Антиплагиат (1199641), страница 7
Текст из файла (страница 7)
График расчета интервала попутного прибытия4)Интервал попутного отправления поездов –[12]называютминимальное время от[8]моментаотправления с раздельногопункта ( проследование через раздельный пункт) одного поезда до момента отправления ([7] проследование черезраздельный пункт) другого поезда того же[8]направлениядвижения ([12]Рисунок 4.9).а – отправление после остановки первого поезда и проследование без остановки второго поезда;б – проследование первого поезда без остановки и отправление после остановки второго поезда;в – отправление после остановки первого и второго поездов;Рисунок 4.9 Интервалы попутного отправления поездовПри отправлении грузового поезда за грузовым или за пассажирским,[31]время, затраченное на проследование расстояния на участке Ванино – Высокогорная составит, мин:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.19117411&repNumb=124/5420.04.2016Антиплагиат( 4.3)Время проследования расстояния, на участке Ванино – Высокогорная составит:При отправлении пассаж ирского поезда за грузовым или за пассаж ирским, время затраченное на проследование расстояния научастке Ванино – Высокогорная составит, мин:( 4.4)Время проследования расстояния на участке Ванино – Высокогорная составит:Технологические операц ии, составляющ ие интервал попутного отправления поездов, представлены на рисунке 4.10.Рисунок 4.10 График расчета интервал�� попутного отправленияВ графике движ ения поездов принимаеминтервал попутного отправления: = 6 мин.5) Интервал попутного[33]следования–[45]наименьшийпромежуток времени между прибытием на раздельный пункт[21]одного поезда и отправление на тот ж е перегон попутного поезда с предыдущ ей станц ии.Рисунок 4.11Интервал попутного следованияРисунок 4.12 Интервал попутного следования ([45]расчетная схема)Расстояние, необходимое для обеспечения безопасности движ ения и выполнения всех технологических операц ий (всоответствии с расчетной схемой 4.12) равно:Время, за которое поезд 1532 пройдет расчетное расстояние:Для дальнейших расчетов принимаем = 5 мин.6) Интервалом меж ду поездами на перегонах – называютвремя, которым разграничивают поезда при следовании по перегонам так, чтобы поезд, идущий вторым впаре,[31]не[31]поездом,снижал скорость движения[8]из-занесвоевременного освобождения блокидущим впереди.
Для этого необходимо, чтобы машинистразрешающему вход на блок – участок, видел его на расстоянии[7]не[7]второгопоезда[8]расчетной[7]участков[31]при[8]первымподходе к сигналу,менее длины тормозного пути в положении, не[31]требующ ем сниж ение скорости. Интервал меж ду поездами на перегонах равен, мин:( 4.5)где – длина соответственно первого и второго[8]поездов [31]расчетнойпары, м;– длина последовательных блок-участков в порядке их занятия вторым поездом расчетной пары, м.[8]Для участка Ванино – Высокогорная интервал меж ду поездами на перегонах равен:В проекте принимается общ епринятое значение меж поездного интервала, равное 10 минутам.4.3 Расчет пропускной способности на однопутной линииВысокогорная – ВаниноПропускная способность определяется как в ц елом для ж елезнодорож ной линии или участка, так и по отдельным э лементам иустройствам – перегонам, станц иям, локомотивным депо, устройствам э нергоснабж ения, водоснабж ения и другим ж .д.устройствам, предназначенным для обслуж ивания поездов.Наличная пропускная способность ж.д.
участка –которые могут быть реализованы поглавных путей, средств связидвиженияНа[7]по[7]данномудвижению[8]максимальныеразмеры движения в поездах (парах поездов)участку за единицу времени (час, сутки) в зависимости от[17]поездов,[17]числатипа и мощности тяговых средств и способа организации[7]поездов.[17]сети ж елезных дорог используется непараллельный график, так как для грузовых поездов, ускоренных грузовых, скорых,пассаж ирских и пригородных установлены различные скорости движ ения.Наличная пропускная способность – реализуетсяпри существующей технической оснащенности.Потребная пропускная способность –[51]необходима для пропуска заданного количества поездов.В данном проекте определяем наличную и потребную пропускную способности и производим их сопоставление.Для однопутного участка Высокогорная - Ванино расчет наличной пропускной способности производим по ограничивающ емуперегону по формуле, пар поездов:(4.6)где 1440 – суточный бюдж ет времени, мин;- продолж ительность технологического «окна» для выполнения работ по текущему содержанию устройств пути,[31]э нергоснабж ения, средств СЦБ и связи, для однопутных участков = 60мин;- коэффициент надежности, учитывающий отказ в работе технических средств,[16]дляоднопутных линий = 0,98;- число поездов (пар поездов) в периоде графика;-[51]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.19117411&repNumb=125/5420.04.2016Антиплагиатпериод графика для принятого способа организац ии движ ения поездов.Период графика рассчитываем для ограничивающ его перегона.Ограничивающ ий перегон - э то перегон, имеющ ий наибольший период графика.Устанавливаем ограничивающ ий перегон на участке Высокогорная – Ванино следующ им образом:Определяемперегон с наибольшей суммой времен хода четного и нечетного поездов ([31]согласно таблиц е 4.1, составленной по результатам тяговых расчетов в действующ ем ГДП, и с учетом ввода в э ксплуатац ию наданном участке новых станц ий:Дакка, Хокайти, Людю, Дайчи).Таблиц а 4.1Времена хода по перегонамНазвание перегонаДлина перегонаВремя хода грузовых поездовчет.разг.замед.неч.разг.замед.Высокогорная - Дакка7,910321241Дакка - Датта11,914331741Датта - Хокайти11,812331332Хокайти - Кенада8,99331132Кенада - Дж игдаси13,514331542Дж игдаси - Като1415331732Като - Тулучи1517331731http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.19117411&repNumb=126/5420.04.2016АнтиплагиатТулучи - Акур14,616331632Акур - Людю14,316331732Людю – Тумнин8,3933932Тумнин - Дайчи14,213431432Дайчи - Хуту11,312331242Хуту - Имбо10,710331032Имбо – Орочи3,9714811Орочи – Чепсары9,814311331Чепсары-Монгохто8,712321232Монгохто - Ландыши4,592http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.19117411&repNumb=127/5420.04.2016Антиплагиат4622Ландыши - Дюанка9,411321832Дюанка - Токи10,815211421Токи - Ванино7,314111311Из приведенной таблиц ы следует, что наибольшей суммой времен хода четного (17мин.) и нечетного (17мин.) поезда,находится на перегоне Тулучи–Като.
Сумма времен хода составит на данном перегоне 34 минуты. Это будет максимальныйперегон.2. На перегоне Тулучи – Като выбираем схемупрокладки поездов, обеспечивающая наименьший период графика. Чаще всеговстречаются 4 варианта схемпрокладки ([17]рисунок 4.13-4.14).Рисунок 4.13 Схемы прокладки грузовых поездов на ограничивающ ем перегонеРисунок 4.14 Схемы прокладки грузовых поездов на ограничивающ ем перегонеТак как во втором варианте, наименьший период графика =42 мин., то следовательно выбираем данную схему прокладкигрузовых поездов на ограничивающ ем перегоне Тулучи–Като.Определим пропускную способность перегона Тулучи – Като по формуле (4.6):= (1440-60) 0,98 1/42 = 32 пары поездов.Максимальное число грузовых поездов, которое мож ет быть пропущ ено по участку Ванино – Высокогорная в условияхнепараллельного графика определяем по формуле, пар поездов:(4.7)гдекоэ ффиц иент съема, соответственно для пассаж ирских и сборных поездов.Определим коэ ффиц иент съема грузовых поездов пассаж ирскими поездами на участке Высокогорная – Ванино, оборудованномавтоблокировкой.
На участке располож ены 18 промеж уточных раздельных пунктов. Время следования пассаж ирского поездапо участку составляет часа; грузового поездачаса. На участке располож ена 1 станц ия Тулучи с 4 путями () и одна станц ияТумнин с 5 путями () Число пассаж ирских поездов, обращ ающ ихся на участке пары поездов.Определим соотношение ходовых скоростей грузового и пассаж ирского поездов в пределах данного участка (Δ):(4.8)Так как , то используем формулу:(4.9)где – коэ ффиц иент пакетности;– доля четырехпутных станц ий на расчетном участке;– общ ее число пассаж ирских поездов.Далее рассчитываем долю четырехпутных станц ий на участке по формуле:(4.10)Рассчитываем коэ ффиц иент съема по формуле (4.5) при = 0,6= 1+0,6 0,6– 20 0,11/ 2=0,26;значение коэ ффиц иента для данного проекта принимаем =1.Далее определим коэ ффиц иент съема для сборных поездов на участке Ванино – Высокогорная.Коэ ффиц иент съема для сборных поездов при автоматической блокировке находим по формуле:(4.11)где – количество станц ий на которых производятся приц епка/отц епка вагонов, = 5;– отношение суммы меж поездныхинтервалов в нечетном и четном направлениях при пакетном графике к периоду параллельного непакетного графикана ограничивающем перегоне:(4.12)– среднее соотношение чистого времени хода пары пассажирскихко времени хода пары грузовыхпоездов нарасчетном участке;–[27]общ ее число пассаж ирских поездов.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.19117411&repNumb=128/5420.04.2016АнтиплагиатНа участке располож ены 18 промеж уточных станц ий, из которых 5 открыты для выполнения грузовых операц ий иобслуж иваются сборным поездом.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
