Отчет антиплагиат (1199616), страница 7
Текст из файла (страница 7)
1 Понятие и классификац ия расходовРасходами называютденежное выражение затрат производственных ресурсов, необходимых для осуществления предприятием своей[48]хозяйственной деятельности. Расходы имеют место тогда, когда использование средств связано с основной деятельностьюпредприятия.Сниж ение расходов повышает э ффективность функц ионирования отрасли.В зависимости от характера, условий осущ ествления и направлений деятельности расходы организац ии подразделяются:а) на расходы по обычным видам деятельности;б) операц ионные расходы;в) внереализац ионные расходы;г) чрезвычайные расходы.По отношению к производственному проц ессу:а)основные;б) накладные.По способу отнесения расходов в себестоимость:а) прямые;б) косвенные.Эксплуатац ионные расходы учитываются:– на задерж ки поездов на пересекающ ихся маршрутах;– расформирование и формирование составов;– внутристанц ионные пробеги маневровых локомотивов;– организац ию движ ения поездов;– расходы по содерж анию постоянных устройств станц ии;– маневровые работы по перестановке грузовых поездов.Эти расходы учитываются исходя из затрат соответствующ его измерителя работ или простоя подвиж ного состава и себестоимостиединиц ы измерения.Затраты на содерж ание постоянных устройств определяются по укрупненным нормам расходов.6.2 Экономическая оц енка вариантов графика движ ения поездовЭкономическая оц енка графиков движ ения поездов производится по величине текущ их расходов, связанных с организац ией перевозокна полигоне ж елезной дороги.Расчетные методы применяются для определения себестоимости перевозок, которые выполняются в специфических условиях,отличных от среднедорожных.К расчетным методам относят:метод расчета расходов по отдельным статьям номенклатуры (методhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23686607&repNumb=1113/12116.06.2016Антиплагиатнепосредственного расчета);метод единичных расходных ставок;метод укрупненных расходных ставок;метод коэффициентов изменения среднедорожной себестоимостиперевозок;метод удельных весов расходов;метод коэффициентов влияния.Метод непосредственного расчета себестоимости заключается в последовательном рассмотрении расходов каждой статьи,относящейся на конкретные перевозки, и выделении из нее части расходов, которую нужно отнести на данные перевозки.Метод единичных расходных ставок наиболее часто используют в расчетах.Расходные ставки — это зависящие расходы, приходящиеся на единицу калькуляционного (расчетного) измерителя.
Ихрассчитывают по среднедорожным данным.На калькуляционные измерители относят зависящие расходы следующих хозяйств:вагонного, грузовой и коммерческой работы (на вагоно-км, вагоно-часы и количество грузовых отправок);локомотивного (на локомотиво-километры, локомотиво-часы, бригадочасы локомотивных бригад, расход электроэнергии (топлива) и маневровые локомотиво-часы);пути (по главным путям — на тонно-километры брутто вагонов и локомотивов, по станционным — на маневровые локомотивочасы);перевозок, СЦБ и связи (на маневровые локомотиво-часы).В тех случаях, когда условия перевозок существенно отличаются от среднедорожных, расходные ставки корректируютсяодним из двух способов — либо рассчитываются непосредственно дляуказанных условий перевозок (по типам вагонов,сериям локомотивов и т.д.), либо корректируются с помощью коэффициентов среднедорожных ставок.
Коэффициентыкорректировки учитывают изменение расходов для конкретных условий перевозок по сравнению с их среднедорожнойвеличиной.Метод укрупненных расходных ставок.[19]Укрупненнойрасходной ставкой называются зависящие от объема перевозокэксплуатационной работы – на 1[19]поездо-км,[32]расходы,приходящиеся на единицу1 локомотиво-км, 1 поездо-час, 1 час маневровой работы, 1000 вагоно-кмпробега груженых (порожних вагонов), на 1 ставку поезда и т.д.Рассчитываются укрупненные ставки методом единичных расходных ставок.Величина себестоимости перевозок и экономии эксплуатационных расходов при улучшении качественных показателейиспользования подвижного состава могут быть определены методом расходных ставок и методом коэффициентов влияния.Более точным является расчет методом единичных расходных ставок. Он позволяет учесть все особенности влиянияпоказателя на расходы.[32]На основании показателей графиков движ ения поездов составим таблиц у 6.1:Таблиц а 6.1Показатели работы участкаПоказатели вариантныхграфиков движ ения поездов1 вариант2 вариантСерия локомотива2ЭС5Л2ЭС5ЛЧисло грузовых поездовнечетных, четных6565Вес грузовыхтранзитных поездов63006300Унифиц ированная длинасостава в условных вагонах длятранзитных поездов100100Максимальная длина состава в условных вагонах7171Время простоя напромеж уточных станц иях, час1208943Участковая скорость, км/ч59.962.7Техническая скорость, км/ч63.9http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23686607&repNumb=1114/12116.06.2016Антиплагиат64.1Расходы на организац ию пропуска поездов рассчитаем методомукрупненных расходных ставокУкрупненной расходной ставкой называются зависящие от объема перевозокэксплуатационной работы – на 1[19]поездо-км,[32]расходы,приходящиеся на единицу1 локомотиво-км, 1 поездо-час, 1 час маневровой работы, 1000 вагоно-кмпробега груженых (порожних вагонов), на 1 ставку поезда и т.д.[32]Расчет измерителей сводим в таблиц у 6.2.Таблиц а 6.2Расчет расходов связанных с пробегом поездовНаименование измерителяРасходная ставкаФормуларасчетаизмерителя1[40]вариант2 вариантПо формулеСумма расходовПо формулеСумма расходовВагоно-км0,13719,23719,23Вагонно-часы42,351,1950,41,1347,86Электровозо-км13,97113,97113,97Электровозо-часы928,780,16148,60,13120,74Бригадо-часылокомотивныхбригад1374,130,0227,480,0227,48[28]Тонно-кмбрутто[40]0,0166300100,86300100,8Расход э лектроэ нергии2,2815,7535,9115,7535,91http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23686607&repNumb=1115/12116.06.2016АнтиплагиатИтого386,39355,99Итак, сумма расходов, связанных с пробегом поездов, по первому варианту составила 386,39, в то время как по второму варианту –355,99.
Так как ц елью любой компании является минимизац ия расходов и сниж ение себестоимости, то в данном случае второй вариантявляется э кономически ц елесообразным.Далее рассчитаем расходы, связанные с остановкой поездов. Итак, рассчитаем:1) вагоно-часы определяются как произведение времени разгона и замедления на состав поезда. Время разгона и замедления поездапримем равным 5 минутам. Таким образом, вагоно-часы равны:1 вариант: вагоно-часы = 5*71 = 3552 вариант: вагоно-часы = 5*71 = 3552) э лектровозо-часы определяются по следующ ей формуле:э -ч=tз,р(1+βусл)1 вариант:э -ч=5(1+0,14)=4,392 вариант:э -ч=5(1+0,11)=4,53) бригадо-часы бригад определяется как отношение времени разгона замедления к произведению измерителя времени (60 минут вчасе) и коэ ффиц иент, учитывающ ий дополнительное время, затрачиваемое бригадами в пунктах основного и оборотного депо.1 вариант:бр-ч=51,4=3.572 вариант:бр-ч=51,4=3.574) расход э лектроэ нергии определим следующ им образом:Т=3,8*Обр+Рп*Vx*аткм*10-6/60где – норма расхода э лектроэ нергии на 1 ткм механической работы локомотива, кВт-ч (кг), установленная в размере 3,4 кВт*ч.(Обр + Рп) – массы поезда брутто и массы локомотива;Vх – техническая (ходовая) скорость поезда.Итак, расход э лектроэ нергии составит:1 вариант:Т=3,8*6300*63,9*3,4*10-6=5.22 вариант:Т=3,8*6300*64,1*3,4*10-6=5.Таблиц а 6.3Расчет расходов, связанных с остановкой локомотивовНаименованиеизмерителяРасходная ставкаФормула расчета измерителя1 вариант2 вариантПо формулеСумма расходовПо формулеСумма расходовВагонно-часы42,35tр,зм35515034.335515034.3Электровозо-км13,971113,97113,97Электровозо-часы928,78)1(,УСЛЗРt4,394077.34,54179.5Бригадо-часы локомотивных бригадhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23686607&repNumb=1116/12116.06.2016Антиплагиат1374,13ПСЗРкt,3.574905.63.574905.6Расход э лектроэ нергии2,28По выше указанной формуле5.211.95.211.9Итого24043.0724145.27Итак, сумма расходов, связанных с простоем поездов, по первому варианту составила 24043.07, в то время как по второму варианту –24145.27.Так как ц елью любой компании является минимизац ия расходов и сниж ение себестоимости, то в данном случае первый вариантявляется э кономически ц елесообразным.Итак, определим общ ую сумму расходов по обоим вариантам.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
