ПЗ ЕСЬКИН (1199644), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

скорость пассажирского поезда 45 км/ч, грузового поезда 42км/ч.

• перегон Усть-Орочи – Имбо длина перегона – 3,9 км;

время хода пассажирского поезда в нечетном и четном направлениях – 6 минут, время стоянки по станции Имбо – 1 минута;

время хода грузового поезда в нечетном направлении 8 минут, в четном направлении 7 минут;

скорость пассажирского поезда 39 км/ч, грузового поезда 29 км/ч.

• перегон Имбо – Хуту длина перегона – 10,7 км;

время хода пассажирского поезда в нечетном и четном направлениях – 10 минут, время стоянки по станции Хуту – 1 минута;

время хода грузового поезда в нечетном и четном направлениях 10 минут;

скорость пассажирского и грузового поездов 64 км/ч.

• перегон Хуту – Дайчи длина перегона – 11,3 км;

время хода пассажирского поезда в нечетном и четном направлениях – 10 минута, время стоянки по станции Дайчи – 1 минута;

время хода грузового поезда в нечетном и четном направлениях 12 минут;

скорость пассажирского поезда 67 км/ч, грузового поезда 56 км/ч.

• перегон Дайчи – Тумнин длина перегона – 14,2 км;

время хода пассажирского поезда в нечетном направлении 11 минут, в четном направлении – 10 минут, время стоянки по станции Тумнин – 10 минут;

время хода грузового поезда в нечетном направлении 14 минут, в четном направлении 13 минут;

скорость пассажирского поезда 77 км/ч, грузового поезда 60км/ч.

• перегон Тумнин – Людю длина перегона – 8,3 км;

время хода пассажирского поезда в нечетном и четном направлениях – 9 минут, время стоянки по станции Людю – 1 минута;

время хода грузового поезда в нечетном и четном направлениях 9 минут;

скорость пассажирского и грузового поездов 55 км/ч.

• перегон Людю – Актур длина перегона – 14,3 км;

время хода пассажирского поезда в нечетном и четном направлениях – 16 минут, время стоянки по станции Актур – 3 минуты;

время хода грузового поезда в нечетном направлении 17 минут, в четном направлении 16 минут;

скорость пассажирского поезда 53 км/ч, грузового поезда 50 км/ч.

• перегон Актур – Тулучи длина перегона – 14,6 км;

время хода пассажирского поезда в нечетном и четном направлениях – 15 минут, время стоянки по станции Тулучи – 5 минут;

время хода грузового поезда в нечетном и четном направлениях 16 минут;

скорость пассажирского поезда 58 км/ч, грузового поезда 54км/ч.

• перегон Тулучи – Като длина перегона – 15,0 км;

время хода пассажирского поезда в нечетном и четном направлениях – 17 минут, время стоянки по станции Като – 1 минута;

время хода грузового поезда в нечетном и четном направлениях 17 минут;

скорость пассажирского и грузового поездов 52 км/ч.

• перегон Като – Джигдаси длина перегона – 14,0 км;

время хода пассажирского поезда в нечетном направлении 15 минут, в четном направлениии – 14 минут, время стоянки по станции Джигдаси– 1 минута;

время хода грузового поезда в нечетном направлении 17 минут, в четном направлении 15 минут;

скорость пассажирского поезда 56 км/ч, грузового поезда 49км/ч.

• перегон Джигдаси – Кенада длина перегона – 13,5 км;

время хода пассажирского поезда в нечетном и четном направлениях – 15 минут, время стоянки по станции Кенада – 6 минут;

время хода грузового поезда в нечетном направлении 15 минут, в четном направлении 14 минут;

скорость пассажирского и грузового поездов 54 км/ч.

• перегон Кенада – Хокайти длина перегона – 8,9 км;

время хода пассажирского поезда в нечетном и четном направлениях 10 минут, время стоянки по станции Хокайти – 1 минута;

время хода грузового поезда в нечетном направлении 11 минут, в четном направлении 10 минут;

скорость пассажирского поезда 53 км/ч, грузового поезда 48 км/ч.

• перегон Хокайти – Датта длина перегона – 11,8 км;

время хода пассажирского поезда в нечетном и четном направлениях 12 минут, время стоянки по станции Датта – 1 минута;

время хода грузового поезда в нечетном направлении 13 минут, в четном направлении 12 минут;

скорость пассажирского поезда 59 км/ч, грузового поезда 54 км/ч.

• перегон Датта –Дакка длина перегона – 11,9 км;

время хода пассажирского поезда в нечетном и четном направлениях 12 минут, время стоянки по станции Дакка – 1 минута;

время хода грузового поезда в нечетном направлении 17 минут, в четном направлении 14 минута;

скорость пассажирского поезда 59 км/ч, грузового поезда 42 км/ч.

• перегон Дакка – Высокогорная длина перегона – 7,9 км;

время хода пассажирского поезда в нечетном направлении – 10 минут, в четном направлении 9 минут, время стоянки по станции Высокогорная – 30 минут;

время хода грузового поезда в нечетном направлении 12 минут, в четном направлении 10 минута;

скорость пассажирского поезда 47 км/ч, грузового поезда 39 км/ч.

Станционные интервалы – промежутки времени между прибытием или отправлением одного поезда на раздельный пункт и прибытием или отправлением другого, необходимые для выполнения всех операций, обеспечивающих безопасность движения поездов согласно требованиям ПТЭ, инструкции по сигнализации и движению поездов.

На величину станционных и межпоездных интервалов влияют:

- техническое оснащение прилегающих участков (число главных путей, средства сигнализации и связи);

- план и профиль пути;

- серии поездных локомотивов, обслуживающих грузовые и пассажирские поезда;

- категории поезда, его массы, длина и скорость движения;

- допустимая скорость движения поездов;

- способ управления стрелками и сигналами на станциях;

- тип стрелочных переводов,

- взаимное расположение путей, парков, размещение сигналов, стрелочных постов и служебного помещения ДСП;

- длина станционных путей;

- порядок пропуска поездов через раздельный пункт (с остановкой или без остановки);

- установленный порядок выдачи машинисту локомотива разрешения на право занятия перегона.

Рассчитаем следующие станционные и межпоездные интервалы:

Для однопутного участка Высокогорная - Ванино рассчитываем станционный интервал неодновременного прибытия, попутного следования, станционный интервал скрещения, интервалы попутного прибытия и отправления, а также межпоездной интервал.

1) Станционный интервал скрещения – минимальный промежуток времени между прибытием на станцию или пропуском через неё одного поезда и отправлением на тот же перегон другого поезда встречного направления. Расположение поездов приведено на рисунке 4.1 и 4.2

а – проследование прибывающего поезда без остановки;

б – остановка прибывающего поезда

Рисунок 4.1 Интервалы скрещения грузовых поездов

Рисунок 4.2 Схема расположения поездов при расчете интервалов скрещения для раздельных пунктов поперечного типа

Технологические операции, составляющие интервал скрещения, представлены на рисунке 4.3.

Рисунок 4.3 График расчета интервала скрещения поездов

Для данного проекта принимаем интервал скрещения равным единицы

= 1мин.

2) Станционный интервал неодновременного прибытия – минимальный промежуток времени от момента прибытия на станцию однопутного участка поезда одного направления до момента прибытия (проследования её) поезда встречного направления.

Рисунок 4.4 Схема интервала неодновременного прибытия поездов

Взаимное расположение поездов показано на рисунке 4.5.

Рисунок 4.5 Схема расположения поездов при интервале неодновременного прибытия

Станционный интервал неодновременного прибытия складывается из времени операций на станции и времени проследования поездом расчетного расстояния ( ) и определяется по формуле, мин:

,

(4.1)

где – длина поезда, м;

- длина блок - участка торможения, 1800 м;

– среднее расстояние от входного или маршрутного сигнала до предельного столбика, 400 м;

– время восприятия сигнала машинистом, 0,05 мин;

– средняя скорость принимаем согласно тяговых расчетов 41 км/ч.

Интервал неодновременного прибытия на участке Ванино – Высокогорная составит, мин:

Технологические операции, составляющие интервал неодновременного прибытия, представлены на рисунке 4.6

Рисунок 4.6 График расчета интервала неодновременного прибытия

Интервал неодновременного прибытия для данного проекта принимаем равным 4минутам ( =4мин).

3) Интервал попутного прибытия поездов – называют минимальное время от момента прибытия на раздельный пункт (проследование через раздельный пункт) одного поезда до момента прибытия на этот же раздельный пункт (проследование через раздельный пункт) другого поезда того же направления движения (Рисунок 4.7)

а – прием с остановкой первого поезда и проследовании без остановки второго поезда;

б – проследование первого поезда без остановки и прием с остановкой второго поезда;

в – прием первого и второго поездов с остановкой;

Рисунок 4.7 Интервал попутного прибытия поездов

t – время выполнение технологических операций по приему поездов;

– расстояние от центра принимаемого поезда №2003 в момент подхода его к предупредительному сигналу до расчетной оси раздельного пункта приема или пропуска этого поезда.

Интервал попутного прибытия поездов _, мин:

( 4.2)

Время проследования расстояния на участке Ванино – Высокогорная составит, мин:

В графике движения поездов интервал попутного прибытия принимаем 5 минут.

Технологические операции, составляющие интервал попутного прибытия, представлены на рисунке 4.8

Рисунок 4.8. График расчета интервала попутного прибытия

4) Интервал попутного отправления поездов – называют минимальное время от момента отправления с раздельного пункта (проследование через раздельный пункт) одного поезда до момента отправления (проследование через раздельный пункт) другого поезда того же направления движения (Рисунок 4.9).

а – отправление после остановки первого поезда и проследование без остановки второго поезда;

Характеристики

Список файлов ВКР