Пояснительная записка (1199684), страница 10
Текст из файла (страница 10)
На однопутном участке с электрожезловой системой связи (непараллельный график):
-
Пассажирские
,
.
На однопутном участке Денисовский - Болотный, оборудованный электрожезловой системой связи (непараллельный график):
На однопутном участке Болотный – Нижний Бестях, оборудованный полуавтоматической блокировкой (непараллельный график):
На однопутном участке Нерюнгри Грузовая - Денисовский, оборудованный электрожезловой системой связи (непараллельный график):
Потребная пропускная способность линии – число поездов, которое необходимо реализовать для выполнения плана перевозок грузов и пассажиров.
Потребная пропускная способность при непараллельном графике:
пар поездов (5.8)
Потребные размеры грузовых поездов определяется:
пар поездов (5.9)
где 
- потребная провозная способность, млн. т в год при перевозке грузов в грузовых поездах;
– установленный вес поезда брутто для грузовых поездов, т;
– соотношение веса нетто и веса брутто составов.
, (5.10)
.
На участке Нерюнгри Грузовая – Томмот в 2015 году потребные размеры грузовых поездов составляет:
,
=5 пар поездов.
Пропускную способность линии расчитывают, исходя из полного использования всех технических средств. Однако она должна иметь резерв, устанавливаемый по технико – экономическим соображения и выражаемый разностью между наличной пропускной способностью и потребной:
(5.11)
где 
– допустимый коэффициент заполнения пропускной способности участка по перегонам.
=2 пары поездов
На участке Нерюнгри Грузовая – Нижний Бестях в 2025 году, при провозной способности 5 млн тонн в год, потребные размеры грузовых поездов составит:
-
На участке Нерюнгри Грузовая - Денисовский, оборудованный с полуавтоматической системой связи:
пары поездов,
пар поездов.
-
На участке, оборудованный с электрожезловой системой связи:
,
=7 пар поездов,
-
На участке Болотный – Нижний Бестях, оборудованный с полуавтоматической системой связи:
пары поездов,
пара поездов.
На участке Нерюнгри Грузовая – Нижний Бестях в 2025 году, при провозной способности 9,5 млн тонн в год, потребные размеры грузовых поездов составит:
-
На участке Болотный – Нижний Бестях, оборудованный с полуавтоматической системой связи:
пар поездов,
пара поездов.
-
На участке Нерюнгри Грузовая - Денисовский, оборудованный с полуавтоматической системой связи:
,
пары поездов,
пар поездов.
-
На участке, оборудованный с электрожезловой системой связи:
=11 пар поездов,
На участке Денисовский - Болотный потребная пропускная способность больше наличной, поэтому необходимо увеличение пропускной способности. Для того, чтобы увеличить наличную пропускную способность, на участке Денисовский – Болотный нужноустановить дополнительные разъезды.
Если установить разъезд между Таежной - Большим Нимныром , Чульбассом – Хатыми и Огоньором – Таежной:
,
=10 пар поездов,
6 Увязка локомотивов по станциям их оборота на графике движения поездов
Привязка локомотивов к поездам в пунктах основного и оборотного депо на графике является одной из главных задач эксплуатации железных дорог. Основой схемы тягового обслуживания движения поездов на графике движения является размещение основного и оборотных эксплуатационных локомотивных депо, пунктов смены локомотивных бригад.
Ведомости оборота поездных локомотивов на станциях оборотного и остновного депо, показаны на таблицах.
Таблица 6.1
Ведомость оборота поездных локомотивов на станциях оборотного депо
| .№ поезда прибытия | Время прибытия, час, мин | Увязка к поезду | Время отправления, час, мин | Простой локомотива, час |
| Томмот | ||||
| 3020 | 08:34:00 | 3019 | 10:01:00 | 01:27:00 |
| Денисовский | ||||
| 3024 | 03:53:00 | 3023 | 05:07:00 | 01:14:00 |
| 3026 | 12:33:00 | 3025 | 13:47:00 | 01:14:00 |
| Итого | 02:28:00 | |||
Таблица 6.2
Ведомость оборота поездных локомотивов станциях основного депо
| № поезда прибытия | Время прибытия, час, мин | № поезда отправления | Время отправления, час, мин | Простой локомотива, час,мин |
| Алдан | ||||
| 3006 | 01:04:00 | 3001 | 03:49:00 | 02:45:00 |
| 3008 | 05:50:00 | 3003 | 10:10:00 | 04:20:00 |
| 3002 | 11:27:00 | 3005 | 18:00:00 | 06:33:00 |
| 3004 | 19:09:00 | 3007 | 22:54:00 | 03:45:00 |
| 3019 | 12:27:00 | 3020 | 06:18:00 | 17:51:00 |
| Итого | 35:14:00 | |||
| Нерюнгри Грузовая | ||||
| 3005 | 02:55:00 | 3004 | 08:50:00 | 05:55:00 |
| 3007 | 07:49:00 | 3006 | 14:42:00 | 06:53:00 |
| 3001 | 11:52:00 | 3008 | 21:04:00 | 09:12:00 |
| 3003 | 17:52:00 | 3002 | 01:35:00 | 07:43:00 |
| Итого | 29:43:00 | |||
На основе ведомостей было рассчитано среднее время нахождения локомотива на каждой из станций по формулам:
(6.1)
(6.2)
Время нахождения локомотива на станции оборотного депо Томмот:
.
Время нахождения локомотива на станции оборотного депо Денисовский:
Время нахождения локомотива на станции основного депо Алдан:
Время нахождения локомотива на станции основного депо Нерюнгри Грузовая:
..
Время нахождения локомотива на станциях оборотного депо:
.
Время нахождения локомотива на станциях основного депо:
..
Таблица 6.3
Ведомость оборота поездных локомотивов станциях оборотного депо на 2025 для 5 млн тонн груза
| .№ поезда прибытия | Время прибытия, час, мин | Увязка к поезду | Время отправления, час, мин | Простой локомотива, час | |
| Томмот | |||||
| 3014 | 04:02:00 | 3015 | 16:23:00 | 12:21:00 | |
| 3016 | 19:17:00 | 3013 | 01:08:00 | 05:51:00 | |
| Итого | 18:12 | ||||
| Денисовский | |||||
| 3018 | 01:25:00 | 3017 | 02:51:00 | 01:26:00 | |
| 3020 | 19:35:00 | 3019 | 21:12:00 | 01:37:00 | |
| Итого | 03:03:00 | ||||
| Чульбасс | |||||
| 3022 | 11:24:00 | 3021 | 13:18:00 | 01:56:00 | |
| Итого | 01:56:00 | ||||
Таблица 6.4
Ведомость оборота поездных локомотивов станциях основного депо на 2025 для 5 млн тонн груза
| № поезда прибытия | Время прибытия, час, мин | № поезда отправления | Время отправления, час, мин | Простой локомотива, час,мин | |
| Алдан | |||||
| 3010 | 03:34:00 | 3003 | 05:54:00 | 02:20:00 | |
| 3002 | 10:49:00 | 3007 | 17:11:00 | 06:22:00 | |
| 3004 | 14:26:00 | 3009 | 18:05:0 | 03:39:00 | |
| 3008 | 23:53:00 | 3014 | 01:30:00 | 01:37:00 | |
| 3013 | 03:34:00 | 3016 | 16:45:00 | 13:12:00 | |
| 3015 | 18:49:00 | 3011 | 22:44:00 | 03:57:00 | |
| Итого | 31:07:00 | ||||
| Нерюнгри Грузовая | |||||
| 3001 | 11:25:00 | 3008 | 14:44:00 | 03:29:00 | |
| 3005 | 20:14:00 | 3002 | 01:57:00 | 05:43:00 | |
| 3007 | 01:23:00 | 3004 | 04:16:00 | 02:53:00 | |
| 3009 | 05:14:00 | 3006 | 10:20:00 | 05:06:00 | |
| 3011 | 07:29:00 | 3010 | 16:42:00 | 09:13:00 | |
| 3003 | 17:53:00 | 3020 | 19:08:00 | 01:13:00 | |
| 3017 | 03:12:00 | 3022 | 09:23:00 | 06:11:00 | |
| 3019 | 21:12:00 | 3018 | 00:48:00 | 03:26:00 | |
| 3021 | 14:42:00 | 3012 | 18:21:00 | 03:38:00 | |
| Итого | 40:53:00 | ||||
Окончание табл.6.4
| № поезда прибытия | Время прибытия, час, мин | № поезда отправления | Время отправления, час, мин | Простой локомотива, час,мин | |
| Нижний Бестях | |||||
| 3006 | 12:55:00 | 3001 | 09:15:00 | 20:20:00 | |
| 3012 | 23:14:00 | 3005 | 12:14:00 | 13:00:00 | |
| Итого | 33:20:00 | ||||
На основе ведомостей было рассчитано среднее время нахождения локомотива на каждой из станций по формулам:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
