Антиплагиат (1199641), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Техникоэ кономическая оц енка вариантов графика движ ения. Охрана труда и техника безопасности. Выводы и заключение.5.Перечень графического материала (с указанием обязательных чертежей).1.[42]Схема [49]участка (1 лист)2. Диаграмма поездопотоков (1 лист)3.
Диаграмма продолж ительности «окон» на участке (1 лист)4. Вариантные графики движ ения поездов. (3 лист)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.19117411&repNumb=14/5420.04.2016Антиплагиат5. Графики сравнения показателей (1 лист)6. Консультанты по ДП (суказанием относящихся к ним разделов ДП)Наименование разделаКонсультантПодпись, дата[30]выдалпринялБезопасность ж изнедеятельностиТесленко И.М.Экономический разделМихеева Л.А.7. Дата выдачи заданияКалендарный планвыполнения дипломного проекта№ п/пНаименование э тапов дипломного проектаСрок выполнения этапов ДППримечание1.Составление плана10.03.20161%2.Изучение теоретического материала, составление библиографии17.03.20165%3.Написание теоретических глав и параграфов24.03.20162%4.Изучение и подбор фактического материала01.04.20165%5.Написание практических глав и параграфов18.05.201649%6.Подготовка и написание введения и заключения20.05.20165%7.Оформление[30]проекта26.05.201620%8.Представление проекта на кафедру27.05.20165%9.Получение отзыва руководителя31.05.20161%10.Представление проекта на рецензию02.06.20161%11.Оформление допуска к защите04.06.20161%12.Подготовка доклада и иллюстрированного материала к защите10.06.2016http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.19117411&repNumb=15/5420.04.2016Антиплагиат5%Студент[30]__________________________________ /Еськин В.А.РуководительДП __________________________/к.т.н., доц ентОдуденкоТ.А.The volume of transportations constantly increases by networks of Russian Railways, and the infrastructure, and first of all travelingfacilities, on many roads demand considerable reconstruction.Modern conditions demand minimization of delays of trains at the admission them in time and after temporary breaks in movement(windows), on condition of the feasibility study on decision-making, on a method of the organization of movement proceeding fromrestrictions and factors characterizing each stage separately.
The organization of work of a site at a movement break – one of themajor and key actions for safe and reliable work of the railroads.Non-performance of this requirement results in intensive wear of devices, reduction of terms between planned repairs, and in certaincases and to deterioration of traffic safety of trains. To ensure steady functioning of the line during the long period, it is necessary toprovide so-called "windows" in the schedule.The purpose of this degree project is consideration of options of the organization of movement in time and after capital track repairas during implementation of the degree project it is necessary to conduct research of influence of the location of "window" on adispatching site for the period of delays of trains.The project is developed in connection with the occurred changes in the volume of transportations, introduction of new technicalmeans at site stations Visokogornaya - Toki of the Far East railways.ОТЗЫВна дипломный проект Еськина Виктора Андреевичана тему проект «Совершенствование технологии пропуска поездов на однопутном участке Высокогорная-Токи ДВОСТ ж .д.
впериод проведения летних путевых работ»Еськин Виктор Андреевичпри выполнении проекта проявил себя исключительно вдумчивым, зрелым и добросовестнымстудентом, способным четко определить и сформулировать ц ель и задачи работы. Полученные результаты позволяют сделатьвывод о высокой квалификац ии автора, способного анализировать решения поставленных задач, грамотно обрабатыватьполученные результаты.Автор непосредственно участвовал в сборе исходных данных, расчете и анализе результатовполученных в ходе выполнения работы на установленную тему.Дипломный проект является завершенной самостоятельной работой, выполненной на высоком уровне.
Личностные качествастудента, его компетенц ия в предметной области исследования, объем работы с литературными источниками позволяютсчитать Еськина Виктора Андреевичадостойной присуж дения квалификац ии соответствующ ей спец иальности 190701.65«Организац ия перевозок и управление на транспорте (ж елезнодорож ном)».Руководитель дипломного проекта,доц ент, к.т.н.
ОдуденкоТатьяна АндреевнаСОДЕРЖАНИЕВведение……………………………………………………………………….61 Технико – эксплуатационная характеристика[44]работы участкаКомсомольск - сортировочный– Ванино…………………………………..82 Организац ия вагонопотоков на участке……………………………………192.1 Понятие о вагонопотоках………………………………………………192.2 Разработка таблиц ы корреспонденц ии вагонопотоков………………202.3 Построение диаграмм вагонопотоков…………………………………..242.4 Определение размеров движ ения в поездах……………………………243 Перерывы в движ ении и расчет продолж ительности «окна»……………..263.1 Причины перерывов в движ ении……………………………………….263.2 Порядок предоставления «окон»……………………………………….283.3 Расчет продолж ительности «окна»……………………………………..303.4 Определение норм времени на производство работ по текущ емусодерж анию и ремонту сооруж ений и устройств……………………...344Разработка[8]графикадвижения поездов[6]……………………………………...354.1 Значение[8]графикадвижения поездов[6]…………………………………...354.2[8]Расчет [24]элементов графика движения поездов………………………….354.3[6]Расчетпропускной способности[24]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.19117411&repNumb=16/5420.04.2016Антиплагиатна однопутной линииВысокогорная – Ванино…………………………………………………504.4 Определение норм времени на простойлокомотивов на станцияхосновного и оборотного депо…………………………………………..615[7]Разработка вариантных графиков движения поездов……………………..645.1 Построение графиков движения поездов…………………………….645.2[45]Расчет показателей нормативного графика движения поездов…….655.3 Разработка и согласование графика движения поездов[6]напериодпредоставления «окна»………………………………………………..685.4 Расчет показателей графиков движ ения с пакетным пропуском ипропуском соединенных поездов…………………………………….716 Анализ показателей графиков движ ения поездов при определениивеличины задерж ки поездов после «окна» при пропуске их одиночнымии сдвоенными………………………………………………………………..767 Технико-э кономическая оц енка вариантов графиков движ енияпоездов……………………………………………………………......................817.1 Понятия э ффективности и себестоимости…………………………….…817.2 Расходы, связанные с пробегом поездов…………………………………857.3 Расходы, связанные с остановкой поездов………………………………877.4 Расходы, связанные с пробегом локомотивов в одиночном следовании888 Организац ия безопасности при перевозке ядовитых вещ еств на участкеВысокогорная-Ванино Дальневосточной дирекц ии управлениядвиж ением…………………………………………………………………….918.1 Характеристика сильнодействующ их ядовитых вещ еств……………..918.2 Опасные и вредные производственные факторы при перевозкеядовитых вещ еств на участке Высокогорная-Ванино…………………918.3 Обеспечение безопасности при перевозке сильнодействующ ихядовитых вещ еств на участке Высокогорная-Ванино…………………8.4 Средства индивидуальной защ иты……………………………………….8.5 Расчет ож идаемой площ ади теплового шара и оц енка опасностиизлучения на участке Высокогорная-Ванино Дальневосточной.дирекц ии управления движ ением…………………………………………929596Заключение………………………………………………………………………99Список используемых источников……………………………………………101Приложение А - ………………………………………………………………..103[73]Прилож ение Б Прилож ение В ВведениеЖ елезнодорож ный транспорт - одна из важ нейших отраслей народного хозяйства нашей страны.
Это основной вид транспортаединой транспортной системы России и по праву занимает в ней ведущ ее полож ение.Ж елезнодорож ный транспортработает непрерывно в течение года и суток, осуществляя массовую перевозку топлива, металлов, леса, цемента,удобрений,[21]зерна, продовольственных и многих других грузовhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.19117411&repNumb=17/5420.04.2016Антиплагиатвсех отраслей народного хозяйства, обеспечивая нормальное функционирование производства,[21]ж изнедеятельность людей в городах и сельской местности.Организац ия работы участка при перерыве движ ения – одно из важ нейших и ключевых мероприятий для безопасной инадёж ной работы ж елезных дорог.Невыполнение э того требования приводит к интенсивному износу устройств, сокращ ению сроков меж ду плановыми ремонтами,а в некоторых случаях и к ухудшению безопасности движ ения поездов. Чтобы обеспечить устойчивую работу линии в течениедлительного периода, необходимо предоставлять в графике движ ения так называемые «окна».Для выполнения наиболее трудоёмких работ окна закладывают в график движ ения.
Для меньших по объёму и слож ности работокна предоставляют в оперативном порядке. Ряд работ не требует перерывов в движ ении и выполняется в свободные отдвиж ения поездов промеж утки времени.Ж елезнодорож ные перевозки призваны обеспечить основные грузопотоки э кспорта сырья и продуктов его первичнойпереработки. Последние годы четко обозначилась тенденц ия увеличения объемов перевозок на ж елезных дорогах России.Увеличение размеров движ ения поездов впоследствии мож ет негативно повлиять на работу различных ж елезнодорож ныхподразделений.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
