файл отчета антиплагиат (1199574), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Оформление 32 проекта 24.05.2016 20%8. Представление проекта на кафедру 30.05.2016 5%9. Получение отзыва руководителя 01.06.2016 1%10. Представление 32 проекта на рецензию 03.06.2016 1%11. Оформление допуска к защите 13.06.2016 1%12.Подготовка доклада ииллюстрированного материала к защите14.06.2016 5%Студент 32 __________________________________45СодержаниеВведение................................................................................................................91. Технико-эксплуатационная характеристика железнодорожногонаправления Биробиджан – Ленинск...................................................................51.1. Техническая оснащенность и технология работы участкаБиробиджан – Ленинск......................................................................................51.2.
Технико-эксплуатационная характеристика железнодорожной станцииБиробиджан – I.................................................................................................. 81.3. Технико-эксплуатационная характеристика станции Ленинск............ 102. Организация вагонопотоков и поездопотоков на участкеБиробиджан – Ленинск.......................................................................................132.1. Анализ существующих поездопотоков на участкеБиробиджан – Ленинск....................................................................................132.2.
Организация перспективных поездопотоков на участке Биробиджан –Ленинск............................................................................................................ 163. Разработка технологии пропуска поездов на участке Биробиджан– Ленинск на перспективу до 2020 года............................................................ 193.1. Технология пропуска поездов через станции Биробиджан – I.............193.1.1. Пассажирские поезда.......................................................................
193.1.2. Транзитные грузовые поезда без переработки............................... 203.1.3. Транзитные грузовые поезда с переработкой................................. 243.1.4. Технологические графики обработки поездов на участкеБиробиджан – Ленинск.................................................................................263.2. Технология пропуска поездов по участку Ленинск – Биробиджан II..283.2.1 Пассажирское движение..................................................................
283.2.2 Транзитные грузовые поезда без переработки............................... 293.2.3 Сборно-участковые поезда.............................................................. 294. Расчет пропускной способности перегонов участка Биробиджан –Ленинск............................................................................................................... 324.1. Расчет пропускной способности перегонов участка Биробиджан I –6Ленинск при существующих объемах перевозок...........................................374.2.
Расчет пропускной способности перегонов участка Биробиджан.......445. Построение графиков движения поездов по участку Биробиджан –Ленинск на перспективные размеры движения................................................ 485.1. Значение графиков движения поездов 25 ...................................................485.2. Разработка графиков движения поездов 25 для участка Биробиджан –Ленинск............................................................................................................
495.3. Расчет показателей графиков движения поездов на участкеБиробиджан – Ленинск....................................................................................506. Расчёт доходов и расходов при перевозке руды на железнодорожномнаправлении Биробиджан – Ленинск.................................................................606.1 Расходы на железнодорожном направлении Биробиджан – Ленинск..616.2 Метод единичных расходных ставок.....................................................626.3 Доходы на железнодорожном направлении Биробиджан – Ленинск...667 Система предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций научастке Биробиджан – Ленинск......................................................................... 707.1.
Единая государственная система по предупреждению и ликвидациичрезвычайных ситуаций. 28 Железнодорожная транспортная система попредупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций 2 на 2 участкеБиробиджан- Ленинск..................................................................................... 707.2. Чрезвычайные ситуации на участке Биробиджан – Ленинск..............767.3 Организация 18 проведения аварийно-спасательных и другихнеотложных работ на железнодорожном транспорте 2 на участке Биробиджан– Ленинск.........................................................................................................
797.4 Расчет определения зоны возможного заражения хлором причрезвычайной ситуации на участке Биробиджан – Ленинск.........................81Заключение..........................................................................................................84Список используемых источников..................................................................... 86Введение7В Еврейской автономной области слабо развита опорная транспортнаясеть. Запланирована масштабная реконструкция железнодорожного участкаБиробиджан – Ленинск со строительством пограничной станции Ленинск-2.Линия Биробиджан – Ленинск является ответвлением от Транссиба кроссийско-китайской границе.
В настоящее время железнодорожныйпограничный переход между Россией и КНР отсутствует. В перспективепланируется строительство первого железнодорожного моста через Амур,который свяжет Россию и Китай.В перспективе развития участка Биробиджан – Ленинск ожидается ростобъемов перевозок грузов с появлением новых связей в результате освоенияперспективных месторождений полезных ископаемых, строительства новых ирасширения существующих промышленных предприятий.Целью выполнения данного дипломного проекта является разработкаграфиков движения поездов, а также оценка пропускной способностистанции и перегонов участка Биробиджан – Ленинск на возможностьпропуска перспективных до 2020 года размеров движения.Предметом исследования является пропускная способность перегоновучастка Биробиджан I – Ленинск, технология работы станций Биробиджан II,Бирофельд, Унгун, Ленинск для освоения перспективных размеров перевозок.Для достижения поставленной цели в данном дипломном проектерешаются следующие задачи:1) Анализ технической оснащенности участка железной дорогиБиробиджан I – Ленинск (перегоны участка, станции Биробиджан II,Бирофельд, Унгун, Ленинск).2) Анализ существующей организации движения на участке Биробиджан I– Ленинск.3) Анализ перспективных поездопотоков и разработка диаграммперспективных на 2020 год поездопотоков на участке Биробиджан I –Ленинск, по станциям Биробиджан II, Бирофельд, Унгун, Ленинск.84) Разработку технологии пропуска поездов по участку Биробиджан I –Ленинск на перспективу до 2020 года.5) Расчет пропускной способности перегонов участка Биробиджан I –Ленинск на перспективу до 2020 года.91.
Технико-эксплуатационная характеристика железнодорожногонаправления Биробиджан – Ленинск1.1. Техническая оснащенность и технология работы участкаБиробиджан – ЛенинскЖелезнодорожная линия Биробиджан – Ленинск расположена в пределахДальневосточной железной дороги и примыкает к Трассибирской магистралина станции Биробиджан I. Участок Биробиджан I – Ленинск являетсяоднопутным, тупиковым. Протяженность участка составляет 121 км. Научастке расположены четыре действующие станции Биробиджан I (станцияБиробиджан II – парк станции Биробиджан I), Бирофельд, Унгун и Ленинск.Линия оборудована полуавтоматической блокировкой для движенияпассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге. 101Весовая норма 25 участка Биробиджан – Ленинск установленная приказом No23р от 03.02.2012 года для вывозного и передаточного движения составляет3000 тонн для серии локомотива ЗТЭ10 и 900 тонн для серии локомотиваТЭМ–2, длина состава 45 условных вагонов.В настоящее время железнодорожная линия Биробиджан – Ленинскявляется малодеятельной.
По итогам эксплуатационной работы дороги за2011 год количество перевезенного груза по направлению Биробиджан –Ленинск составило 0,0467 млн. тонн. Графиком движением поездовпредусмотрен один передаточный поезд. Роль участка Биробиджан – Ленинскзаключается в обеспечении обслуживания предприятий, примыкающих кдействующим станциям участка. В настоящее время участок используетсятолько для производства местной работы.Участок Биробиджан – Ленинск является однопутным, оборудован 64полуавтоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых 10110поездов обоих 101 направлениях.
На участке расположены четыремежстанционных перегона, рисунок 1.1.Рисунок 1.1 Схема расположения станций и перегонов на участкеРанее на участке располагались разъезды. В настоящее время имеютсястанционные площадки и земляное полотно для размещения раздельныхпунктов на следующих перегонах:1) Биробиджан II – Бирофельд (на 28-29 КМ) - разъезд Щукинка, рисунок1.2.Рисунок 1.2 Схема путевого развития разъезда Щукинка2) Бирофельд - Унгун (на 56-57 КМ) - разъезд Бирушка, рисунок 1.3.11Рисунок 1.3 Схема путевого развития разъезда Бирушка3) Бирофельд - Унгун (на 70 КМ) - разъезд Красивый, рисунок 1.4.Рисунок 1.4 Схема путевого развития разъезда Красивый4) Унгун - Ленинск (на 100-101 КМ) - станция Бабстово, рисунок 1.5.Рисунок 1.5 Схема путевого развития станции БабстовоВ перспективе ожидается рост объемов перевозок грузов на участкеБиробиджан I – Ленинск. Перспективные корреспонденции перевозок грузов,следующих по участку Биробиджан I – Ленинск, разработаны с учетомпоявления новых связей в результате освоения перспективныхместорождений полезных ископаемых, строительства новых и расширениясуществующих промышленных предприятий.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
