Антиплагиат (1199586), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Расчет числа грузовых поездов при сущ ествующ их объемах перевозкиГуберово - Сибирц ево:поездаСибирц ево - Губерово:поездаПосле проведения расчетов было установлено, что потребная пропускная способность участка не превышает наличную пропускнуюспособность для удовлетворения потребностей в перевозке.4.5. Нормы времени на простой локомотивов на станц иях основного депо и в пунктах оборотаНа участке Губерово –Сибирц евоСмена локомотивной бригады пассаж ирского поезда в нечетном и в четном направлении осущ ествляется - 15 мин.Смена локомотивной бригады грузового поезда в нечетном и в четном направлении осущ ествляется - 34 мин.5.Разработка графика выполнения работ в период предоставления «окна» на перегоне Лазо – Грушевое5.1 Порядок предоставления заявок и организац ия работ по ремонту путиВ соответствии с утверж дённым на месяц планом работ руководители подразделений, проводимых ремонтные и монтаж ные работы,подают заявки на предоставление «окон» для производства работ в отдел планирования, организац ии и предоставления «окон».Заявки подаются согласовываются где они рассматриваются совместно с оперативной группой из представителей причастных служ б.
Входе рассмотрения заявок учитываются взаимодействие всех причастных служ б при предоставлении «окон», устанавливается времяначала и окончания работ, явки локомотивных бригад, станц ии отправления и прибытия рабочих поездов и единиц , депо выдачилокомотивов, фамилии и долж ности руководителей работ, ответственных за безопасный пропуск поездов, условия пропуска поездов,виды связи с места работ, решаются организац ионные моменты по планированию и проведению «окон».
В зависимости от слож ностии продолж ительности работ заявки согласовываются различным порядком в сроки,не позднее, чем за 3 дня до начала работ.[33]На основании согласованной заявки причастные служ бы разрабатывают суточный план работы на период предоставления «окна»,который передаётся в отдел организац ии, планирования и предоставления «окон» для разработки технологии взаимодействия служ бпо организац ии и проведению «окна» и утверж дения начальником дороги или его первым заместителем.5.2Классификация путевых работРаботы по техническому обслуживанию пути и стрелочных переводов подразделяются на следующие виды:1.
Усиленный капитальный ремонт пути;2. Капитальный ремонт пути;3. Сплошная замена рельсов;4. Усиленный средний ремонт пути;5. Средний ремонт пути;6. Подъемочный ремонт пути;7. Плановая предупредительная выправка пути;8. Шлифовка рельсов.Усиленный капитальный и капитальный ремонтявляютсяосновными,остальныепромежуточные.Междуремонтамиосуществляются работы по текущему содержанию пути.1) Усиленный капитальный ремонт (УК) предназначен для комплексного обновления верхнего строения пути на путях первогои второго классов с повышением несущей способности балластной призмы и земляного полотна, включая основнуюплощадку.2) Капитальный ремонт пути (К) предназначен для замены рельсошпальной решетки на более мощную или менее изношеннуюна путях третьего, четвертого, пятого классов, смонтируемую из старогодных рельсов, новых и старогодных шпал искреплений.
Состав работ тот же, что и у усиленных ремонтов пути.3) Сплошная замена рельсов предназначена для замены рельсов и сопровождается обычно средним ремонтом в период междуусиленным капитальным ремонтом пути на участках с грузонапряженностью более 50млн.т.4) Усиленный средний ремонт пути (УС) предназначен для повышения несущей способности балластной призмы и земляногополотна.5) Средний ремонт пути (С) редназначен для сплошной очистки щебеночной призмы, замены дефектов шпал и скреплений.6) Подъемочный ремонт пути (П) предназначен для восстановления ровноупругости подшпального основания путем сплошнойподъемки и выправки пути с подбивкой шпал, а также для замены негодных дефектных шпал и частичного восстановлениядренирующих свойств балласта.7) Планово-предупредительная выправка пути (В) предназначена для равноупругости подшпального основания и уменьшениестепени неравномерности отступления по уровню и в плане, а также просадок пути.8) Шлифовка рельсов шлифовка предназначена для устранения волнового износа и коротких неровностей на поверхностикатания рельсов с целью уменьшения вибрационного воздействия подвижного состава на путь.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22767184&repNumb=130/10208.06.20165.3Антиплагиат[5]Путевые машины, применяемые при ремонтах путиПутевые машины предназначены для сооруж ения верхнего строения пути при строительстве и реконструкц ии ж .
д., а такж е длявыполнения всех видов работ при текущ ем содерж ании ж .д. пути. Путевые машины применяют для ремонта земляного полотна,балластировки пути, очистки балластного слоя, замены э лементов пути и стрелочных переводов, выправки пути и уплотнениябалласта, сварки рельсов в пути, их шлифовки, транспортировки материалов и персонала, погрузки и выгрузки материалов, очистки иуборки снега и засорителей.-для очистки щ ебня – щ ебнеочистительные машины – СЧ-600, СЧ-601.Производят очистку щебня при наличии в пути рельсошпальной решетки.-для разработки и укладки пути – путеукладочные краны системы Платова типа УК-25/9-18 (для звеньев длиной 25 м сдеревянными шпалами).-для транспортировки нового бал��аста к месту работы, выгрузка и его дозировка – хоппер-дозаторы.- для выправки пути со сплошной подбивкой шпал, рихтовки, отделки – машиныВПО предназначены для выправкижелезнодорожного пути в продольном и поперечном профиле, подбивке балласта под шпалами, уплотнению балласта уторцов и рихтовке пути в плане.-[41]выправочно-подбивочно-рихтовочная машина непрерывно-ц иклического действия Дуомат- машины для балластировки и подъемки пути предназначены для подъемки рельсошпальной решетки и формирования балластнойпризмы ЭЛБ.- самоходные планировщ ики балласта ПБ выполняют перераспределение балласта поперек и вдоль пути, а такж е очисткуповерхности шпал и рельсовых скреплений от щ ебня.- путевая рельсосварочная машина ПРСМ оснащ енная современным отечественным сварочным агрегатом, индукц ионной установкойдля термической обработки сварных стыков, прессом для испытания контрольных образц ов с ц елью настройки машинынепосредственно перед сваркой;- динамический стабилизатор пути ДСПслужит для ускоренной и контролируемой по продольному профилю и уровню стабилизации ж.д.
пути после глубокой очисткибалластной призмы и выправки.-[42]машина кюветно-траншейная МКТ предназначена для выполнения землеройных работ при ремонте, реконструкц ии и строительствеводоотводных сооруж ений с погрузкой вырезаемого материала в состав для засорителей.5.4 Порядок предоставления «окна» на перегоне Лазо- ГрушевоеПредоставляются «окна» на основании утверж дённого суточного плана работы в «окно», телеграммы на разрешение проведения«окна» и вариантного графика движ ения поездов.
Суточный план работы в «окно» долж ен содерж ать следующ уюинформацию: наименование перегона или станции, на которых предоставляются окна; №производства работ; исполнитель работ (ПЧ, ШЧ, ЭЧ, ПМС или др.); вид работ;пути; планируемое времязаказанное количество локомотивов,наименование работающей техники, ответственный руководитель работ, основание для предоставления «окна» (телеграмма№, число, подпись); особые условия пропуска пассажирских и пригородных поездов.5.5[12]Технология производства работ по модернизац ии верхнего строения пути на четном пути на перегоне Лазо – ГрушевоеС 3.00мск до 9.00мск 16.04.16гВрезка изолятора на втором пути ст.
Грушевое, работы путеразборочного, путеукладочного поездов на втором пути ст. Грушевое.Движ ение четных поездов будет осущ ествляться по четному пути перегона Лазо-Грушевое до ст. Грушевое, от знака «опуститьтокоприемник» на 8890км, с опущ енным токоприемником по второму пути, по съезду 6-8 на первый путь ст. Грушевое до знака«поднять токоприемник» на 8891км, далее с поднятым токоприемником по первому пути ст.
Грушевое, по нечетному пути перегонаГрушевое - Прохаско до ст. Прохаско. По первому пути ст. Прохаско, через съезд 6-8 на второй путь. По второму пути ст. Прохаско идалее по четному пути. Не допускается проход поездов повышенной массы, сдвоенных поездов. Исключается остановки в путиследования поездов на четном пути перегона Лазо-Грушевое с 8887км по 8892км.С 9.00мск до 12.00мск 16.04.16гДвиж ение четных поездов будет осущ ествляться по четному пути ст.
Лазо, через съезд 3-1 на нечетный путь. По нечетному путиперегона Лазо- Грушевое до ст. Грушевое. По первому пути ст. Грушевое, далее по нечетному пути перегона Грушевое- Прохаско дост. Прохаско. По первому пути ст. Прохаско через съезд 6-8 на второй путь. По второму пути ст. Прохаско и далее по четному пути.С 12.00мск 16.04.16г до 03.00мск 17.04.16гДвиж ение четных поездов будет осущ ествляться по четному пути ст. Лазо, через съезд 3-1 на нечетный путь. По нечетному путиперегона Лазо- Грушевое до ст. Грушевое. По первому пути ст.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
