Справка антиплагиат (1199581), страница 8
Текст из файла (страница 8)
10Автоматизированная система управления местной работой (АСУ МР) обеспечивает информационно-аналитическую поддержку процессов управления местной работой. АСУ МР, включаетв себя следующие функциональные подсистемы:- 10 текущего контроля местной работы отделения;- сменно-суточного планирования грузовой работы по станциям отделения дороги;- текущего планирования развоза местного груза по станциям отделения дороги;- текущего планирования подачи и уборки местных вагонов по районам грузовой работы станций, подъездным путям и грузовым фронтам;- управления парком порожних вагонов на отделении 85 дороги;- оперативного анализа местной работы. 70Таким функциональным составом АСУ МР охватывается весь процесс оперативного управления местной работой в части информационного обеспечения, поддержки принятия 10пользовательских решений, обеспечение реализации пользовательских решений.Оперативное планирование поездной и грузовой работы 9 обеспечивает выполнение принятых заявок на перевозки грузов с минимальными эксплуатационными затратами.Оперативное планирование 9 включает в себя суточно-сменное и текущее планирование.Сменно – суточный план эксплуатационной работы устанавливает задание на предстоящие отчетные сутки и на 12-ти часовые периоды работы диспетчерской смены.Текущее планирование предусматривает корректировку сменно-суточного плана в зависимости от изменений в оперативной обстановке.
9Сменно-суточное планирование эксплуатационной работы отделения дороги определяет:- прием и выдачу поездов и вагонов по стыковым пунктам (Бикин, Волочаевка-2, Известковая, Архара), с выделением регулировочных заданий по передаче порожних вагонов;- изменения в содержании эксплуатируемого парка локомотивов;- отправление поездов со станций формирования;- сроки предоставления «окон» для ремонтно-путевых и строительных работ;- погрузку по станциям отделения, по роду груза, с учетом формирования отправительских маршрутов; выгрузку;- план развоза местного груза и обеспечения 72 погрузочных станций порожними 72 вагонами.
72Разработку сменно-суточного плана работы 9 отделений дороги осуществляет заместитель ДГ по планированию 9 на основе:При разработке плана 9 работы НОД-1 заместитель ДГ по планированию использует и анализирует информацию, полученную со 9 станции Хабаровск-2 и от дежурного поотделению – о количестве вагонов (порожних, местных и транзитных), находящихся на станционных путях, сдаче вагонов по отделениям дороги, 9 планируемых размерах погрузки ивыгрузки.Задание на выполнение плана погрузки, выгрузки и сбора порожних вагонов на первую половину суток заместитель ДГ по планированию 9 выдает на отделение дороги населекторном совещании в 02:00 9 мск. 9Для обеспечения равномерной грузовой работы в течение суток должно быть организовано равномерное поступление порожних вагонов на погрузочные станции, а на выгрузочныестанции – груженых вагонов, следующих в их адрес.
Чем ритмичнее в течение суток развозится местный груз, тем равномернее производится выгрузка, а следовательно, и направлениепорожних вагонов под погрузку из-под выгрузки.Не менее важной задачей правильной организации развоза местного груза является ускоренное продвижение его к пунктам выгрузки для своевременного получения порожних вагоновдля выполнения плана погрузки. Организация подвода вагонов под выгрузку, т.е. развоз местного груза, является важнейшим звеном эксплуатационной работы 9 отделений дороги.На Хабаровском отделении дороги развоз местного груза производится:- сквозными грузовыми поездами;- участковыми групповыми поездами;- участковыми поездами;- сборными поездами;- прицепными группами в «хвост» транзитных поездов, за счет использования дифференцированных весовых норм;- вывозными и маневровыми локомотивами;- диспетчерскими локомотивами; 9При значительном снижении объемов местного вагонопотока развоз местного груза до опорных станций производится в основном прицепными группами, а на промежуточные станции– вывозными, маневровыми и диспетчерскими локомотивами.
9Местный груз для Хабаровского отделения образуется из вагонов, поступающих с Забайкальской железной дороги по междорожному стыку Архара, с Комсомольского отделения повнутридорожным стыкам Известковая, Волочаека-2, с Владивостокского отделения по внутридорожному стыку Бикин и вагонов, погруженных на станциях отделения, 1 назначением настанции 1 отделения.Развоз местного груза по 1 участку производится сборными, передаточными, вывозными поездами и маневровыми локомотивами, закрепленными за станциями.
Основной развозгруза производится сборными поездами.Хабаровское отделение делится на два полигона: Архара – Хабаровск-2 и Хабаровск-2 – Бикин.Полигон Архара – Хабаровск-2 разделен на два диспетчерских участка с границами: Архара – Бира (искл.), Бира – Хабаровск-2.Четное направление.По ст.Архара местный груз на отделение поступает в маршрутных поездах, участковых – до ст.Биробиджан-1 и в сборных – до ст.Облучье.Нечетное направление.Станция Хабаровск-2 формирует два нечетных сборных поезда назначением на ст.Биробиджан-1.Полигон Хабаровск-2 – Бикин находится в границах одного диспетчерского участка с границами Хабаровск-2 – Губерево.Четное направление.Станция Хабаровск-2 формирует 1 сборный поезд назначением на ст.Бикин и 1 участковый – на ст.
Ружино.Нечетное направление.Станция Ружино формирует нечетный сборно-участковый поезд до ст.Хабаровск-2.4 РАСЧЕТ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ«ОКНА» ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ КАПИТАЛЬНОЕ РЕМОНТА ПУТИ4.1 Порядок предоставления заявок и организация работ по ремонту путиДля обеспечения эффективной организации работ по технической реконструкции и ремонту сооружений и устройств, обеспечения безопасности движения поездов и недопущениянарушений ритмичной эксплуатационной работы дороги, планируются и предоставляются временные перерывы, в светлое время суток, в движении поездов определеннойпродолжительности.Порядок планирования ремонтных и строительно-монтажных 6 работ, 6 рассмотрение заявок и оформление разрешений на предоставление «окон» 21 установлен Инструкцией опорядке предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах 79 РФ № ЦД-862 74 от 16.11.2011 г., а также технологическийпроцесс о порядке предоставления «окон» для ремонтных и строительно-монтажных 6 работ на 57 Дальневосточной железной дороге 2011 г.К работам, выполняемым в « окно», относятся: усиленный капитальный, капитальный, усиленный средний, средний и подъемочный ремонт пути, сплошная смена рельсов, укладка плетейбесстыкового пути, замена стрелочных переводов, ремонт мостов и тоннелей, лечение земляного полотна, планово-предупредительная выправка пути с использованием машинныхкомплексов на текущем содержании, ремонт водоотводных сооружений машинными комплексами, ремонт и текущее содержание контактной сети, воздушных линий, устройств СЦБ,механизированных и автоматизированных горок.
Кроме того, «окна» предоставляются для выполнения работ по реконструкции существующих и строительству новых сооружений,электрификации железных дорог, строительству линий связи, устройств СЦБ и других обустройств, а 29 также проведения восстановительных работ. 5На основании годовых планов строительно-ремонтных работ представители причастных к проведению «окон» служб рассматривают и утверждают планы работ на каждый месяц. Общуюкоординация деятельности причастных служб осуществляет отдел планирования, организации и предоставления «окон» службы перевозок. В плане работ на предстоящий месяцотражается порядок и последовательность предоставления или совмещения «окон» для различных подразделений и предприятий, выполняющих работы в «окно».В 5 соответствии с 13 утвержденным на месяц планом 13 работ руководители подразделений, проводимых ремонтные и монтажные работы, подают заявки на предоставление«окон» для производства работ в 5 отдел планирования, организации и предоставления «окон».
Заявки подаются, согласовываются, где они рассматриваются совместно с оперативнойгруппой из представителей причастных служб. В ходе рассмотрения заявок учитываются взаимодействие всех причастных служб при предоставлении «окон». 5 Устанавливается времяначала и окончания работ, явки локомотивных бригад, станции отправления и прибытия рабочих поездов и единиц, депо выдачи локомотивов, фамилии и должности руководителейработ, ответственных за безопасный пропуск поездов, виды связи с места работ, решаются организационные моменты по планированию и проведению «окон».
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
