файл отчета антиплагиат (1199574), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Линия Биробиджан – Ленинскявляется ответвлением от Транссиба к российско-китайской границе. Внастоящее время железнодорожный пограничный переход между Россией иКитаем отсутствует. В перспективе планируется строительство первогожелезнодорожного моста через Амур, который свяжет Россию и КНР и ввод вдействие пограничного перехода Нижнеленинское – Тунцзян.Таким образом, при условии строительства пограничногожелезнодорожного мостового перехода для организации железнодорожногогрузопассажирского постоянного многостороннего пункта пропускаНижнеленинское, с учетом параметров Генеральной схемы развития сети 6912железных дорог ОАО «РЖД», к 2020 69 году и в дальнейшем на участкеБиробиджан I – Ленинск предполагается курсирование 1 пары поездовдальнего следования в сутки максимальных перевозок в сообщенииБиробиджан – Тунцзян.Таким образом, в перспективе роль участка Биробиджан – Ленинскзаключается в обеспечении:- пропуска транзитных пассажирских и грузовых поездов с пересечениемпограничного перехода с Китаем;- производства местной работы по обслуживанию предприятий,примыкающих к станциям участка.1.2.
Технико-эксплуатационная характеристика железнодорожнойстанции Биробиджан – IОсновной станцией Биробиджанского железнодорожного узла являетсястанция Биробиджан I. Станция по характеру работы является грузовой, пообъему и сложности выполняемых операций отнесена ко второму классу.Станция Биробиджан I выполняет следующую работу:- пропуск транзитных грузовых поездов без переработки;- прием и отправление 92 транзитных грузовых поездов, 92 поступающих впереработку;- прием и отправление дальних и местных пассажирских и пригородныхпоездов;- обработку сборных поездов с переформированием и подборкой вагоновпо географии;- формирование прицепных групп из местных и транзитных вагонов дляпополнения транзитных поездов;- формирование участкового поезда на станцию Волочаевка II и далеесогласно плану формирования;13- формирование и расформирование передач, прибывших со станцииБиробиджан II;- маневровую работу на местах общего пользования и путях необщегопользования;- прием и 88 выдачу повагонных отправок грузов, допускаемых к хранениюна открытых площадках станции, прием и 92 выдачу мелких отправок грузов,требующих хранения в крытых складах станций, прием и 88 выдачу грузовповагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, толькона путях необщего пользования и местах необщего пользования, 92 прием и 88выдачу повагонных отправок грузов, требующих хранения в крытых складахстанций, прием и 88 выдачу грузов в универсальных контейнерах 88 массой брутто3,3 т (5) и 5,5т (6), 20т, 24т, прием и выдачу мелких 88 отправок грузов,допускаемых к хранению на открытых площадках станций.
88За станцией Биробиджан I закреплены 4 маневровых локомотива.Маневровые локомотивы осуществляют работу с поездами, прибывшими врасформирование, поездами своего формирования, производство отцепокприцепок к транзитным поездам, работу со сборными поездами иосуществляют развоз местного груза, подачу-уборку на пути необщегопользования по станциям Биробиджан II, Бира, Семисточный, Кирга (пп),Будукан, Аур, Ин, Ольгохта, Ленинск, Унгун, Бирофельд.По расположению парков станция Биробиджан I относится к продольномутипу.
Особенностью схемы станции является отсутствие прямой связи междуприемоотправочными парками, расположенными по разные стороны главногохода. В результате примыкающий подход до станции Ленинск имеет прямуюсвязь с каждым парком и передача местных вагонов на линию Ленинск –Биробиджан производится:- с западного направления - через четный приемо-отправочный парк;- с восточного направления - через нечетный приемо-отправочный парк.Передача местных вагонов на линию Биробиджан – Ленинскпроизводится маневровым локомотивом станции Биробиджан I.141.3.
Технико-эксплуатационная характеристика станции ЛенинскСтанция Ленинск Дальневосточной железной дороги по характеру работыявляется промежуточной. По объему выполняемой работы относится к 5классу. Станция Ленинск расположена на 121 км ПК 1 малодеятельногооднопутного участка Биробиджан-Ленинск, оборудованного двустороннейполуавтоматической блокировкой для движения 101 поездов обоих направленийна автономной тяге. 65 По схеме станция Ленинск относится к поперечномутипу. Путевое развитие станции Ленинск для пропуска поездопотока состоитиз 3 приемоотправочных путей.Кроме главных и станционных путей на станции также имеются:1) Устройства для обслуживания пассажиров и грузовые устройства:- высокая грузовая платформа открытая (6 путь) длиной 680 м;- низкая пассажирская платформа (2 - 3 пути) длиной 270 м.2) Примыкающие железнодорожные пути необщего пользования станцииЛенинск (обслуживаемые локомотивом, принадлежащим перевозчику).- ООО Торговый дом «Восток-металл» (протяженность 115 м).Расположен на продолжении пути н/п ООО «Агробизнес»;- ООО «Агробизнес» путь 1 (протяженность 301 м).
Расположен напродолжении пути No12;- ООО «Агробизнес» путь 2 (протяженность 156 м). Примыкает стрелкамиNo14, 16 к пути н/п ООО «Агробизнес» путь 1;- МУП «Теплотехник» (протяженность 185м). Примыкает стрелкой No47 кпути No5а;- ИП Сухарев (протяженность 850 м). Примыкает стрелкой No39 к путиNo1.3) Железнодорожные пути н/п станции Ленинск, которые в настоящеевремя не эксплуатируются:15- Дорожно-ремонтное строительное управление (ЛДРСУ), путь н/п необслуживается, нет договора;- ООО «РПП Нижне-Ленинское» путь н/п не обслуживается, нет договора.4) Переезды, оборудованные автоматической переездной сигнализацией:А) на станции, регулируемые, необслуживаемые дежурным работником переезд No1 (121 км ПК6, нечетная горловина).Б) на прилегающих перегонах - на перегоне Ленинск – Унгун,регулируемые, не обслуживаемые дежурным работником: переезд (100 кмПК9); переезд (104 км ПК1); переезд (110 км ПК2); переезд (115 км ПК8);переезд (120 км ПК3).162.
Организация вагонопотоков и поездопотоков на участкеБиробиджан – Ленинск2.1. Анализ существующих поездопотоков на участкеБиробиджан – ЛенинскВ соответствии с нормативным графиком движения поездов на участкеБиробиджан – Ленинск пассажирское движение отсутствует.Анализ потоков грузовых поездов на участке выполнен на основаниистатистического отчета формы ЦО-4 по месяцам 2010 - 2016 гг. Изменениеразмеров движения поездов по поездоучастку приведено в таблице 2.1.17Таблица 2.1Анализ потоков грузовых поездов для поездоучастка Биробиджан I – ЛенинскРасчётныйгодНаправлениеМесяцСреднегодовоезначениеМаксимальноезначениеКоэффициентвнутригодовойнеравномерностиЯнв. Фев. Март Апр.
Май Июнь Июль Авг. Сент. Окт. Нояб. Дек.2010 139туда 0,76 0,77 0,6 0,41 0,51 0,37 0,78 0,45 0,78 0,82 0,48 0,6 0,61 0,82 1,34обратно 0,61 0,71 0,63 0,51 0,64 0,5 0,97 0,5 0,9 0,95 0,55 0,68 0,68 0,97 1,432011туда 0,31 0,63 0,81 0,59 0,57 0,53 0,56 0,39 0,48 0,52 0,33 0,5 0,52 0,81 1,56обратно 0,32 0,94 0,89 0,7 0,76 0,66 0,62 0,49 0,61 0,63 0,49 0,59 0,64 0,94 1,462012туда 0,4 0,42 0,49 0,37 0,4 0,28 0,34 0,12 0,13 0,15 0,35 0,21 0,31 0,49 1,61обратно 0,37 0,56 0,59 0,52 0,49 0,37 0,31 0,19 0,26 0,15 0,38 0,41 0,38 0,59 1,542013туда 0,23 0,36 0,27 0,37 0,2 0,26 0,05 0,09 0,11 0,18 0,22 0,07 0,20 0,37 1,84обратно 0,25 0,33 0,21 0,3 0,25 0,28 0,11 0,06 0,12 0,29 0,22 0,15 0,21 0,33 1,542014туда 0,01 0,01 0,03 0,03 0,07 0,17 0,17 0,16 0,21 0,05 0,09 0,02 0,09 0,21 2,47обратно 0,15 0,11 0,02 0,02 0,07 0,24 0,14 0,15 0,28 0,11 0,11 0,12 0,13 0,28 2,212015туда 0,03 0,2 0,19 0,14 0,1 0,14 0,16 0,18 0,1 0,11 0,13 0,25 0,14 0,25 1,73обратно 0,26 0,22 0,35 0,23 0,14 0,22 0,14 0,13 0,13 0,33 0,31 0,29 0,23 0,35 1,532016туда 0,09 0,16 0,12 0,22 0,1 0,05 0,16 0,01 0,16 0,27 0,18 0,3 0,14 0,27 1,95обратно 0,28 0,22 0,21 0,22 0,12 0,12 0,14 0,06 0,15 0,32 0,44 0,46 0,21 0,44 2,121920Таким образом, месяцем максимальных перевозок на поездоучасткеБиробиджан I – Ленинск является октябрь, месяцем минимальных перевозок- июнь.Размеры движения грузовых поездов в месяц максимальных перевозоксоставили:- в направлении Биробиджан I – Ленинск - 0,82 поезд/сут.;- в направлении Ленинск – Биробиджан I - 0,95 поезд/сут.На основании данных таблицы 2.1 определены расчетные размерыдвижения грузовых поездов как максимальное значение за год округленное вбольшую сторону до целого значения.Коэффициент внутригодовой неравномерности движения грузовыхпоездов рассчитывается по формуле:,где – число поездов, пропускаемых по поездоучастку в месяцмаксимальных перевозок;- среднегодовое число поездов, пропускаемых по поездоучастку.,- суммарное число поездов, пропускаемых по поездоучастку в течениигода;- число месяцев в году.Согласно расчетам, приведенным в таблице 2.1 размеры движениягрузовых поездов по поездоучастку в 2008 г.
изменяются в пределах 34% тудаи 43% обратно. Также, определены средневзвешенные значениякоэффициентов внутригодовой неравномерности перевозок за период с 2008по 2014 гг.:- туда -1,61;- обратно -1,57;- в среднем по участку -1,59.Таким образом, расчетные размеры движения по участку Биробиджан I– Ленинск составляют 1 пару грузовых поездов/сутки.212.2. Организация перспективных поездопотоков на участкеБиробиджан – ЛенинскОжидаемый рост размеров перевозок пассажирских и грузовых поездовпри условии строительства пограничного железнодорожного мостовогоперехода для организации железнодорожного постоянного многостороннегопункта пропуска Нижнеленинское к 2020 году и в дальнейшемпредполагается курсирование 1 пары поездов дальнего следования в суткимаксимальных перевозок в сообщении Биробиджан – Тунцзян.Железнодорожное пригородное пассажирское сообщение на перспективу непредусматривается.Весовые нормы и размеры движения грузовых поездов на участкеБиробиджан I - Ленинск на 2020 представлены в таблице 2.2.22Таблица 2.2Весовые нормы и размеры движения грузовых поездов по участкуБиробиджан I – Ленинск на 2020 годВесовые нормы грузовых поездов,тоннРазмеры движения грузовых поездов,поездов/сутки на 2020 год.туда обратно6000 3 03000 (сборно-участковый) 2 21500 - 1700 (порожний) 0 3Итого 5 5Рисунок 2.1 Диаграмма перспективных расчетных размеровдвижения пассажирских и грузовых поездов на 2020 г.В связи со строительством железнодорожного пограничного перехода с23КНР планируется обустройство перегрузочной станции с примыканием кстанции Ленинск.
В перспективе до 2020 года ожидается значительный ростгрузооборота перегрузочной станции (таблица 2.2), что подтверждаетсявыданными ранее техническими условиями на примыкание и развитие путейнеобщего пользования ООО «Гарант» и ООО «Рубикон».Таблица 2.2Перспективный грузооборот перегрузочной станции на 2020 годНаименованиеорганизацииЭтап,годГрузооборот, млн. тонн нетто вгод ГрузРФ - КНР КНР - РФООО «Гарант»2018 0 2,98продукты питания,строительныематериалы, сталь,сельскохозяйственнаятехника2026 0 5,63ООО «Рубикон»2013 3,1 0,76разный2020 9,6 1243.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
