перевозок до 5 млн тоннПогрузка (прием)Выгрузка (сдача)ИзбытокНедостатоккрытыеполувагоныплатформыц истерныпрочиеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22769757&repNumb=132/7008.06.2016АнтиплагиатИтогокрытыеполувагоныплатформыц истерныпрочиеИтогокрытыеполувагоныплатформыц истерныпрочиеИтогокрытыеполувагоныплатформыц истерныпрочиеИтогоДВЖ Д75725746112617515160591235779313196121331820597183326237107832133327575212154543464617172929453http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22769757&repNumb=133/7008.06.2016Антиплагиат3433417168553429419168224445006352318295110351311262871073323700800900100011311825225101323225931011141513215Всего215301151http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22769757&repNumb=134/7008.06.2016Антиплагиат15833858215301151158338583931116512839311165128Таблиц а 3.9Расчет баланса перспективных порож них вагонов для 2025 года, при объеме перевозок до 8,5 млн тоннПогрузка (прием)Выгрузка (сдача)ИзбытокНедостатоккрытыеполувагоныплатформыц истерныпрочиеИтогокрытыеполувагоныплатформыц истерныпрочиеИтогокрытыеполувагоныплатформыц истерныпрочиеИтогокрытыеполувагоныплатформыц истерныпрочиеИтогоДВЖ Д124154104885252212223210496305847888622224146http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22769757&repNumb=135/7008.06.2016Антиплагиат71404124222478951462625911811523721151154343727236666393927274101857884263748565576831306551620211673500637262030611968454258222353119222816http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22769757&repNumb=136/7008.06.2016Антиплагиат1167008009001032372215711318241364651413993481149354338817349524022101731721931619Всего389589307296123170438958930729612317043213233412526332132334125http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22769757&repNumb=137/7008.06.2016Антиплагиат163Схемы движ ений порож них вагонов в 2015 году по роду подвиж ного состава представлены на рисунке 3.5, а при планируемомобъеме перевозок 5 млн тонн/год в 2025год и 8,5 млн тонн/год в 2025год, показаны на рисунке 3.4, 3.5, 3.6.Рис.
3.5. Схемы движ ений порож них вагоновРис. 3.6. Схемы движ ений порож них вагонов для 5 млн тоннРис. 3.7. Схемы движ ений порож них вагонов для 8,5 млн тонн4 Расчетный вес, длины состава грузовых поездов ОАО АК «Ж елезные дороги Якутии»На участке Нерюнгри Грузовая – Ниж ний Бестях тяговое обслуж ивание производится тепловозами ТЭ10GE с руководящ им уклономiр=18°/. Вож дение поездов осущ ествляется одиночными локомотивами.
По участку проследуют четырехосные вагоны. Вес грузовыхпоездов на одну секц ию в нечетном направлении летом 1100 кг, зимой 950 кг, а с Чульмана до станц ии Нерюнгри Грузовая зимой илетом 1700 кг. В четном направлении летом 1100 кг, зимой 950 кг, а с Чульмана до станц ии Нерюнгри Грузовая зимой и летом 1700кг. Длина поездов в условных вагонах составяет 60 вагонов.5 Определение пропускной способности участков5.1Расчет станционных и межпоездных[14]интерваловСтанционные интервалы – минимальные промежутки времени, необходимыеприему, отправлению ииспользование5.1.1[2]пропуску[14]пропускной[14]Интервалпоездов, обеспечивающиеспособности перегонов и[2]длявыполнения станционных[14]безопасность[14]операцийдвижения поездов ипо[10]наилучшее[10]станций.неодновременного прибытияИнтервал неодновременного прибытия[2]поездов–[24]минимальное [16]времяучастка поезда одного направления до момента прибытия на эту[4]станциюот момента прибытия на станцию однопутногоили[26]пропуска через нее поезда встречногонаправления.[4]Величина интервала[36]неодновременногоприбытия складывается из временина станции по проверке прибытия первого поезда и[16]приготовлениямаршрута[14]навыполнение необходимых операций[39]встречному поезду и времени проследования э тим поездом расчетного расстояния , которое определяется тяговыми расчетами илиопытными поездками.2001(15)н2002а)Ст.
А2001(15)нб) Ст. А16Рисунок5.1.1.[61]Интервалынеодновременногопассажирского) и грузового; б – грузового иприбытиясостановкой встречных поездов:а– грузового(или[25]пассаж ирскогоРисунок 5.1.2. Схема располож ения поездов при расчете интервалов тн и тнп для раздельного пункта поперечного типа наоднопутной линииСтанционный интервал неодновременного прибытия складывается из времени операций на станции и времени проследованияпоездом расчетного расстояния tр,[14]которое определено по формуле:Тр=0,06∙Lрасчvвх+tв, (5.1)Lрасч=0,5∙l2002+lвх+lбл+lв+lпол, (5.2)где l2002–длина поезда, м;lбл–длина блок-участка торможения, м;lвх– длина горловины, м;tв–время восприятия сигнала машинистом, 0,05 мин;[14]vвх– средняя скорость входа.Длина грузового поезда рассчитывается по формуле:l2002=mc∙lв+lл, (5.3)Расчетное время для грузового (или пассаж ирского) и грузового поезда при э лектрож езловой системе связи:l2002=55∙14,5+17=814,5 м ,Тр=0,06(0,5∙814,5+450+2000+50+1050∙0,5)36=6,4 мин,тнп =0,3+0,4+0,1+6,4=7,2~8 минРасчетное время для грузового (или пассаж ирского) и пассаж ирского поезда при э лектрож езловой системе связи:Тр=0,06(0,5∙814,5+450+2000+50+1050∙0,5)58=3,55 мин,тнп=0,3+0,4+0,1+3,55=4,35~5 мин.Рисунок 5.1.3.
Технологический график расчета интервала неодновременного прибытия грузового (или пассажирского) иhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22769757&repNumb=1[9]38/7008.06.2016Антиплагиатгрузового поезда при э лектрож езловой системе связиРис. 5.1.4.Технологический график расчета интервала неодновременного прибытия грузового (или пассажирского) и[9]пассаж ирского поезда при э лектрож езловой системе связиРасчетное время для грузового (пассаж ирского) и грузового поезда на участке, оборудованной с полуавтоматической блокировкой:Тр=0,06(0,5∙814,5+450+2000+50+1050∙0,5)45=4,57 мин,тнп =0,1+0,15+0,05+4,57=4,87~5 минРисунок 5.1.5. Технологический график расчета интервала неодновременного прибытия грузового и грузового поезда на участке,оборудованной с полуавтоматической блокировкой5.1.2Интервал скрещения поездовИнтервал скрещения поездов – минимальное время от момента[24]проследованиядо момента отправления на тот же перегон поезда встречного направления.или прибытия на[26]станцию [55]поезда[20]При определении интервала скрещ ения необходимо выделять случаи запрещ енияодновременного приема на[28]станцию [41]поездовпротивоположных направлений .[28]Одновременный прием на станциюпоездов противоположных направлений не допускается, если подход к станции хотя бы с одной стороны расположен назатяжном спуске и при этом маршрут приема поезда со стороны, противоположной этому спуску,маршрута приема встречного поезда (предохранительным тупиком,[41]неизолирован от[9]улавливающ им тупиком, полной взаимной изоляц ией маршрутов).Интервал скрещ ения поездоввключает время выполнения технологических операций по контролю прибытия первоговремя[28]приготовления[9]времянамаршрута отправления поезда[28]восприятие[9]поезда[9]встречного [28]направленияв расчетной паре поездов,и открытия выходного сигнала исигнала машинистом и приведение им поезда в движение.[9]При достаточной длине приемо-отправочных путей, для раздельного пункта поперечного типа на однопутной линии (рис.
5.1.6.),продолж ительность интервала скрещ ения тс определяют по графику, показанный на рис. 5.1.8. с учетом времени выполнениятехнологических операц ий.Рисунок 5.1.6.Интервалы скрещения грузовых (пассажирских) поездов при: а – остановке прибывающего поезда; б – проследованииприбывающего поезда без остановки.[25]Рисунок 5.1.7. Схемы располож ения поездов при расчете интервалов скрещ ения для раздельных пунктов поперечного типа наоднопутной линииРисунок 5.1.8. Технологический график расчетаблокировкой=0,1+0,15+0,05+0,2=0,5~1 минРисунок 5.1.9. Технологический график расчетаинтерваласкрещ ения научастке, оборудованной с полуавтоматическойинтерваласкрещ ения научастке, оборудованной с полуавтоматическойблокировкой=0,1+0,15+0,05+0,2=0,5~1 мин.Рисунок 5.1.10.
Технологический график расчета интервала скрещ ения на участке с э лектрож езловой системой связи.=0,3+0,5+0,1+0,2=1,1~2 мин5.1.3Интервал попутного прибытияИнтервал попутного прибытия –[4]минимальноедо момента прибытия (проследования) на[20][4]неевремя с[20]моментаприбытия (проследования) на станцию одного поезда,же другого поезда того же направления.Рисуонк 5.1.10. Интервал попутного прибытия[26]Рисунок5.1.11.
Схема расположения поездов при расчете интервала[2]попутного прибытияТр=0,06∙0,5∙lпоп+lвх+lбл+lв+0,5∙lпопv,мин (5.4)Определение расчетной расстоянии на участке с э лектрож езловой системой связи:Тр=0,06∙0,5∙1050+450+2000+50+0,5∙105036=5,9 мин,=0,3+0,5+0,15+0,1+5,9=6,95~7 минРисунок 5.1.12.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
