ПЗ (1199617), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

(7.7)

где х - расстояние от источника заражения до заданного объекта, км;(2,5км)

v - скорость переноса переднего фронта облака зараженного воздуха, км/ч (приложение Д).

t =2.5/16=0.15ч.

Продолжительность поражающего действия СДЯВ определяется временем его испарения с площади разлива и составляет 0.075ч.[31]

В ходе расчета глубины зоны поражения ядовитым веществом (аммиак) с помощью «методики прогнозирования масштабов заражения сильнодействующими ядовитыми веществами при авариях(разрушениях) на химически опасных объектах и транспорте» с принятыми условными данными (толщина слоя разлитого СДЯВ, скорость ветра, температура воздуха, состояние атмосферы, расстояние от источника заражения до заданного объекта) облако зараженного воздуха разлитого аммиака в течении 4мин. преодолеет расстояние в 2.5 км. и подойдет к границе жилого сектора города, площадь зоны возможного заражения составит 4.14км² , продолжительность поражающего действия составит 0.075ч., что не вызовет каких либо поражающих действий на людей находящихся на расстоянии 2.5км. от зоны разлива. Людям находящимся в непосредственной близи от аварии, при действии на кожу аммиак вызовет гиперемию(переполнение кровью сосудов кровеносной системы) и образование пузырей, при действии на слизистую(дыхание) вызовет удушье, кашель, жгучую боль. Острое отравление аммиаком вызовет сильное поражение желудочно-кишечного тракта.

Не менее трети всех предприятий мира имеет дело с ядовитыми веществами производит их или использует в своих технологических процессах. Для того чтобы производство не останавливалось и не терпело убытки, железнодорожная перевозка этих веществ должна осуществлятся с высоким уровнем безопасности. Перевозка этих веществ железнодорожным транспортом очень трудоемкая и требует четкого и точного выполнения правил перевозки ядовитых веществ. Раскрыв основные особенности ядовитых веществ и методы их перевозки, проанализировав значительный период времени перевозок ядовитых веществ на направлении Хабаровск 2 – Бикин могу сделать вывод, что перевозка осуществляется в соответствии с принятыми правилами и нормами РЖД.

Заключение

Цель данного дипломного проекта заключается в выборе способа пропуска поездов при организации движения в период «окна» на участке Хабаровск-2 - Ружино. В данном дипломном проекте представлена технико-эксплуатационная характеристика станцийХабаровского и Владивостокского регионов, входящих в данный участок, произведены расчёты основных показателей эксплуатационной работы, расчёты вагонопотоков и поездопотоков регионов дороги.

На перегоне Хабаровск-2 - Ружино по четному производится ремонтные работы. В связи с этим произведен расчёт времени продолжительности «окна», расчет времени восстановления движения после «окна» на участке Корфовская-Кругликово.

В дипломном проекте разработаны вариантные графики движения поездов в «окно» и произведены технико-экономические расчёты вариантов. Оба вариантных графика разрабатывались с учетом предоставления 24-хчасового «окна» на перегоне Корфовская-Кругликово. Целью разработки вариантных графиков было обоснование выбора способа пропуска поездов при организации движения во время и после «окна».

Для этого, по первому варианту примененчастично-пакетный способ пропуска поездов, при котором время восстановления движения после «окна» составило 9 часов.

По второму варианту примененпакетный способ (2 поезда в пакете)пропуска поездов, при этом время восстановления движения составило 5часов. Для выбора лучшего варианта произведен расчет дополнительных затрат процесса перевозок при ремонте пути в «окно» по вариантным графикам:

- для грузовых поездов;

- для пассажирских поездов;

- для пригородных поездов,

-общие дополнительные затраты.

Суммарные дополнительные затраты для графика с частично-пакетным способом пропуска поездов в период «окна» составили 1031743 рубля, для варианта с пакетным способом (2 поезда в пакете) дополнительные затраты равны 999815,44 рубля. Таким образом первый вариант (частично-пакетный способ пропуска) требует больших дополнительных затрат процесса перевозок при ремонте пути в «окно». Следовательно, второй вариант прокладки поездов (пакетный способ пропуска) более выгодный и целесообразный.

В дипломном проекте разработаны мероприятия по проведению аварийно-восстановительных работ на участке Хабаровск-2 – Ружино при возникновении чрезвычайных ситуаций. Рассчитана площадь возможного и фактического заражения облаком паров цианистого водорода на железнодорожном полигоне Хабаровск-2 – Ружино.

Список использованных источников

1 Приказ № 257/Н от 15 июня 2010 г. (в редакции приказа начальника железной дороги от 08.07.2010 г. № 310/Н с изменениями по состоянию на 19.08.2010 г.) «Об установлении допускаемых скоростей движения поездов по дороге по состоянию железнодорожного пути» [Текст]. – Хабаровск, 2010.

1. Богачев А.И. Исследование «окон» в графике движения поездов и их использование при производстве путевых работ: [Текст] Дис. канд. техн. наук.- М, 1945.- 180с.

2. Одуденко, Т.А. Рассмотрение методов пропуска поездов после перерывов в движении//«Наука – Хабаровскому краю» десятый краевой конкурс-конференция молодых ученых и аспирантов (технические науки), [Текст] ТОГУ, Хаб.: 2008 . – с. 82-87.

4 Одуденко, Т.А. Влияние технико-технологических параметров на организацию пропуска поездов при плановых перерывах / Т.Н. Каликина, Т.А. Одуденко[Электронный ресурс] // Вестник Поволжья - 2012. - Вып. 6 (36) ноябрь-декабрь 2012 - С. 51-58. – 0,5 п.л. (в т.ч. авт. 0,3 п.л.).

1. Нормативы графика движения поездов. Издание официальное [Электронный ресурс]/ Распоряжение ОАО "РЖД" от 23.09.2008 г. № 2003p. – М. : ТЕХИНФОРМ, 2006. – 61 с.

2. Концепция долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, утверждённая распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2008 г. № 1662-р[Электронный ресурс];

3. Карты. Сайт ООО «Яндекс»: http://maps.yandex.ru/;[Электронный ресурс].

4. Широков А.П, Широкова В.В.Расчет пропускной способности участков железнодорожных линий: методическое пособие [Текст] / Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2010. – 47 с. : ил.

5. Левин Д.Ю., Павлов.В.Л. Расчет и использование пропускной способности железных дорог: монография.[Текст] – ФГОУ «Учебно-методический цент по образованию на железнодорожном транспорте», 2011. – 364 с.

6. Паспорт наличной пропускной способности дальневосточной железной дороги – Филиала ОАО «РЖД за 2012 год.[Текст]/ - 2013 г.

7. Инструкция по определению станционных и межпоездных интервалов / Под ред. Архангельского Е.В., Бородина А.Ф., Курбатовой Н.В., Морозова Н.В., Смирнова А.Е.[Текст]//Утверждена вице-президентом ОАО «РЖД» В.Г. Лемешко; Москва, 2011 г. – 219 с.

8. Распоряжение ОАО «РЖД» от 23.09.2008 №2003р (с изм. от 15.10.2013 №2196р) «Об утверждении нормативов графика движения поездов»[Электронный ресурс]//Руководитель работы - С.С. Жабров.; 2003г. – 73 с.

9. Приказ ЦЗ Воротилкина А.В. № ЦТ – 116 от 01.11.2013 «Об установлении норм масс и длин пассажирских грузовых поездов на участках, обслуживаемых Дальневосточной дирекцией тяги»[Текст]. – 2с.

10. Приложение №1 к приказу начальника дирекции тяги от 01.11.2013.–

№ ЦТ – 116 «Норма массы и длины пассажирских поездов»[Текст]. – 7 с.

1. Приложение №2 к приказу начальника дирекции тяги от 01.11.2013

№ ЦТ – 116 «Норма массы и длины пассажирских поездов»[Текст]. – 24 с.

16 Новожилова М.Б. «Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях на транспорте: методическое пособие»[Текст]//Хабаровск, издательство ДВГУПС, 2013. – 52 с.

17 «Методические рекомендации по действиям подразделений федеральной противопожарной службы при тушении пожаров и проведении аварийно-спасательных работ»[Электронный ресурс] (направлен указанием МЧС России от 26.05.2010 N 43-2007-18).

18Инструктивные указания по организации аварийно – восстановительных работ на железных дорогах ОАО «Российские железные дороги», утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 8.06.2006 № 1153р[Электронный ресурс].

19 Распоряжение от 31.12.2006 №422р «О порядке органазации и проведении аварийно-восстановительных работ на дороге»

20 И.М. Тесленко, К.В. Пупатенко «Вопросы безопасности в дипломном проектировании»; Методические указания к выполнению раздела дипломного проектирования; [Текст] Издательство ДВГУПС, Хабаровск, 2013. – 54 с.

21 Приказ №173/ДИ от 28.12.2008 «Об установлении допускаемых скоростей движения поездов по состоянию железнодорожного пути» [Текст]//г.Хабаровск. – 247 с.

22 Единичные и укрупненные расходные ставки для использования в экономических задачах ОАО «РЖД».Актуальные по состоянию на 1 января 2014 г.[Текст] – 22 с.

23 Экономика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов ж.-д. транспорт./ И.В. Белов, Н.П. Терешина, В.Г. Галабурда и др.,[Текст] Под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. М.: УМК МПС России, 2001. - 600 с.

24 Вахрушина М. А. Управленческий анализ: вопросы теории, практика проведения.[Текст] – М.: ИНФРА-М, 2011. – 144 с.

25 Ильин А. И. Планирование на предприятии: учебное пособие для вузов,[Текст] – М.: Новое знание,2012. – 667 с.

26 Рыжова, В. В. Экономическое управление организацией: учебное пособие,[Текст] – М.: ИНФРА-М, 2012. – 246 с.

27 Чернышева Б.Н. Экономика организации: учебник для вузов,[Текст] –М.: Вузовский учебник, 2013. – 534 с.

28 Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом, [Текст], рд 15-73-94

29 Алтунин. Учебник для вузов «Гражданская оборона»[Текст] М.. 1978г.

30 https://ru.wikipedia.org[Электронный ресурс].

31 Методика прогнозирования масштабов заражения сильнодействующими ядовитыми веществами при авариях (разрушениях) на химически опасных объектах и транспорте. [Текст] рд 52.04.253-90 /санкт-петербург/2000г.

32 Строительные нормы и правила СНиП 2.07.01-89*"Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений"(утв. постановлением Госстроя СССР от 16 мая 1989 г. N 78)[Электронный ресурс].

33 ГОСТ 12.1.007-76 ССБТ. Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности (с Изменениями N 1, 2) 1977-01-01[Электронный ресурс].

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Определение степени вертикальной устойчивости атмосферы по прогнозу погоды

Скорость ветра, м/с	Ночь		Утро		День		Вечер
	ясно, переменная облачность	сплошная облачность	ясно, переменная облачность	сплошная облачность	ясно, переменная облачность	сплошная облачность	ясно, переменная облачность	сплошная облачность
< 2	ин	из	из (ин)	из	к (из)	из	ин	из
2 - 3,9	ин	из	из (ин)	из	из	из	из (ин)	из
> 4	из	из	из	из	из	из	из	из

Примечания:

1. Обозначения: ин - инверсия; из - изотермия; к - конвекция; буквы в скобках - при снежном покрове.

2. Под термином «утро» понимается период времени в течение 2 ч после восхода солнца; под термином «вечер» - в течение 2 ч после захода солнца. Период от восхода до захода солнца за вычетом двух утренних часов - день, а период от захода до восхода солнца за вычетом двух вечерних часов - ночь.

3. Скорость ветра и степень вертикальной устойчивости воздуха принимаются в расчетах на момент аварии.

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

Глубина (км) зоны заражения

Скорость ветра, м/с	Эквивалентное количество СДЯВ, т
	0,01	0,05	0,1	0,5	1	3	5	10	20
1 и менее	0,38	0,85	1,25	3,16	4,75	9,18	12,53	19,20	29,56
2	0,26	0,59	0,84	1,92	2,84	5,35	7,20	10,83	16,44
3	0,22	0,48	0,68	1,53	2,17	3,99	5,34	7,96	11,94
4	0,19	0,42	0,59	1,33	1,88	3,28	4,36	6,46	9,62
5	0,17	0,38	0,53	1,19	1,68	2,91	3,75	5,53	8,19
6	0,15	0,34	0,48	1,09	1,53	2,66	3,43	4,88	7,20
7	0,14	0,32	0,45	1,00	1,42	2,46	3,17	4,49	6,48
8	0,13	0,30	0,42	0,94	1,33	2,30	2,97	4,20	5,92
9	0,12	0,28	0,40	0,88	1,25	2,17	2,80	3,96	5,60
10	0,12	0,26	0,38	0,84	1,19	2,06	2,66	3,76	5,31
11	0,11	0,25	0,36	0,80	1,13	1,96	2,53	3,58	5,06
12	0,11	0,24	0,34	0,76	1,08	1,88	2,42	3,43	4,85
13	0,10	0,23	0,33	0,74	1,04	1,80	2,37	3,29	4,66
14	0,10	0,22	0,32	0,71	1,00	1,74	2,24	3,17	4,49
15 и более	0,10	0,22	0,31	0,69	0,97	1,68	2,17	3,07	4,34

Скорость ветра, м/с	Эквивалентное количество СДЯВ, т
	30	50	70	100	300	500	700	1000	2000
1 и менее	38,13	52,67	65,23	81,91	166	231	288	363	572
2	21,02	28,73	35,35	44,09	87,79	121	150	189	295
3	15,18	20,59	25,21	31,30	61,47	84,50	104	130	202
4	12,18	16,43	20,05	24,80	48,18	65,92	81,17	101	157
5	10,33	13,88	16,89	20,82	40,11	54,67	67,15	83,60	129
6	9,06	12,14	14,79	18,13	34,67	47,09	56,72	71,70	110
7	8,14	10,87	13,17	16,17	30,73	41,63	50,93	63,16	96,30
8	7,42	9,90	11,98	14,68	27,75	37,49	45,79	56,70	86,20
9	6,86	9,12	11,03	13,50	25,39	34,24	41,76	51,60	78,30
10	6,50	8,50	10,23	12,54	23,49	31,61	38,50	47,53	71,90
11	6,20	8,01	9,61	11,74	21,91	29,44	35,81	44,15	66,62
12	5,94	7,67	9,07	11,06	20,58	27,61	35,55	41,30	62,20
13	5,70	7,37	8,72	10,48	19,45	26,04	31,62	38,90	58,44
14	5,50	7,10	8,40	10.04	18.46	24,69	29,95	36,81	55,20
15 и более	5,31	6.86	8,11	9,70	17,60	23,50	28,48	34.98	52,37

ПРИЛОЖЕНИЕ В

Характеристики

Список файлов ВКР