файл отчета антиплагиат (1199574), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

На железнодорожномтранспорте возможны чрезвычайные ситуации, вызванные нарушениямибезопасности движения, а также нарушениями пожарной безопасности,аварийным разливом нефти.Классификация чрезвычайных ситуаций представлена в таблице 7.2 ипостроена с опорой на сущность и характер базовых явлений и процессов,лежащих в основе развивающихся из-за них чрезвычайных ситуаций.Таблица 7.2Классификация чрезвычайных ситуаций на участке Биробиджан – ЛенинскВид чрезвычайной ситуации Опасные явления и собы тияЧрезвычайные ситуации техногенного характераТранспортные аварии (катастрофы) – аварии товарных поездов– аварии пассажирских поездов 2–– 18 аварии транспорта на мостах,железнодорожных переездах и в тоннелях 68Пожары, взрывы, угроза взрывов – пожары (взрывы) в зданиях– 28 пожары (взрывы) на транспорте– пожары (взрывы) в зданиях исооружениях жилого, социально- 3382бытового, культурного 33 назначе 28 нияВнезапное обрушение зданий,сооружений– обрушение элементов транспортныхкоммуникаций– обрушение производственных зданий исооружений– обрушение зданий и сооруженийжилого, социально-бытового икультурного назначенияАварии на электроэнергетическихсистем 18 ах–аварии на электроэнергетическихсистемах (сетях) с долговременнымперерывом электроснабжения основныхпотребителей или обширных территорий– выход из строя транспортныхэлектроконтактных сетейАварии на коммунальных системахжизнеобеспечения– аварии в канализационных системах смассовым выбросом загрязняющихвеществ– аварии на тепловых сетях (системахгорячего водоснабжения) в холодноевремя года– аварии в системах снабжения населенияпитьевой во 2 дой 54Гидродинамические аварии – прорывы плотин (дамб и 27 другихсооружений) с образованием волнпрорыва и катастрофических затопле 21 нийЧрезвычайные ситуации природного характераГеофизические опасные явления – землетрясе 2 ния 18Гидрологические опасные явления – высокие уровни воды (наводнения) 54Природные пожары – лесные пожары– подземные пожары горючихископаемых– пожары, вызванные человеческимфакторомИнфекционная заболеваемость люде й – групповые случаи опасных 283инфекционных заболеваний– эпидемии, панде 2 мииЧрезвычайные ситуации на железнодорожном транспорте, вызванные нарушениямибезопасности движе 2 нияКрушения поездов – 4 столкновения пассажирских илигрузовых поездов с другими поездамиили подвижным составом– сходы подвижного состава впассажирских или грузовых поездах наперегонах и станциях, в результатекоторых погибли или получили тяжкиетелесные повреждения люди, а 57 та кжеповреждены локомотивы или вагоны достепени исключения их из инвентаря.Авар 1 ии – 2 столкновения пассажирских поездов сдругими поездами или подвижнымсоставом, сходы подвижного состава впассажирских поездах на перегонах истанциях– 57 столкновения грузовых поездов сдругими грузовыми поездами илиподвижным составом, сходы подвижногосостава в грузовых поездах на перегонахи станциях– 57 столкновения и сходы подвижногосостава при маневрах, экипировке идругих передвижениях 48Особые случаи брака в 60 работ е – прием поезда на занятый путь– отправление поезда на занятый перегон– прием или отправление поезда понеготовому маршруту– проезд запрещающего сигнала илипредельного столбика– перевод стрелки под поездом 25784 57Случаи брака в работ 50 е – саморасцеп автосцепок в поезде– взрез стрелки– обрыв автосцепки подвижного состава– отцепка вагона от поезда напромежуточной станции из-за нарушениятехнических условий погрузки,угрожающего безопасности движения– неисправность устройств АЛСМ 27.3Организа 18 ция проведения аварийно-спасательных и других неотложныхработ на железнодорожном транспо 2 рте на участке Биробиджан –ЛенинскАварийно-спасательные работ ы и другие неотложные работыпредставляют собой совокупность первоочередных работ в зонечрезвычайной ситуац 18 ии.Цель аварийно-спасательных рабо 1 т – 2 поиск и эвакуация людей из зоны 40чрезвычайной ситуаци и в безопасные районы, оказание помощипострадавшим и эвакуация их в лечебные учреждения, создание дляспасенных нормальных условий жизнедеятельности.

Ц 1 ель другихнеотложных работ 1 ы – 2 создание более благоприятных условий для быстрого ибезопасного проведения аварийно-спасательных раб 9 от, обеспечениежизнедеятельности сохранившихся элементов объекта и его восстановление.Они должны ограничить или устранить действия полей поражающихфакто 4 ров 40 источников опасности.К аварийно-спасательных рабо там относятся: разведка объектов(участков) работ и маршрутов выхода к ним; локализация и тушение пожаровна объектах (участках) работ и путях выхода к ним; отыскание и вскрытиезаваленных защитных сооружений и извлечение из них людей; поиск испасение людей из завалов поврежденных и горящих зданий, сооружений и 285подвижного состава, задымленных, загазованных и затопленных помещений;оказание первой медицинской помощи на месте обнаружения пораженного иэвакуация его в лечебное учреждение вне з 2 оны 40 чрезвычайной ситуац ии, 2вывоз населения из зоны 40 чрезвычайной ситуаци и в 2 безопасные районы;вывод со станции поездов (вагонов) с людьми; санитарная обработка людей иобеззараживание одежды, обуви, средств индивидуальной защиты,технических и транспортных средств, местности.К 40 другим неотложным рабо 4 там 2 относятся: устройство проездов и проходовв завалах и на зараженных участках местности; прокладывание колонныхпутей в обход их; локализация и ликвидация аварий на коммунальноэнергетических и технологических системах и сетях, в подвижном составе сопасными грузами; укрепление или обрушение конструкций, угрожающихобвалом и препятствующих безопасному движению; 40 ремонт ивосстановление поврежденных и разрушенных линий связи.

40Успех проведения мероприятий по ликвидации чрезвычайных ситуаций 27 научастке Биробиджан-Ленинск достигается путем заблаговремен нойподготовкой органов управления, сил и сред 18 ств РСЧ С к действиям при угроз 18 еи экстренным реагированием при возникновении чрезвычайных ситуаций,принятием решения ликвидации, непрерывным и устойчивым управлен иемработами.Все технические средства, используемые 4 при ведении аварийноспасательных и других неотложных работ, 44 можно разделить на следующиегруппы:– машины и механизмы для разборки и расчистки завалов, прокладкивременных проездов, вскрытия заваленных убежищ и подвалов буренияотверстий через завалы и ограждающие конструкции убежищ,транспортировки грузов;– 9 технические средства для тушения пожаров и откачки воды;– 9 приборы для поиска людей в завалах ;– средства малой механизации; 486– средства, обеспечивающие транспортировку сил, механизмов иматериалов в з 4 ону чрезвычайной ситуации;– ремонтные и обслуживающие средства.7.4Расчет определения зоны возможного заражения хлором причрезвычайной ситуации на участке Биробиджан – ЛенинскНа железнодорожной линии Биробиджан – Ленинск планируютсяперевозки как концентратов железной, титаномагнетитовой и других руд, таки поставка продукции легкой промышленности, пищевой, сельскогохозяйства, строительных материалов и химических веществ, в частностипоставка хлора в поселок Ленинский.Расчет определения зоны возможного заражения хлора при чрезвычайнойситуации, а именно при крушении железнодорожного состава с разрушениемцистерны с жидким хлором.

В цистерне находилось 37 тонн хлора; состояниепогоды - изотермия; скорость ветра – 1 м/с; температура воздуха-12; разливхлора на подстилающей поверхности - свободный.Определяем эквивалентного количества вещества в первичном облакеследующим образом:где - коэффициент, зависящий от условий хранения сильнодействующегоядовитого вещества, равный 0,18; - коэффициент, равный отношениюпоражающей токсодозы хлора, к поражающей токсодозе 37 другого аваринохимического опасного вещества, участвующего в аварии, равного 0,23; коэффициент, учитывающий степень вертикальной устойчивости воздуха, 35принимаемый равным для инверсии 1, 35 конвекции – 0,08, изотермии- 0,23; 87коэффициент, учитывающий влияние температуры воздуха; -количествовеществ, участвующего в аварии, равное 37 тонн.Определяем эквивалентное количество хлора во вторичном облакеследующим образом:Определяем полную глубину зоны заряжения следующим образом:Эквивалентное количество вещества в первичном облаке:Эквивалентное количество вещества во вторичном облаке, учитывая, что присвободном разливе h=0,05 м, время, прошедшее после аварии 2час:Определяем полную возможность глубины зоны заряжения:В данном разделе был произведен расчет определения зоны возможногозаражения хлором при чрезвычайной ситуации на участке Биробиджан –Ленинск, который составил 10,27 километров.

Влияющим факторов являетсяокружающая среда, а именно температура воздуха и скорость вет ра.На железнодорожном транспо 4 рте имеется высокая вероятностьвозникновения чрезвычайных ситуа 4 ций всевозможного характеравозникновения и различного масштаба, поэтому предупреждение илисвоевременная ликвидация чрезвычайной ситуации является одним из самыхважных аспектов, поскольку мо 26 жет повлечь за собой человеческие жертвы,ущерб здоровью людей или окружающей природной среде, значительные 1988материальные потери и нарушения условий жизнедеятельности людей.

Характеристики

Список файлов ВКР