Файл отчета антиплагиат (1199664), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Технологический график расчета интервала неодновременного прибытияпоезда с остановкой на станцию и проследования встречного поезда без остановкиВ результате расчетов значения интервала неодновременного прибытия состановкой одного поезда на станции и проследования без остановкивстречного поезда округляется в большую сторону и составляет = 8 минут.Расчет интервала скрещения на станции Южно-Сахалинск представлен втехнологическом графике на рисунке 4.10.Рисунок 4.10. Технологический график расчета интервала скрещенияВ результате расчетов значения интервала скрещения на станции ЮжноСахалинск округляется в большую сторону и составляет = 4 минута.В таблице 4.1 представлены значения станционных интервалов по станциямСахалинского региона Дальневосточной железной дороги.Таблица 4.1Значения станционных интервалов по станциямНазвание станцииИнтервал скрещения,минутИнтервалнеодновременногоприбытия, минутХолмск 2 5Пионеры-Сахалинские 2 4Чехов-Сахалинский 3 4Новоселово-Сахалинское 2 4Томари 1 6Пензенская 3 5Ильинск-Сахалинский 2 4Арсентьевка 2 5Христофоровка 3 5Южно-Сахалинск 4 8Южно-Сахалинск грузовой 4 8Новоалександровск 2 5Сокол 3 5Долинск 2 4Советское-Сахалинское 2 5Взморье 1 5Тихая 3 3Пугачево-Сахалинское 2 4Заозерное-Сахалинское 3 5Макаров 8 10Туманово-Сахалинское 3 6Вахрушев-Сахалинский 1 5Поронайск 2 5Смирных-Сахалинский 2 4Победино-Сахалинское 8 13Окончание таблицы 4.1Название станцииИнтервал скрещения,минутИнтервалнеодновременногоприбытия, минутОнор 3 5Палево 2 4Тымовск 3 5Альба 2 4Ныш 2 4Наименьший промежуток времени между 74 временем прибытия нараздельный пункт 74 первого поезда и отправления с предыдущей станции другогопоезда.

Данный интервал состоит из затрат времени на слежение прибытия ипроследования подвижного состава в полном составе, через станцию, открытиявыходного сигнала второму поезду.На рисунке 4.11 представлен фрагмент графика движения поездов синтервалом попутного следования поездов.Рисунок 4.11. Фрагмент графика движения поездов с интервалом попутного следованияпоездовПример расчета интервала попутного следования поездов производится постанции Вахрушев-Сахалинский.На рисунке 4.12 представлен технологический график расчета интервалапопутного следования в случае проследования вторым поездом первой станциибез остановки.Рисунок 4.12.

Технологический график расчета интервала попутного следования вслучае проследования вторым поездом первой станции без остановкиВ результате расчетов значения интервала попутного следования в случаепроследования вторым поездом первой станции без остановки округляется вбольшую сторону и равно = 5 минут.На рисунке 4.13 представлен технологический график расчета интервалапопутного следования в случае отправления второго поезда с первогораздельного пункта после остановки. 20Рисунок 4.13. Технологический график расчета интервала попутного следования вслучае отправления второго поезда с первого раздельного пункта после остановкиВ 20 результате расчетов значения интервала попутного следования в случаеотправления второго поезда с первого раздельного пункта после остановки = 1 20минут.Для построения графика движения поездов интервал попутного следованияв случае проследования вторым поездом первого раздельного пункта безостановки 20 принимается равным пяти минутам, а интервал попутногоследования в случае отправления второго поезда с первого раздельного пунктапосле остановки 20 принимается равным одна минута.4.2 Расчет пропускной способности участковНаибольшее число грузовых пар поездов, в пределах фиксированной нормымассы и длины, которое можно пропустить на данном в участке за сутки, взависимости от его технической оснащенности и 1 выбранного способапродвижения поездов называется наличной пропускной способностью участка.Наличная пропускная способность 2 определяется 18 отношением суточногобюджета времени к периоду графика движения поездов и 2 определяется в парахпоездов по формуле:где – продолжительность технологического окна, 18 выделяемого дляпроизводства плановых ремонтно-строительных работ, 1 на однопутных участках= 75 1 минут;– коэффициент, учитывающий надежность 1 надёжность работы техническихсредств, 1 для однопутных линий с тепловозной тягой ( = 0,92);– период графика движения, 2 минут.Период графика движения 2 определяется по ограничивающему перегону,который имеет наименьшую пропускную способность.

Ограничивающийперегон также называется максимальным, так как имеет наибольшее время ходапо перегону. На Сахалинском регионе максимальным является перегон Тымовск– Альба, имеющий сумму времен хода в четную и нечетную сторону 125 минут.На максимальном перегоне определяется наименьший период графика, почетырем основным схемам прокладки поездов, представленным на рисунке4.14.Рисунок 4.14. Основные схемы прокладки поездовДля первой схемы, когда поезда следуют «сходу» на ограничивающийперегон период графика 63 определяется по формуле, минут:где, – время хода четного и нечетного поезда соответственно, минут;, – интервал неодновременного прибытия для станций Тымовск и Альбасоответственно;, – время на замедление четное и нечетное соответственно, минут.Для второй схемы, когда поезда следуют «сходу» с ограничивающегоперегона период графика определяется по формуле, минут:где, – интервал скрещения для станций Тымовск и Альба соответственно;, – время на разгон в четном и нечетном направлениях соответственно,минут.Для третьей схемы, когда четные поезда следуют с остановкой на станциях,ограничивающих перегон, а нечетные без остановки период графикаопределяется по формуле, минут:Для четвертой схемы, когда нечетные поезда следуют с остановкой настанциях, ограничивающих перегон, а четные без остановки период графикаопределяется по формуле, минут:К дальнейшим расчетам принимается наименьший период графикавеличиной 138 минут, рассчитанный по третьей схеме.Подставив полученные значения в формулу 4.3, определяется наличнаяпропускная способность.В 39 результате расчетов наличная пропускная способность 39 составляет 9 парпоездов.Количество пар поездов различных категорий, которые должны бытьпропущены по 21 участку за сутки, приведенные к грузовым поездам 21 путемкоэффициентов съема называется потребной 24 пропускной способностьюжелезнодорожного участка 24Потребная 24 пропускная способность при непараллельном графике 2 наоднопутной линии рассчитывается отдельно по каждому участку по формуле,пар поездов:где – потребные размеры грузового движения, пар поездов;,,,, – коэффициенты съема грузовых поездов соответственно скорыми,пассажирскими, пригородными, ускоренными, 2 сборными поездами;,,,, – размеры движения 28 скорых, пассажирских, пригородных, ускоренных,сборных поездов, 5 пар поездов.

5Для участка Корсаков – Южно-Сахалинск коэффициент съема для 1пригородных поездов определяется по формуле:где – 1 среднее отношение чистого времени хода пары пассажирских 19 поездов к 47чистому времени хода пары грузовых поездов на 27 данном участке.Потребная пропускная способность на участке составляет 4 пары поездов.Для участка Южно-Сахалинск – Взморье коэффициенты съемапассажирских и пригородных поездов определяются по формуле:где – время хода грузового поезда по участку, минут.Коэффициент съема для сборного поезда определяется по формуле:где число станций на участке, обслуживаемых сборным поездом.

1Потребная пропускная способность на участке составляет 17 пар поездов.Для участка Холмск – Взморье коэффициент съема пригородных поездовопределяется по формуле (4.10). 19Коэффициент съема для сборных поездов определяется по формуле (4.11). 19Потребная пропускная способность 1 на участке составляет 18 пар поездов.Для участка Взморье – Заозерное-Сахалинское коэффициент съемапассажирских и пригородных поездов определяется по формуле (4.10).Потребная пропускная способность на участке составляет 9 пар поездов.Для участка Заозерное-Сахалинское – Поронайск коэффициент съемапассажирских и пригородных поездов определяется по формуле:Потребная пропускная способность на участке составляет 9 пар поездов.Для участка Поронайск – Тымовск коэффициент съема пассажирскихпоездов определяется по формуле (4.10). 1Коэффициент съема для 1 участка Поронайск – Тымовск определяется поформуле 4.11.Потребная пропускная способность на участке составляет 14 пар поездов.Для участка Тымовск – Ноглики коэффициент съема пассажирских поездовопределяется по формуле (4.10).

1Потребная пропускная способность 1 на участке составляет 5 пар поездов.4.3 Расчет 39 показателей графика движения поездовПоказатели графика движения поездов 39 разделяется на качественные иколичественные показатели.Техническая и участковая скорости продвижения грузовых поездов,коэффициент участковой скорости грузового движения причисляются ккачественным показателям.Количество проложенных пассажирских и грузовых поездов за сутки, числопоездочасов и поездокилометров по грузовому и пассажирскому движениюпричисляются к количественным показателям.Технической скоростью называется 3 скорость движения поезда по участку, в 3том числе время на замедление и разгон.Участковой скоростью называется 3 скорость движения поезда по участку, в 3том числе время на замедление и разгон, а также общая продолжительностьпростоя на промежуточных станциях участка.Расчет технической и участковой скорости движения поездов производитсяпо формулам, км/час:где – суммарные поездокилометры продвижения поездов по 4 участку в четноми нечетном направлениях;– суммарные 4 поездочасы пребывания четных и нечетных поездов научастке;– суммарные поездочасы движения четных и нечетных поездов поучастку;суммарные поездочасы хода четных и нечетных поездов на участке;суммарные поездочасы на замедление и разгон четных и нечетныхпоездов на участке;суммарные поездочасы пребывания четных и нечетных поездов напромежуточных станциях участка.Коэффициент участковой скорости является отношением участковойскорости к технической и определяется по формуле: 4Участковая и техническая скорости движения по нормативному графикудвижения поездов на каждом участке региона рассчитываются по специальнойведомости исходных данных (таблица 4.4).Таблица 4.4Ведомость исходных данных для производства расчета скоростейдвиженияНомерпоездаВремяотправления, 32час- мин.Времяприбытия, 32час-мин.Остановкинапромежуточныхстанциях, часВремя в 14пути, 14 часВремя вдвижении,часПробегпоезда,км 14Участок Ноглики – Тымовск3006 22-32 02-16 0,88 3,73 2,85 1223005 11-48 14-43 0,47 2,92 2,45 122Итого 1,35 6,65 5,3 244Участок Тымовск – Поронайск3005 05-00 08-59 - 3,98 3,98 2013007 06-00 09-59 - 3,98 3,98 2013006 05-05 11-23 1,72 6,3 4,58 2013008 13-00 17-17 - 4,28 4,28 2013407 21-00 07-29 6 10,48 4,48 2013408 15-40 03-40 7,17 12 4,83 201Итого с учетом сборных 24 поездов 14,89 41,02 26,13 1206Итого без учета сборных 24 поездов 1,72 18,54 16,82 804Участок Поронайск – Заозерное-Сахалинское2001 08-00 10-09 - 2,15 2,15 103,52003 10-30 12-47 0,1 2,28 2,28 103,52006 17-30 20-12 0,4 2,7 2,3 103,52008 18-20 21-41 1,03 3,35 2,32 103,53401 22-00 03-23 3,03 5,38 2,35 103,53402 11-23 15-57 2,12 4,57 2,45 103,5Итого с учетом сборных 24 поездов 6,68 20,43 13,75 621Итого без учета сборных 24 поездов 1,53 10,48 8,95 414Участок Заозерное-Сахалинское - Взморье2001 06-27 08-00 - 1,55 1,55 68,82003 07-58 09-29 - 1,52 1,52 68,82006 20-12 21-46 - 1,57 1,57 68,8Продолжение таблицы 4.4НомерпоездаВремяотправления, 32час- мин.Времяприбытия, 32час-мин.Остановкинапромежуточныхстанциях, часВремя в 14пути, 14 часВремя вдвижении,часПробегпоезда,км 142008 21-41 23-28 - 1,78 1,58 68,83411 15-24 15-42 - 0,3 0,3 9,73410 07-18 07-36 - 0,3 0,3 9,73403 22-00 02-12 2,13 4,2 2,07 78,53404 09-48 13-59 2,15 4,18 2,03 78,5Итого с учетом сборных 24 поездов 4,28 15,4 11,12 451,6Итого без учета сборных 24 поездов 6,42 6,42 275,2Участок Взморье – Южно-Сахалинск3001 03-20 05-51 0,18 2,52 2,34 105,33003 06-00 08-30 0,15 2,5 2,35 105,33002 13-49 16-22 0,15 2,55 2,4 105,33004 16-25 18-43 - 2,3 2,3 105,33405 21-00 04-52 5,12 7,87 2,75 107,53406 12-52 20-42 5 7,83 2,83 107,5Итого с учетом сборных 24 поездов 10,6 25,57 14,97 636,2Итого без учета сборных 24 поездов 0,48 9,87 9,39 421,2Участок Южно-Сахалинск – Корсаков3505 04-00 04-59 - 0,98 0,98 38,53506 07-00 07-59 - 0,98 0,98 38,5Итого - 1,96 1,96 77Участок Арсентьевка – Ильинск-Северный2002 05-22 05-56 - 0,57 0,57 28,42004 07-23 07-58 - 0,58 0,58 28,42005 21-46 22-20 - 0,57 0,57 28,42007 23-28 00-02 - 0,57 0,57 28,43410 06-43 07-18 - 0,58 0,58 28,43411 15-42 16-17 - 0,58 0,58 28,4Окончание таблицы 4.4НомерпоездаВремяотправления, 32час- мин.Времяприбытия, 32час-мин.Остановкинапромежуточныхстанциях, часВремя в 14пути, 14 часВремя вдвижении,часПробегпоезда,км 14Итого с учетом сборных 24 поездов - 4,61 4,61 170,4Итого без учета сборных 24 поездов - 2,29 2,29 113,6Участок Ильинск-Сахалинский – Холмск-Сортировочный2001 01-56 05-22 0,28 3,43 3,15 125,72003 04-00 07-02 - 3,03 3,03 125,72006 22-20 02-28 0,97 4,13 3,16 125,72008 00-02 03-19 0,15 3,28 3,13 125,73409 21-19 04-59 4,05 7,67 3,62 125,73412 17-17 01-46 4,98 8,48 3,5 125,7Итого с учетом сборных 24 поездов 10,43 30,02 19,59 754,2Итого без учета сборных 24 поездов 1,4 13,87 12,47 502,8Участок Холмск-Сортировочный – Шахта-Сахалинская3501 01-00 02-16 - 1,27 1,27 613503 03-00 04-16 - 1,27 1,27 613502 08-00 09-12 - 1,2 1,2 613504 10-00 11-12 - 1,2 1,2 61Итого - 4,94 4,94 244Итого по региону с учетомсборных поездов46,88 137,05 90,17 3839,4Итого по региону без учетасборных поездов6,48 75,02 68,54 3095,8Техническая и участковая скорости для участка Ноглики – Тымовскопределяются с учетом и без учета сборных поездов по формулам (4.15)-(4.16),а коэффициент участковой скорости по формуле (4.17).Результаты расчетов для остальных участков Сахалинского регионапредставлены в таблице 4.5.Таблица 4.5Участковая и техническая скорости движения поездов на СахалинскомрегионеСкорость, км/час Коэффициент участковойУчастковая Техническая скоростиСосборнымипоездамиБез сборныхпоездовСо сборнымипоездамиБез сборныхпоездовСо сборнымипоездамиБезсборныхпоездовУчасток Тымовск – Поронайск29,4 43,37 46,15 47,8 0,64 0,91Участок Поронайск – Заозерное-Сахалинское30,4 39,5 45,16 46,26 0,67 0,85Участок Заозерное-Сахалинское – Взморье29,32 42,87 40,61 42,87 0,72 1Участок Взморье – Южно-Сахалинск24,88 42,67 42,50 44,86 0,59 0,95Участок Южно-Сахалинск – Корсаков- 39,39 - 39,29 - 1Участок Арсентьевка – Ильинск-Северный36,96 49,6 36,96 49,6 1 1Участок Ильинск-Сахалинский – Холмск-Сортировочный25,12 36,25 38,50 40,32 0,65 0,904.7 Увязка локомотивов на графике движения поездов по станциямоборотного и основного депоПри разработке графика движения поездов обязательно учитываетсярациональное использование локомотивов, стремясь к нормативным простоямлокомотивов на станциях основного и оборотного депо.На графике движения для того, чтобы осуществить увязку локомотивов ипоездов разрабатывается ведомость оборота локомотивов для станций соборотным и основным депо, представленная в таблице 4.6.Таблица 4.6Ведомость оборота поездных локомотивов на станциях оборотного иосновного депоНомерпоездаприбытияВремяприбытия,час-мин.Увязка отпоезда кпоездуНомер поездаотправленияВремяотправления,час-мин.Простойлокомотива,часОсновное депо Южно-Сахалинск3002 16-22 3001 03-20 10,973004 18-43 3003 06-00 11,283505 05-05 3506 06-53 1,8= 3 = 24,05Оборотное депо Холмск-Северный2006 02-28 2001 01-56 23,472008 03-19 2003 04-00 24,683501 02-16 3502 08-00 5,733503 04-16 3504 10-00 5,73= 4 = 59,61Оборотное депо Поронайск2001 10-09 2006 17-30 7,352003 12-47 2008 18-20 5,553006 11-23 3005 05-00 17,623008 17-17 3007 06-00 12,72= 4 = 43,24Оборотное депо Тымовск3005 08-59 3006 05-05 20,023007 09-59 3008 13-00 3,02= 2 = 23,04Итого: 13локомотивовИтого 149,94На основании ведомости осуществляется расчет среднейпродолжительности нахождения локомотива на станциях основного иоборотного депо 1 по формулам, час:где, – итоговая продолжительность дислокации поездных локомотивов настанциях оборотного и основного депо соответственно;, – число локомотивов, обслуживающих грузовые поезда на станцияхосновного и оборотного депо.Основное депо Южно-Сахалинск:Значения средней продолжительности для станций с оборотным депоХолмск-Северный, Поронайск, Тымовск равны 14,9 часов, 10,81 часа,11,52 часасоответственно.5 Технология производства работ по переустройству участка Холмск Ильинск Сахалинского региона на общесетевую колею 1520 мм5.1 План переустройства Сахалинского региона на колею 1520 ммВ 2017 году объем по перешивке главных путей Сахалинского регионасоставляет 108,0 км, а именно: на участке Шахта – Холмск в объеме 52,8км, научастке Томари – Новоселово – Чехов –27,4км, на участке Ильинск –Арсентьевка – 27,8 км.

Характеристики

Список файлов ВКР