Справка антиплагиат (1199581), страница 6
Текст из файла (страница 6)
1Для перевода стрелок и управления сигналами все станции главного направления оборудованы электрической централизацией стрелок и сигналов. Ключевой зависимостью при ручномуправлении стрелками оборудованы станции участка Биробиджан – Ленинск и станция Покровка – Пристань. 1Для повышения безопасности движения поездов, в 1 вагонном хозяйстве ряд станций на отделении дороги оборудован приборами для бесконтактного автоматического обнаруженияна ходу поезда перегретых букс в подвижном составе (КТСМ-01, КТСМ-01Д, КТСМ-02).Хозяйство РЦСНа отделении имеются следующие виды связи: поездная диспетчерская, межстанционная, постанционная, перегонная, линейно-путевая, энергодиспетчерская, вагонно-распорядительная,информационная, служебная связь электромехаников, связь селекторных совещаний, двухсторонняя парковая связь, связь для информации пассажиров.Хабаровский региональный центр связи обслуживает полностью участок от Архары до Бикина и делится на 3 района:- Бикинский район связи (участок от Бикина до Красной Речки включительно);- Хабаровский район связи (участок от Хабаровск-2 до Ина включительно);- Биробиджанский район связи (участок от Аура до Архары).В каждом районе есть подразделение на цеха, обслуживающие радио, ТТС, ЛАЗ и местную связь.Хозяйство электроснабженияДля электроснабжения электрифицированного участка Архара – Бикин, устройств СЦБ и связи, железнодорожных предприятий и станций, переездов, жилмассива на станциях и линейнопутевых домов на перегонах на Хабаровском отделении дороги находятся Облученская (ЭЧ-1) и Хабаровская (ЭЧ-2) дистанция электроснабжения.Для нормальной работы устройств электрификации имеется 15 тяговых подстанций переменного тока с напряжением для тяги поездов 27,5 кВ, размещенных на станциях Карьерный,Ядрин, Тарманчукан, Кимкан, Лондоко, Бира (ЭЧ-1), Икура, Ин, Волочаевка-1, Хабаровск-2, Кругликово, Дормидонтовка, Аван, Розенгардовка, Бикин (ЭЧ-2).Все они электрически связаны на параллельную работу друг с другом для двустороннего питания фидерных зон контактной сети.Хабаровское отделение дороги – одно из самых оснащенных и мощных структурных подразделений ОАО «РЖД».2.6 Действующий план формирования поездовПлан формирования поездов (ПФП) – это единый технологический процесс работы всех станций сети и одновременно план распределения сортировочной работы между ними.
Этот планустанавливает род и назначение поездов и групп вагонов, формируемых станциями. В нем для каждой станции указаны категории отправляемых поездов, станции их расформирования иназначения вагонов, включаемых в составы, род подвижного состава поездов из порожних вагонов. 42Теория расчета плана формирования поездов до внедрения информационных технологий 42 основалась на определении выгодности специализации поездов по назначениям всоответствии с грузовыми потоками. Она предусматривала сопоставление затрат вагоночасов на станциях формирования с экономией вагоночасов, получаемой при проследованиивагонов без переработки через попутные технические станции.
42Для расчета плана формирования применяются следующие методы: абсолютного расчета, непосредственного расчета аналитических сопоставлений и 42 совмещённых аналитическихсопоставлений, Все эти методы позволяют выбрать такой план формирования поездов, которые обеспечивают наименьшие затраты на накопление составов и переработку вагонопотокапо техническим станциям.Исходя из потребности оптимизации вагонопотоков на основе использования современных информационных систем и технологий, была создана автоматизированная система расчетаплана формирования поездов (АС 65 РПФР). Это многофункциональная автоматизированная система, ориентированная на действующие на железнодорожном транспорте программныекомплексы (АСОУП, ЕК ИОДВ и др.). Предлагаемые данной системой варианты ПФП оцениваются по следующим критериям:- вагонокилометры – суммарный пробег вагонов;- эффективность доставки по времени;- затраты вагоночасов на накопление, переработку и продвижение вагонов;- потребное число локомотивов;- энергозатраты.Рассчитанный любым способом план формирования поездов, прежде всего, должен быть ориентирован на снижение расходов железных дорог, связанных с подводом вагонов в пунктыпогрузки, переработкой и простоями вагонов на станциях, выполнением технических и грузовых операций, продвижением поездов по участкам, содержанием техническойинфраструктуры и штата, а также на повышение доходов.В 42 настоящее время на Дальневосточной железной дороге действует План формирования грузовых поездов, разработанный и утвержденный на 2010 – 2011 гг, который долженобеспечить оптимальную экономичную организацию вагонопотоков в поезда с максимальной концентрацией сортировочной работы на станциях, имеющих высокопроизводительнуютехнологию.
Данный план формирования определяет, какие группы вагонов должны включаться в поезда, формируемые на сортировочных, участковых и грузовых станциях, а 27также предусматривает организацию вагонопотоков в отправительские и ступенчатые маршруты. Согласно действующему плану формирования грузовых поездов ДВЖД все груженые ипорожние вагонопотоки распределяются в сквозные поезда.Таблица 2.3 – План формирование поездовСтанция назначенияРод поездаНаименование и состав групп вагоновХабаровское отделениеСт.ОблучьеДальневосточная ж.д.Биробиджан 1(со ст.
формирования Белогорск 2)Сборно-участковыйИз 2-х групп:1)Семисточный и далее2)Известковая и далее до ст.Семисточный искл.Белогорск 2Сборно-участковыйИз двух групп:1)Белогорск 2 и далее2)На участок с тупиками Облучье искл. – Белогорск 2 искл. С подборкой вагонов по станциямСт.ИзвестковаяДальневосточной ж.д.Новый УргалСквозной групповойИз 2-х групп:1)Новый Ургал и далее, включая вагоны на ст. Эльга, Адникан2)Таланджа и далее до ст. Эльга искл.Биробиджан 1 (со ст.
формирования Облучье)СборныйНа участок Теплое Озеро вкл. – Хабаровск 2 и далее с подборкой вагонов по станциям до 18 ст.Хабаровск 2,включая вагоны на 18 ст.Биробиджан 2 и далее, Хабаровск-Прист. и далее, Покровка-Прист. и далее, Волочаевка 2 и далее, включая вагоны на ст.БираканОблучье (со ст. формирования Биробиджан 1)СборныйОблучье и далееКульдурМаневровый локомотивБрусит – под выгрузку, включая вагоны на ст. КульдурСт.Биробиджан 1Дальневосточной ж.д.Волочаевка 2УчастковыйВолочаевка 2 и далееОблучьеСборныйИз 3-х групп:1)Облучье и далее2)Брусит и далее, на участок Биракан вкл. – Известковая вкл.3)Теплое Озеро – под выгрузку, включая вагоны на ст.Известковый Завод, ЛондокоХабаровск 2СборныйИз 2-х групп:1)Хабаровск 2 и далее2)На участок Волочаевка 1 вкл.
– Хабаровск 2 искл. С подборкой вагонов по станциям, включая вагоны на ст.Хабаровск-Прист. и далее, Покровка-Прист. и далееБудуканМаневровый локомотивКирга и далее до ст. Лондоко искл.ЛенинскМаневровый локомотивНа участок Биробиджан 1 искл. – Ленинск вкл. с подборкой вагонов по станциямИнМаневровый локомотивАур и далее до ст.Ин вкл.Продолжение таблицы 2.3Станция назначенияРод поездаНаименование и 58 состав групп вагоновСт. 58 ЛенинскДальневосточная ж.д.Биробиджан 1Маневровый локомотивНа участок Ленинск искл.
– Биробиджан 1 и далее с подборкой вагонов по станциям до ст.Биробиджан 1Ст.Хабаровск 2Дальневосточной ж.д.Красноярск-ВосточныйСквознойМаганская и далее до ст.Ивангород-Нарвю-экс., Печ.- Пск.-экс.(Орава), Печ.-Пск.-экс.(Пиуза), Пурвмала- экс., Скангали-экс., Посинь-экс., Злынка-экс., Понятовка-экс., Сураж-экс., Завережье-экс.,Клястица-экс., Рудня-экс., Красное-экс., Глушиково-экс., Суземка-экс.вкл., Тополи-экс.
искл., Илек-Пенькова-экс., Кавказ-экс.-паром, Гуково-экс., Карьер 122 км-экс., Выстрел-экс., Веселое-экс.,Илецк 1-экс.(Рос), Никельтау-экс.(Рос), Зол.Сопка-экс.(Рос), Пресногорьк-экс(Рос), Петропавл.- экс.(Рос) вкл.,Безменово искл., включая вагоны на ст.Иртышское и далее до ст.Кзыл-Ту-экс.(Рос)вкл., Тобол-экс.(Рос) и далее, Озинки-экс.(Рос) и далее, Аксар.2-экс.(Рос) и далее до ст.Самур-экс.вкл., Успенская-экс.
и далее, Козачок-экс. и далее, Нежеголь-экс. и далее, Витемля-экс. и далее,Локоть-экс. и далее до ст.Теткино-экс. вкл., включая вагоны на ст.Красный Хутор-экс., на ст.Эстонской, Латвийской, Литовской, Белорусской, Юго-Западной, Львовской, Одесской, Южной,Приднепровской, Донецкой, Молдавской, Азербайджанской, Армянской, Грузинской ж.д., на ст.Кзыл-Орднского, Актобинского, УральскогоТайшетСквознойТайшет и далее до ст.Магаданская искл., Локоть – экс.(Руб.-Рос.), Кулунда-экс.(Рос) вкл., Разгон искл., включая вагоны на ст.Безменово и далее до ст.Иртышское искл., Локоть-экс(М.Оз.-Рос) идалее, на ст.Калининградской, Казахстанской ж.д., кроме вагонов на ст.Мангистауского, Атырауского, Уральского, Актобинского, Кзыл-Ординского отд., включая вагоны на ст.Киргизской,узбекской ж.д., кроме вагонов на ст.Кунградского отд., включая вагоны на ст.Таджикской, Туркменской ж.д.Белогорск 2СквознойБелогорск 2 и далее до ст.Тайшет искл., включая вагоны на ст.Разгон и далее, включая порожние крытыеВолочаевка 2Сквозной групповойИз 2-х групп:1)Комсомольск-Сорт.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
