Справка антиплагиат (1199581), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Работу выполняют 12 монтеров пути и 6 машинистов.Следом 22 бульдозер срезает верхний слой балластной призмы и производится планировка балласта для укладки РШР. Работают 2 машиниста бульдозера. Путеукладочным краном УК –25/9-18 укладывают новую РШР на инвентарный рельсах звеньями по 25 м. Работу выполняют 16 монтеров пути и 6 машинистов из них 2 монтера пути устанавливают нормальныестыковые зазоры, 22 соответствующие температуре рельса на момент укладки.За путеукладочным краном, соблюдая безопасное расстояние до последней платформы, производятся следующие сопутствующие работы:- 2 монтера пути снимают стыкователи;- 8 монтеров пути схватывают стыки на накладках;- 12 монтеров пути регулируют шпалы на эпюре;- 4 монтера пути и 1 механик забалачивают стыки электрогаечными ключами;- 4 монтера пути и 1 механик рихтуют путь.В конце 22 фронта работ 11 монтеров пути и 1 22 механик заготавливают и укладывают рубки на отводе.По мере освобождения фронта работ за путеукладочным краном и сопутствующими работами на фронт работ отправляются:1) ХДВ №1 для выгрузки щебня (участвуют 2 монтера пути, 2 механика);2) После того как РШР полностью засыпана щебнем, производится постановка пути на щебень электробалластером (3 машиниста);3) Как только ЭЛБ освобождает фронт работ, готовится место зарядки машины ВПО (машиной ВПО), состав машины - 4 машиниста, заряжается ВПО и производится выправка пути;4) При освобождении места работ, производится выправка пути машиной ВПР и 52 Дуомат в местах зарядки и разрядки 52 машин, на отводах, в непроходных местах.После завершения всех работ производится проверка состояния пути, приведение габарита к нормам, проверка положения контактного провода (ЭЧК), выдача уведомления обокончании всех работ и готовности пути к движению поездов (первым двум 25 км/ч, остальным 60 км/ч).Перечень машин и механизмов, используемых при выполнении усиленного капитального ремонта пути приведен в таблице 4.2Таблица 4.2 – Перечень машин и механизмовНаименованиеЕдиница измеренияКоличество123УК – 25/9-18шт2МПДшт64-х осные платформы со съемным оборудованиемшт60ЭЛБ-1шт1ВПО-3000шт1ХДВшт2ВПРшт2Doumaticшт1Трактор гусеничныйшт2Локомотивы (кроме поездных)шт2Планировщик (грейдер)шт1Электрогаечные ключи для стыковых болтовшт2Рельсосверлильные станкишт2Рихтовочные гидравлические приборыкомплект1Домкраты гидравлическиешт10Разгоночные гидравлические приборыкомплект1Электростанции передвижныешт3Рельсорезные станкишт2Технологический процесс по усиленному капитальному ремонту пути на железобетонных шпалах с глубокой очисткой щебня разработан согласно технических условий, инструкций ипроекта:- технические указания на укладку и содержание бесстыкового пути (ТУ - 2000);- 78 Инструкция о порядке предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах РФ (ЦД 452);- 74 Технические условия на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути;- 81 Правила технической эксплуатации железных дорог 22 РФ.Таблица 4.3 – Порядок движения рабочих поездов во время «окна»Наименование поездаСтанция отправленияВремя отправления, час-минСтанция прибытияВремя прибытия, час-минпримечание123456Разборочный поездИн3:15перегон3:30Разборочный поездперегон10:05Ольгохта10:20После выполнения работУкладочный поездИн3:20перегон3:35Укладочный поездперегон11:25Ольгохта11:40После выполнения работХДВ №1Ин9:00перегон9:15ХДВ №1перегон13:35Ольгохта13:50После выполнения работЭЛБ-1-РИн9:15перегон9:30ЭЛБ-1-Рперегон13:50Ольгохта14:05После выполнения работВПО-3000Ин9:30перегон9:45ВПО-3000перегон14:05Ольгохта14:20После выполнения работВПРИн9:45перегон10:00ВПРперегон14:20Ольгохта14:35После выполнения работХДВ №2Ин10:00перегон10:15ХДВ №»перегон14:35Ольгохта14:50После выполнения работТаблица 4.4 – Работа машин во время «окна»Наименование поездаНачало и Конец участкаФронт работ, п.мВремя, часПроизводительность, м/часРазборочный поезд8728 ПКЗ+50-8730 ПКЗ+5020005,75365,22Укладочный поезд8728 ПКЗ+50-8730 ПКЗ+5020006,42327,1ХДВ №18728 ПКЗ+50-8730 ПКЗ+5020004,3488,37ЭЛБ-1-Р8728 ПКЗ+50-8730 ПКЗ+5020004,3488,37Впо-30008728 ПКЗ+50-8730 ПКЗ+5020004,3488,37ВПР8728 ПКЗ+50-8730 ПКЗ+5020004,3488,37ХДВ №28728 ПКЗ+50-8730 ПКЗ+5020004,3488,37Продолжительность «окна» по усиленному капитальному ремонту пути при фронте работ 2000 метров составляет 12 часов.Порядок проведения работ и их продолжительность представлена в таблице 4.5.4.8 Безопасность движения поездов при выполнении путевых работ по усиленному капитальному ремонту пути4.8.1 7 Ограждение места работ 7Приступать к работе на пути можно только после ограждения мест их производства соответствующими сигналами.
Снимают сигналы после выполнения всего объема работ, при которомобеспечивается безопасный пропуск поездов по месту работ с установленными 17 скоростями, при 19 этом должны быть проверены состояние пути и соблюдение габарита.Сигналистами назначаются монтеры пути не ниже 3-го разряда, выдержавшие установленные испытания и имеющие удостоверения сигналистов. 17При производстве работ на закрытом перегоне сигналисты, охраняющие петарды, подают сигналы рожком о подходе поезда по соседнему пути.
Руководитель дает распоряжение опрекращении работ на междупутье и об уходе с него.4.8.2 23 Ограждение путевых машин и мест препятствия для движения поездов 19Путевые машины и хозяйственные поезда 26 выезжают на перегон только по приказу поездного диспетчера, адресованному дежурным по станциям, ограничивающим перегон. Назакрытый перегон поезда могут выпускаться с одного или 26 разных раздельных пунктов, при этом расстояние между пунктами остановки их на перегоне должно быть не менее 1 26километра, а скорость попутно следующих поездов – не более 20 км/ч.
Отправление на закрытый перегон производится по разрешению на бланке белого цвета с красной полосой подиагонали. В соответствии с заявкой руководителя работ в разрешении указывается километр первоначальной остановки каждого поезда и машины на перегоне. После остановкидальнейшее передвижение по перегону 26 указывает руководитель работ. На перегоны, оборудованные автоблокировкой, хозяйственные поезда могут отправляться до закрытияперегона по сигналам автоблокировки. Машинисту каждого поезда в этом случае выдается предупреждение о месте остановки, а разрешение на бланке белого цвета с красной полосойпо диагонали при отправлении поезда со станции вручается руководителю работ, который передает его машинисту локомотива после остановки поезда на перегоне и получения приказапоездного диспетчера о 26 его закрытии.4.8.3 Закрытие и 26 открытие 7 перегонов, путей, стрелочных переводов на станциях 26Закрытие перегона или одного из путей на нем производится с разрешения начальника дороги, а при сохранении установленных размеров движения и времени прибытия и отправленияпоездов на соседние отделения дороги.
О 26 предстоящем закрытии руководители работ извещаются не позже, чем за сутки. Перегон или путь 26 закрываются приказом поездногодиспетчера, который передается руководителю работ по телефону, радио или письменно. До получения приказа и ограждения места работ сигналами остановки приступать к работамзапрещается. 26Открытие перегона или путей производится только после 49 получения 29 письменного уведомления, телефонограммы или телеграммы, передаваемых поездному диспетчеруруководителем работ по должности не ниже дорожного мастера.Уведомление передается дежурному поездному диспетчеру непосредственно или через дежурного ближайшей станции.Закрытие станционных путей и стрелочных переводов для плановых работ руководитель работ согласовывает накануне с начальником станции.
Запрещается 64 выполнять работы настанционных путях, если требуется ограждать их сигналами остановки или уменьшения скорости, без согласия дежурного по станции и без предварительной записи 64 представителяПЧ ( не ниже дорожного мастера) в 5 Журнале 64 осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети о месте работы, о том, какие пути и стрелки и с какоговремени закрываются для движения или требуют сокращения скорости движения, а также какие стрелки и в каком положении должны быть заперты на замок или 64 защитыкостылями. Под записью расписывается дежурный по станции.
64На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, такие работы должны выполняться с согласия поездного диспетчера.4.8.4 8 Обеспечение безопасности движения при работе путевых машинЕсли машины производят на перегоне двухпутной линии работы, связанные с выходом частей машины 23 на пределы габарита подвижного состава со стороны междупутья, или изполувагонов через люки выгружается балласт, то участок работы по соседнему пути ограждается с обеих сторон сигналами остановки.
Всем поездам, следующим по соседнему пути,выдаются предупреждения. 23Щебнеочистительные устройства должны работать на перегонах с соблюдением следующих дополнительных требований:- во время работы 12 устройства подкрылок крыла для забора щебня со стороны междупутья должен быть снят, заглубление подрезного ножа при пропуске поезда по соседнему путидолжно быть не менее 100 метров ниже подошвы шпал;- для недопущения перекосов машины за счет осадки рессор, перед началом зарядки щебнеочистительного устройства, рессоры тележки фермы 1 должны быть выключены на весьпериод работы.
12 Рессоры включаются после 12 разрядки машины и приведения ее в транспортное положение;- во время приведения несущей рамы щебнеочистительного устройства в рабочее состояние (при зарядке) и в транспортное состояние (при разрядке) 12 пропуск поездов по соседнемупути не допускается. 12Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000 должна работать на перегоне с соблюдением 12 следующих 12 дополнительных требований:- перед работой машины на 12 двухпутных и многопутных участках пути подкрылок с закрылком и соединительной тягой планировщика откосов со стороны междупутья должны бытьсняты;- во время приведения машины в рабочее состояние и в 12 транспортное состояние, а также при работе подбивочных органов пропуск поездов по соседнему пути не допускается;- 12 во время работы крыло дозатора со стороны междупутья должно быть прикрыто так, чтобы оно не выходило за пределы габаритных размеров передней кабины машины и 12крыло 12 планировщика откосов со стороны междупутья 12 должно быть опущено на балласт и прикрыто вплотную к несущей балке виброплиты;- уплотнитель откосов 12 со стороны междупутья 12 должен быть поднят в транспортное положение.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
