Антиплагиат (1199586), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Ответственным за согласование и утверж дение текущ егоплана в ДЦУП является диспетчер (по управлению перевозками района управления);-пониточный и почасовой контроль выполнения текущего плана осуществляется диспетчерской сменой в[51]отношении своих долж ностных обязанностей, в том числе:- диспетчер (по управлению перевозками района управления) осущ ествляет контроль выполнение разработанных текущ их плановразвоза местного груза, темпов выполнения грузовых и маневровых операц ий на станц иях, разрабатывает регулировочные решенияпо ускорению продв��ж ения местного груза по полигону района управления, дает соответствующ ие указания диспетчеру (по управлению перевозками по организации местной работы) идиспетчеру по регулированию вагонного парка (поорганизации местной работы);- диспетчер (по управлению[15]перевозками района управления) осущ ествляет контроль развоза местного груза по участкам,выполнения заданий по подаче и уборке вагонов на станциях и обслуживанию прикрепленных станций маневровымилокомотивами опорных станций –[51]каж дый в границ ах своего района управления;- диспетчер (по управлению перевозками района управления) осущ ествляет контроль своевременного питания пунктов погрузкипорож ними вагонами, уборки иотправленияпорегулировочнымзаданиямпорожних вагоновпоокончаниисвоевременного осмотра и подготовки порожних вагонов к предстоящей погрузке иснимигрузовых операций,контроль[51]груж еных вагонов к сдвоенным операц иям.4.
Разработкаа графиков движ ения поездовПоезд – сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторнымивагонами, имеющий установленные сигналы.[15]Локомотивыбез вагонов, моторные вагоны, специальный самоходныйподвижной состав, отправляемые на перегон, рассматриваются как поезд.[16]Графикдвижения характеризуется количественными и качественными показаниями. К количественным относятся: числогрузовых и пассажирских поездов, нанесенных на график,данном[25]размерыпогрузки и выгрузки, которые могут быть освоены при[9]графике.[25]средняямасса поезда (т);средняя длина поезда (ваг.)дополнительные:средняя стоянка транзитных поездов на технических станциях (ч);средний простой локомотивов в пунктах оборота (ч);эксплуатационный и полный оборот локомотивов (ч).K [9]основным качественным показателям графика относятся: техническая, участковая и маршрутная скорости (отдельно длягрузовых и пассажирских поездов), коэффициентскорости, среднесуточный пробег локомотивов, средние простоитранзитных поездов и локомотивов на участковых станциях,[25]средняямасса поезда.График движения поездов составляется на год с корректировкой на зимний период и вводится одновременно на всей сетижелезных дорог.
На основании графика составляется расписание движения поездов с указанием времени прибытия иотправления их со станций.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22767184&repNumb=115/10208.06.2016[9]АнтиплагиатГрафик движения должен обеспечивать:- выполнение плана перевозок[25]пассажирови грузов;- безопасность движения поездов;-[15]наиболееэффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности[9]станций;-[15]рациональноеиспользование подвижного состава;- соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;-[13]возможностьпроизводства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений,[15]СЦБ,связи иэлектроснабжения.При составлении графика движения поездов приоритет имеют:1.
Пассажирские скоростные;2. Пассажирские скорые;3. Пассажирские всех остальных наименований;4. Почтово-багажные, воинские, грузопассажирские, людские и ускоренные грузовые поезда;5.Грузовые (сквозные, участковые, сборные, вывозные, передаточные), хозяйственные поезда и локомотивы без вагонов.4.1[16]Определение элементов графика движения поездов[10]Элементами [13]графикадвижения поездов[10]являются:-времена хода поездов по перегонам t' и t" и добавки к ним на разгон и замедление tр и tз;-станционные интервалы, тст;- [13]меж поездные интервалы, I;-нормы стоянок поездов tcт для выполнения операц ий на промеж уточных станц иях;-нормы нахождения локомотивов на станциях основного и оборотного депо, tосн и tоб;-технологические нормы времени на обработку поездов в парках участковых, грузовых пассажирских и сортировочныхстанций.[13]Время занятия перегона поездом мож но определить по формуле t = S/V (4.5)Вэтих расчетах учитывают достижения передовых машинистов и данные специальных опытных поездок с динамометрическимвагоном, на основе которых определяется оптимальный режим вождения поездов н а[13]данном участке.Действующ ие перегонные времена хода и добавки к ним на разгон и замедление приведены в таблиц е 4.
2.Таблиц а 4.2Перегонные времена хода и добавки к ним на разгон и замедлениеПерегонРасстояниеВремя хода поездовПассаж ирскихГрузовыхНечетныеЧетныеНечетныеЧетныеЧистр/зЧистр/зчистр/зчистр/з12345678910Губерово-Эбергард22,4http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22767184&repNumb=116/10208.06.2016Антиплагиат15+22/217+12/121+23/3242/2Эбергард-Б. П.1560 км7,061/242/271/272/3Б.
П.1560 км - Дальн-к-253/164/3Дальн-к-2-Дальн-к -16,35+11/38+11/3Дальн-к -1- Б. П. 1571 км4,851/242/163/172/2Б. П. 1571км- Лазо5,251/242/162/262/2Лазо-Грушевое7,052/262/272/282/3Грушевое – Прохаско22,4132/213http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22767184&repNumb=117/10208.06.2016Антиплагиат2/2193/2192/3Прохаско –Филоретовка7,252/342/273/263/3Филоретовка –Руж ино САИ Фил9,571/271/2141/2101/3Руж ино САИ Фил – Руж ино0,832/132/121/123/1Руж ино – Руж ино парк1,523/022/042/13½Руж ино парк – Руж ино неч1,020/220/232/232/2Руж ино неч – Лесозаводск 12,563/121/363/582/2Лесозаводск 1 – Б.
П.1634 км8,851/252/282/2http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22767184&repNumb=118/10208.06.2016Антиплагиат62/4Окончание табл.4.2ПерегонРасстояниеВремя хода поездовПассаж ирскихГрузовыхНечетныеЧетныеНечетныеЧетныеЧистр/зЧистр/зЧистр/зчистр/з12345678910Б.П. 1634 км – Кабарга11,672/272/1103/1102/3Кабарга – Шмаковка21,013+14/2134/218+15/3186/4Шмаковка – Сунгач26,9172/318+12/3213/424+12/5Сунгач – Свиягино12,283/2103/2114/2105/3Свиягино – Спасск – Дальний34,0http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22767184&repNumb=119/10208.06.2016Антиплагиат253/3264/4353/3334/4Спасск – Дальний-Старый Ключ7,972/27+12/393/392/5Старый Ключ – Кноринг10,882/282/2122/2122/2Кнорринг – Мучная23,2163/217+13/3234/221+14/2Мучная –Сибирц ево САИ Муч18,7157/3144/3160/3170/5Сибирц ево САИ Муч – Сибирц ево0,01229/042/0Сибирц ево – Сибирц ево неч10,220/67+12/020/630/7Рассчитываются следующ ие станц ионные интервалыИнтервал скрещ ения поездов тс -минимальное время от момента проследования или прибытия на станцию поезда до момента[19]отравления на тот жеперегон поезда встречного направления.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22767184&repNumb=120/10208.06.2016Антиплагиат[9]Продолж ительность интервала скрещ ения определяется по графику с учетом времени выполнения технологических операц ий.a-при пропуске одного поезда без остановки;б-при остановке обоих поездовРисунок 4.1- Интервал скрещ ения поездовРисунок 4.2 – Схема располож ения поездов при расчете интервалов скрещ ения для раздельных пунктов поперечного типа.Определяется временем на выполнение технологических операц ий, приставленных на рисунке 4.3Рисунок 4.3 Технологический график расчета интервала скрещ ения поездовДля данного проекта принимаем интервал скрещ ения принимается равное двум тс =2 мин.Станц ионный интервал неодновременного прибытия и попутного отправления –минимальный промежуток времени между прибытием на раздельный пункт одного поезда и отправлением с[25]э того ж е раздельного пункта другого поезда того ж е направления.Рисунок 4.4 - Располож ение поездов при расчете интервала неодновременного прибытия и попутного отправленияРисунок 4.5.- Взаимное располож ение поездовРисунок 4.6 - График расчета интервала неодновременного прибытия и попутного отправленияСтанционный интервал неодновременного отправления и попутного прибытия – минимальный промежуток времени[20]меж ду отправлением одного поезда с раздельного пункта и прибытиемна этот же раздельный пункт другого поезда того же направления.[34]Располож ение поездов приведено на рисунке 4.7.Время прохода расчетного расстоянияопределяется по формуле 4.1:, (4.1)где –длина поезда, 1050 м;– длина блок-участка[19]тормож ения, 1200 м;–длина горловины, 300 м;–время восприятия сигнала машинистом, 0,05 мин;– средняя скорость входа.Рисунок 4.7 .- Интервал неодновременного отправления и попутного прибытия поездовРисунок 4.8.- Располож ение поездов при расчете интервала неодновременного отправления и попутного прибытия(4.2)(4.3) мин,мин, мин.Рисунок 4.9.
- График расчета интервала неодновременного отправления и попутного прибытияИнтервалнеодновременного отправления и встречного прибытия поездов при враждебных маршрутах -[34]минимальное время с момента отправления со станц иипоезда одного направления до момента прибытия[20]на [31]неепоезда встречного направления[20]привраждебныхмаршрутах.Рисунок 4.10 - Интервал неодновременного отправления и встречного прибытия поездов[34]Рисунок 4.11 – Схема располож ение поездов( 4.3 )( 4.4 )где , – длина соответственно выходной и входной горловины, м;, – скорость соответственно при выходе и входе со (на) станц ии(ию).мин,мин,мин.Технологические операц ии, составляющ ие интервал неодновременного отправления и встречного проследования поездов,представленына рисунке 4.12.Рисунок 4.12. - График расчета интервала неодновременного отправления и встречного проследования поездовИнтервал попутного прибытия поездов Iпр .
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
