файл отчета антиплагиат (1199574), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Среднесуточный пробег - 497,2 км/сутки, производительность 1837380 т-км брутто на локомотив/сутки.656. Расчёт доходов и расходов при перевозке руды на железнодорожномнаправлении Биробиджан – ЛенинскОткрытое Акционерное общество «РЖД» имеет особое стратегическоеразвитие для России, являясь связующим звеном единой экономическойсистемы.
Миссия компании заключается в эффективном развитииконкурентоспособности на российском и мировом рынках транспортногобизнеса. ОАО «РЖД» является коммерческой организацией, главной цельюкоторой является извлечение прибыли путем увеличения финансовыхпоказателей, зависящих от объема перевозок.Экономическая эффективность работ OAO«РЖД» по совершенствованиюперевозочного процесса, внедрение новых технологий и инвестицийоценивается путем сопоставления ожидаемого эффекта и совокупностьзатрат на реализацию данного проекта. Экономическая эффективность вкоммерческой организации OAO«РЖД» определяется следующим образом:,где – коэффициент эффективности; P– результат от инвестиционногопроекта; – затраты ( капитальные вложения и текущие затраты).Под эффектом понимается конечный результат любого проектапредприятия и в качестве результатов могут выступать следующиепоказатели:- доходы и прибыль от перевозок и других видов деятельности;- сокращение расходов, путем совершенствования технологии перевозочногопроцесса;- сокращения численности рабочих мест в результате автоматизациирабочего процесса.Показатели экономической эффективности учитывают затраты,непосредственно связанные с реализацией инвестиционного проекта,66выходящие за пределы прямых финансовых участников данного проекта.Рассчитывать показатели экономической эффективности рекомендуется дляпроектов и мероприятий по совершенствованию перевозочного процесса.Коммерческой эффективностью называется соотношение финансовыхзатрат и результатов, 128 определяющих требуемую норму доходности 128 дляучастников проектов по совершенствованию перевозочного процесса, а такжеинвестиционных проектов.
На железнодорожном транспорте коммерческаяэффективность рассчитывается на отраслевом, объектном и дорожномуровне. Коммерческая эффективность рассчитывается в целом дляакционерного общества, 133 если инвестором выступает ОАО «РЖД», ареализация проекта влияет на работу двух и более железных дорог.6.1 Расходы на железнодорожном направлении Биробиджан –ЛенинскРасходы представляют собой экономически оправданные затраты,оценка которых выражена в денежной форме. 8 Расходы в большинстве случаевпринимают форму оттока средства или уменьшения актива. Нормативнымидокументами, регламентирующими состав расходов, калькулированиесебестоимости и порядок их учета, являются: Налоговый кодекс РоссийскойФедерации, План счетов бухгалтерского учета, Положения по бухгалтерскомуучету «Расходы организации» ПБУ 10/99, 8 Номенклатура расходов и доходовОАО «РЖД».
7Расходы в 63 зависимости от их характера, условий осуществления инаправлений деятельности 63 подразделяются на расходы по обычным видамдеятельности и прочие расходы. К расходам по обычным видам деятельностиотносятся расходы, связанные с 55 производством и продажей продукции,выполнением работ и оказанием услуг, 105 приобретением и продажей товаров.К прочим расходам относятся: пени, штрафы, неустойки; убытки прошлых67лет, которые были списаны в текущем году; сумма дебиторскойзадолженности с истекшим сроком исковой давности; сумма уценкиактивов; расходы по реализации имущества предприятия, а также налог наимущество. « Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО«РЖД»» является 8 на железнодорожном транспорте 7 основным документом,регламентирующим учет, планирование и распределение расходов.В зависимости от отношения к производственному процессу расходыпо обычным видам деятельности 89 подразделяются на расходы по 61обслуживанию производства и управлению и на расходы производственные,которые в свою очередь подразделяются на специфические и 61общепроизводственные расходы.
Специфические 61 группируются по видамдеятельности, отраслевым 61 хозяйством и укрепленным видам работ.С целью определения эффективности инвестиций и сравнениявариантов проектных решений применяются следующие способы расчетатекущих затрат организации перевозок: метод непосредственного расчетарасходов по статьям номенклатуры и экономических элементам затрат, методединичных расходных ставок, метод укрупненных расходных ставок. 8Целесообразно применить для расчета себестоимости перевозок как и вцелом, так и для расчета расходов при решении конкретной техникоэкономической задачи метод единичных расходных ставок, так как методопределяет расходы, зависящие от объема перевозок, параметров ипоказателей использования подвижного состава.6.2 59 Метод единичных расходных ставокСущность метода заключается в определении расходов путем умноженияизмерителей работы подвижного состава на величину единичных расходныхставок. 59Единичные расходные ставки представляют собой зависящие от объема68перевозок расходы, приходящие на единицу измерителя и определяютсяследующим способом:,где – измеритель расходной ставки.Существует две системы калькуляционных измерителей –эксплуатационная и проектная.
Данные системы различаются способомувязки расходов на техническое обслуживание и ремонт подвижного составаи верхнего строения пути с калькуляционными измерителями.Эксплуатационная система измерителей 59 предусматривает отнесениерасходов на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава и 59пробежные измерители работы подвижного состава: вагоно - километры,вагоно - часы, локомотиво – километры, локомотиво – часы, 59 поездо –километры, тонно – километры брутто.Проектная система измерителей применяется 59 расчетах проекта,связанных с новым строительством или реконструктивными мероприятиями.Проектная система измерителей предусматривает увязку расходов натехническое 59 облуживание, ремонт подвижного состава и пути с временными,пробежными измерителями работы подвижного состава и энергетическимиизмерителями. 59Себестоимость грузовых перевозок определяем по формуле:руб./10 ткм (см учебную литературу или УП)где- общая сумма расходов на 1000 ткм.Схема расчета себестоимости грузовых перевозок на железнодорожномнаправлении Биробиджан – Ленинск при перевозке руды методом единичныхрасходных ставок приведена в таблице 1.6.1Схема расчета себестоимости грузовых перевозок на железнодорожном направлении Биробиджан – Ленинск приперевозке руды методом единичных расходных ставокКалькуляционныйизмерительЕдиничнаярасходнаяставка, руб.Расчётные формулы Расчет измерителейРасходы на 1000 т- км,руб.Расходы ОАО «РЖД»Вагоно-км =0,12 =30,6457Поездо-километры =8,85 3,1053Локомотиво-кмобщего пробега=81,85 =0,4493 36,7784Локомотиво- часы =1058,32 26,3924Бригадо-часылокомотивнойбригады=1445,16 8Маневровыелокомотиво-часы=2439,31Тонно-км бруттовагонов илокомотивов 129=0,00677 1797,3136 12,167870Расходэлектроэнергии(топлива)=32,19 1283,9230Количествогрузовых отправок=293,37 0,0396Итого зависящих расходов 1533,2404Условно-постоянныерасходыВсего расходов 104 на 1000 ткм71- динамическая нагрузка груженноговагона,т/ваг; – коэффициентпорожнего пробега к груженному; – среднесуточный пробег вагона, км/сут;– коэффициент вспомогательного пробега во главе поездов; – участковаяскорость, км/час; – масса поезда брутто; – среднесуточный пробеглокомотива, км/сут; – масса тары вагона; – коэффициент дополнительноговремени локомотивных бригад (1.2); – масса локомотива, т; – затратыманевровых локомотиво-часов на 1000 вагоно-километров, ч; – вес отправки,т; – доля отправления в перевозках (0,06), – отношение условно-постоянныхрасходов к зависящим (1,672).Себестоимость перевозки руды на железнодорожном направленииБиробиджан – Ленинск после увеличения объемов перевозок составила4096,8183рублей на 1000 ткм.6.3 Доходы на железнодорожном направлении Биробиджан –ЛенинскДоходами компании является увеличение экономических выгод врезультате поступления активов и погашения обязательств.
Доходы 7 включаютв себя: 15 доходы от обычных видов деятельности; прочие операционныедоходы.Доходами от обычных видов деятельности являются выручка от продажипродукции и товаров, а также поступления денежных средств, связанные свыполнением работ и оказанием услуг. Прочие доходы включают в себя:поступления, связанные с предоставлением за плату прав, возникающих изпатентов на 8 приобретения; 7 поступления, связанные с участием в уставныхкапиталах других организаций; 15 проценты, полученные за предоставление впользование денежных средств, а также проценты за использование банкомденежных средств, находящихся на счете организации в этом банке.
15Планирование и учет доходов в ОАО «РЖД» осуществляются в 772соответствии с Номенклатурой доходов и расходов по видам деятельностиОАО «РЖД». В классификаторе доходов Номенклатуры приведенагруппировка статей доходов по видам доходов, видам деятельности иподгруппам по видам деятельности. В доходы от обычных видовдеятельности включаются доходы, полученные от: реализации грузовыхперевозок; предоставления услуг инфраструктуры; предоставления услуглокомотивной тяги; реализации пассажирских перевозок в дальнемследовании; реализации пассажирских перевозок в пригородном сообщении;ремонта подвижного состава; строительства объектов инфраструктуры;научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. 7Доходы являются источником покрытия расходов компании и образованияприбыли, поэтому их планирование и учет занимают ведущее место вфинансовом управлении. 8 Доходы от реализации грузовых перевозок — этоденежные средства, поступившие на расчетный счет компании в видепровозных платежей, сборов и плат за оказанные услуги по грузовымперевозкам.
7Исходными данными для планирования доходов от перевозок являютсяобъемы перевозок грузов в тарифных тонно-километрах, действующиетарифы на перевозку грузов по родам, данные о доходах за прошедшийпериод и аналитические материалы о выполнении плана перевозок, доходов иуровня доходных ставок за текущий период. 7 Планирование выручки отперевозок грузов производится на основе планируемого грузооборота иуровня доходной ставки на 10 ткм. Средняя доходная ставка устанавливаетсяисходя из ее уровня в базовом периоде и намечаемых изменений в тарифныхплатах, в структуре перевозок грузов, средней дальности перевозок и др.Выручка 7 от перевозок грузов подразделяется по видам сообщений на выручку 15от перевозок грузов: в местном сообщении; в прямом сообщении. 7Выручка 15 от международных перевозок грузов, принятых черезпограничные станции перехода или в российских портах перевалки,следующих по территории России и передаваемых через пограничные 1573станции перехода или российские порты для дальнейшего следования заграницу, учитывается как выручка 15 от перевозок грузов транзитом.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
