Файл отчета антиплагиат (1199664), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Местные вагонопотоки группируют в сборные,сквозные, участковые, маршрутные, вывозные и передаточные поезда.Развоз местного груза по участку Невельск – Арсентьевка – Взморье –Южно-Сахалинск – Корсаков осуществляется вывозными поездами, во главе слокомотивами, закрепленными за станциями участка.На станцию Холмск вагоны поступают после перестановки на узкую колею,организуются в соответствии с направлениями и развозятся участковымипоездами в направлении станций Взморье, Заозерное и далее, а вагоныназначением Чехов, Томари, Невельск развозят маневровым локомотивом,закрепленным за станцией Холмск.На участки Взморье – Заозерное, Взморье – Сокол, Быков выгоны поступаютв составе сквозных и участковых поездов Холмск – Взморье, Заозерное –Взморье, Южно-Сахалинск – Взморье, где производится отцепка местныхвагонов и пополнение до нормы поезда до станции Южно-Сахалинск и далее.Маневровым локомотивом станции Взморье вывозят вагоны в направлениистанций Ильинск-Сахалинский, Тихая, Арсентьевка.
Порожние вагоны и вагонысвоей погрузки увозят маневровым локомотивом на станцию Взморье.Пополняясь на станции Взморье вагонами назначением на ЮжноСахалинск, местные вагоны следуют в составе участковых поездов.На станции Христофоровка, Корсаков вагоны доставляют вывознымлокомотивом станции Южно-Сахалинск, а на станции Долинск, Сокол,Новоалександровка, Быков и Углезаводск маневровым локомотивом.Порожные вагоны и вагоны своей погрузки собирают на станцию ЮжноСахалинск маневровым локомотивом.Обслуживание малодеятельных участков Южно-Сахалинск – Корсаковосуществляется вывозным локомотивом, а примыканий, таких как Быков,Новодеревенская маневровым.На участке Заозерное-Сахалинское – Поронайск – Тымовск – Ногликиместный груз следует в составе участковых поездов. На станции ВахрушевСахалинский подвергаются отцепке местные вагоны назначением напримыкание Вахрушев-Угольный, а на станции Заозерное-Сахалинское,назначением на станцию Макаров и Заозерное-Сахалинское.
Вагоныназначением до станции Поронайск следуют в участковом поезде от станцииЗаозерное-Сахалинское.В нечетном направлении вагоны до станций Поронайск, ОленьСахалинский, Смирных-Сахалинский, Победино-Сахалинское следуют всоставе участкового поезда до станции Поронайск и развозятся маневровымлокомотивом станции Поронайск.Местные вагоны, назначением Тымовск, Ныш, Ноглики следуют в нечетномучастковом поезде до станции Тымовск, затем развозятся маневровымлокомотивом. Порожные вагоны и вагоны своей погрузки довозятся на станциюТымовск или Поронайск по решению поездного диспетчера.До станции Ноглики участковый поезд следует со станции Поронайск,пополняясь на станции Тымовск. Маневровые операции по прицепке и отцепке,могут осуществляться поездным локомотивом.Во время перешивки пути на широкую колею, местные вагонопотоки,состоящие в основном из строительных и инертных грузов образуются насеверной части острова Сахалин.На железнодорожной станции Победино-Сахалинское (примыкание ЮжнаяХандаса) осуществляется массовая погрузка угля в полувагоны.
Большая частьсосредоточена на экспорт для выгрузки в порт железнодорожной станцииНевельск. Порожние полувагоны следуют обратно под погрузку нажелезнодорожную станцию Победино-Сахалинское.Кроме этого существенное количество полувагонов обращается сжелезнодорожной станции Победино-Сахалинское на железнодорожнуюстанцию Вахрушев-Сахалинский для снабжения углем Сахалинской ГРЭС-2, атакже на железнодорожные станции Новоалександровка и Южно-СахалинскГрузовой для снабжения углем муниципальных предприятий областного центраи примыкающих населенных пунктов. Порожние полувагоны устремляютсяобратно на железнодорожную станцию Победино-Сахалинское для выполненияпогрузки.С железнодорожной станции Макаров совершается снабжение щебнемучастков работы по модернизации пути.
С железнодорожной станции Тихаявыполняется погрузка щебня и камня для обеспечения строительных работ пожелезнодорожным станциям Южно-Сахалинск, Чехов-Сахалинский,Поронайск.4 Разработка графика движения поездов и расчет показателей4.1 Расчет элементов графика 24 движения поездовГрафик движения поездов представляет собой 64 графическое изображениепоездного положения и составляется на один год, с четом изменений на зимнийсезон и является важным технологическим документом, устанавливающиморганизацию эксплуатационной работы на всех 68 уровнях управления нажелезнодорожном транспорте.График движения 21 поездов состоит из основных расчетных элементов, такихкак:- перегонное время хода, в том числе на разгон и замедление на раздельныхпунктах;- станционные интервалы – это расчетные интервалы при приеме,отправлении, скрещении и проследовании поездов на раздельных пунктах,выполнение которых, позволяет осуществить операции, приведенные вПравилах Технической Эксплуатации железных дорог (ПТЭ), соблюдая приэтом безопасность движения поездов;- межпоездные интервалы – это интервалы между поездами на участках;- время стоянки поездов на станциях во время осуществления технических итехнологических процессов;Существуют так же технологические нормативы, при разработке графикадвижения поездов:- продолжительность пребывания поездов на станциях оборотного иосновного депо;- продолжительность прохождения поездами раздельных пунктов без сменылокомотивных бригад;- гарантийные вагонные плечи и плечи обслуживания локомотивов;- технологическая продолжительность обработки поездов в парках станций.Перегонное время хода определяется при помощи тяговых расчетов, путемуточнения данных во время опытных поездок.
Перегонное время ходаопределяется для разных категорий поездов (грузовых, пассажирских),одиночных локомотивов и зависит от допустимой скорости движения поучастку с определенным уклоном и конструкционных скоростей движениялокомотивов и вагонов.В дипломном проекте время хода грузовых и пассажирских принимается всоответствии с установленным графиком движения поездов.Станционным интервалом называется наименьший промежуток времени,необходимый для осуществления операций по пропуску, приему, отправлениюпоездов через раздельный пункт ( 55 станция, разъезд, обгонный пункт).
55Пример расчета станционных интервалов приведен для станцииВахрушев-Сахалинский, имеющей электрическую централизацию стрелок.Наименьший промежуток времени от прибытия на станцию грузового илипассажирского поезда до времени прибытия на эту же станцию встречногопассажирского или грузового поезда называется интервалом неодновременногоприбытия с остановкой обоих встречных поездов .На рисунке 4.1 представлен фрагмент графика движения поездов синтервалом неодновременного прибытия с остановкой обоих встречныхпоездов.Рисунок 4.1.
38 Фрагмент графика движения поездов с интервалом неодновременногоприбытия с остановкой обоих встречных поездовДля расчета интервала неодновременного прибытия на рисунке 4.2представлена схема расположения поездов на станции Вахрушев-Сахалинский.Рисунок 4.2. Схема расположения поездов на станции Вахрушев-СахалинскийПродолжительность прохода поездом расчетного расстояния определяется вметрах и по формуле:где – длина встречного поезда ( = 461 метр);– расстояние, пройденное встречным поездом за время восприятиямашинистом показания сигнала 20 светофора (= 50 метров);– длина тормозного пути в случае отсутствия перед входным светофоромпредупредительного сигнала (= 1000 метров);– расстояние от входного сигнала до ближайшего сигнала расположенногопри входе на путь приема ( = 193,1 метр);– полезная длина приемоотправочных путей ( = 771 метр).Время прохода встречным поездом расчетного расстояния определяется вминутах и по формуле:где – скорость проследования поезда через станцию ( = 30 км/час).Технологический график определения интервала неодновременногоприбытия с остановкой обоих встречных поездов представлен на рисунке 4.3.Рисунок 4.3.
Технологический график расчета интервала неодновременного прибытия состановкой обоих встречных поездовВ результате расчетов значения интервала неодновременного прибытия состановкой обоих поездов встречных направлений округляется в большуюсторону и составляет = 5 минут.Наименьший промежуток времени от момента прибытия на 58 станциюВахрушев-Сахалинский грузового или пассажирского 13 поезда с остановкой до 13момента проследования 13 встречного грузового или пассажирского поезда 13станции называется интервалом неодновременного прибытия поезда состановкой и 13 проследования без остановки встречного поезда . 13На рисунке 4.4 представлена схема интервала неодновременного прибытияпоезда с остановкой и проследования встречного без остановки.Рисунок 4.4. Схема интервала неодновременного прибытия поезда с остановкой ипроследования встречного поезда без остановкиРасчет интервала неодновременного прибытия представлен втехнологическом графике на рисунке 4.5.Рисунок 4.5.
Технологический график расчета интервала неодновременного прибытияпоезда с остановкой и проследованием без остановки встречного поезда 38В 38 результате расчетов значения интервала 13 неодновременного прибытия состановкой 13 одного поезда и проследования без остановки встречного поезда 13округляется в большую сторону и составляет = 5 минут.Наименьший промежуток от времени прибытия на станцию либопроследования пассажирского или грузового поезда 36 до момента отправления натот же перегон встречного грузового или пассажирского поезда 59 называетсяинтервалом скрещения ().На рисунке 4.6 представлен фрагмент графика движения поездов синтервалом скрещения.Рисунок 4.6. Фрагмент графика движения поездов с интервалом скрещенияРасчет интервала скрещения представлен в технологическом графике нарисунке 4.7.Рисунок 4.7.
Технологический график интервала скрещенияВ результате расчетов значения интервала скрещения округляется вбольшую сторону и составляет = 1 минута.На станциях Корсаков, Макаров, Победино-Сахалинское, Южно-Сахалинск,Южно-Сахалинск грузовой, Южно-Сахалинск, Ноглики, Невельск ручноеобслуживание при переводе стрелок.Пример расчета станционных интервалов производится для станцииЮжно-Сахалинск. Станция имеет два стрелочных поста, не имеет изоляциипутей.Продолжительность прохода поездом расчетного расстояния определяется вметрах и по формуле 4.1.Время прохода встречным поездом расчетного расстояния определяется вминутах и по формуле 4.2.Технологический график определения интервала неодновременногоприбытия с остановкой обоих встречных поездов на станцииЮжно-Сахалинск представлен на рисунке 4.8.Рисунок 4.8. Технологический график интервала неодновременного прибытия состановкой обоих встречных поездовВ результате расчетов значения интервала неодновременного прибытия состановкой обоих поездов встречных направлений округляется в большуюсторону и составляет = 7 минут.На рисунке 4.9 представлен технологический график расчета интерваланеодновременного прибытия поезда с остановкой на станции Южно-Сахалински проследования встречного поезда без остановки.Рисунок 4.9.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
