файл отчета антиплагиат (1199566), страница 7
Текст из файла (страница 7)
3.13Номер поездаВремя отправленияВремя прибытияОбщ ее время хода поезда, чВремя стоянок,чhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23057034&repNumb=162/8109.06.2016АнтиплагиатЧистое время хода поезда, чРасстояние, км10815:2623:207,90,377,53442,31074:0912:378,470,428,05442,33528:287:090,6800,6837,43514:395:200,6800,6837,466823:0123:430,6800,6837,466714:0814:490,6800,6837,466421:424:086,431,15,33288,36639:2016:086,81,155,65288,39821:4410:368,871,177,7442,397918:382:167,631,256,38442,39748:12http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23057034&repNumb=163/8109.06.2016Антиплагиат20:2812,274,747,53442,397320:256:129,782,157,63442,399020:586:289,52,177,33442,39890:1211:1611,070,7710,3442,3Итого159,5619,03140,537728Таблиц а 3.14Расчет времени движ ения пассаж ирских поездов на участкеХабаровск 1 – ВладивостокНомер поездаВремя отправленияВремя прибытияОбщ ее время хода поезда, чВремя стоянок,чЧистое время хода поезда, чРасстояние, км2/81:1217:0513,880,9712,91770,21/71:1017:0114,180,9713,21770,210010:004:1918,322,2516,07770,29911:584:2016,371,1815,19770,21080:0015:5415,90,83http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23057034&repNumb=164/8109.06.2016Антиплагиат15,07770,210711:233:2916,010,9315,08770,23528:242:1617,871,616,27770,23519:463:2517,651,416,25770,220214:357:0716,531,1715,36770,220111:253:4116,271,1515,12770,2614:004:5914,980,4714,51770,2510:131:1515,030,4814,55770,211411:006:2919,481,3218,16658,21139:432:1018,451,2317,22658,29792:0515:3813,551,3312,22658,297422:18http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23057034&repNumb=165/8109.06.2016Антиплагиат19:2221,076,0215,05770,297320:5216:1319,354,9314,42770,29909:183:1017,873,814,07770,2Окончание табл.
3.14Номер поездаВремя отправленияВремя прибытияОбщ ее время хода поезда, чВремя стоянок,чЧистое время хода поезда, чРасстояние, км9894:1821:0216,732,514,23770,2Итого319,5134,5285,0114298Результаты расчета технической и участковой скорости представлены в таблиц е 3.15Таблиц а 3.15Техническая и участковая скорости пассаж ирских поездовУчастокСкоростьКоэ ффиц иент участковой скоростиТехническаяУчастковаяАрхара –Хабаровск 154,948,80,89Хабаровск 1– Владивосток50,244,80,89Новое расписание движ ения поездов представлено в таблиц е 3.16.Таблиц а 3.16Расписание движ ения поездов3.6 Расчет показателей организац ии дальнего и местного пассаж ирского движ енияОборот составов по категориям поездов определяется по формуле:θ=124∙(Тм'+Тм''+tформ+tоб) , (3.5)где, Тм' – время следования пассаж ирского поезда в одну сторону;Тм'' – время следования пассаж ирского поезда в обратную сторону;tформ – простой состава пассаж ирского поезда на станц ии формирования;tоб– простой состава пассаж ирского поезда на станц ии оборота.Результаты расчета оборота составов пассаж ирских поездов приведены в таблиц е 3.17.Таблица 3.17Оборот составов пассажирских поездовНомер поезда[51]Итого5http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23057034&repNumb=166/8109.06.2016Антиплагиат11320117354399325351663107667Оборот состава, сут22216102141545211287Маршрутная скорость определяется по формуле:Vм=NLNTм (3.6)Среднесуточный пробег состава пассаж ирского поезда определяется по формуле:Sпасс=NLθ (3.7)где NL – пробег поездов;NTм– маршрутное время хода поездов.Маршрутная скорость равна:Vм=2∙45271,31920,19= 47,15 км/ч.Среднесуточный пробег состава пассаж ирского поезда:Sпасс=2∙45271,387=1040,72 км/сут.Вывод: в данном разделе было разработано 3 варианта параллельного графика.
Рассчитаны показатели для пассаж ирскихи грузовых поездов. Так ж е разработаны расписания движ ения поездов для всех графиков. Параллельный графикдвиж ения увеличивает участковую и техническую скорости для грузовых поездов, соответственно э то повлияет напропускную способность участка – она так ж е увеличится. Однако, для пассаж ирских перевозок возникают ряд проблем:время хода по участку увеличивается, соответственно расписание меняется, а э то, в свою очередь, повлияет напассаж иропоток.4 Расчет э ксплуатац ионных расходов АО «ФПК» при введении параллельного графика движ ения поездов4.1 Общ ие сведенияДля успешной работы транспортным предприятиям необходимо стремиться к увеличению доходов и удерж иватьнеобходимые для э той ц ели расходы на возмож но низком уровне.
Сведения о расходах предприятия необходимыруководству для контроля и принятия решений. Поэ тому на предприятии долж но быть обеспечено планирование затрат,их правильный и своевременный учет, контроль, анализ.В рамках данного дипломного проекта необходимо рассмотреть расходы, которые понесет Федеральная Пассаж ирскаяКомпания при введении параллельного графика движ ения поездов.
Данный график помож ет ОАО «РЖ Д» увеличитьглавные показатели графика движ ения – участковую и техническую скорости, тем самым увеличится пропускнаяспособность линий.Расходы АО «ФПК» делятся на прямые и косвенные.К прямым расходам относятся:- стоимость топлива и э лектроэ нергии;- расходы на оплату труда работников;- расходы на обязательное пенсионное страхование;- обязательное медиц инское страхование;-обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний и[21]др.К косвенным расходам относятсявсе иные суммы расходов, за исключением внереализационных расходов,статьей 265 Налогового кодекса Российской Федерации,[32]определяемых в соответствии со[7]осущ ествляемых АО «ФПК» в течение отчетного (налогового) периода.Расходы на ремонт собственных и арендованных основных средств, произведенные АО «ФПК», в том числе расходы наоплату труда работников, участвующ их в ремонте основных средств; материальные затраты, амортизац ия, начисленнаяпо основным средствам, используемым для ремонта основных средств; расходы на проектно-изыскательские работы,связанные с проведением ремонтных работ; расходы по содерж анию ц ентрального аппарата АО «ФПК», аппаратовhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23057034&repNumb=167/8109.06.2016Антиплагиатуправления филиалов АО «ФПК», в том числе расходы на оплату труда работников аппаратов управления, расходы посодерж анию имущ ества аппаратов управления и начисляемая по нему амортизац ия.Расходы на оплату труда включают:выплаты заработной платы по тарифным ставкам в соответствии с принятыми на предприятии формами исистемами оплаты труда;выплаты стимулирующего характера: премии, надбавки к тарифным ставкам за профессиональное мастерство ит.д.;выплаты компенсационного характера, связанные с режимом работы и условиямивремя и праздничные дни, за[9]работу[10]труда(за работу в ночноев тяжелых и вредных условиях труда);единовременные вознаграждения за выслугу лет (за стаж работы в данной отрасли или по специальности);выплаты, обусловленные районным регулированием оплаты труда (выплаты по районным коэффициентам, занепрерывный стаж работы и др.).4.2 Расходы [10]Дальневосточного филиала АО «ФПК», связанные с введением параллельного графика движ ения поездовК косвенным затратам АО «ФПК» при введении параллельного графика движ ения поездов относятся затраты на арендулокомотивов и локомотивных бригад.В ставку арендной платы за использование локомотивов включается:- работа э лектровозов вдальнем следовании;[28]амортизацияэлектровозов, работающих в пассажирском движении;- техническое обслуживание электровозов, работающих в пассажирском движении;- текущие виды ремонта электровозов, работающих в пассажирском движении;- капитальные виды ремонта электровозов, работающих в пассажирском движении;-[24]общ епроизводственные и общ ехозяйственные расходы локомотивного хозяйства;-общепроизводственные и общехозяйственные расходы центрального аппарата ОАО «РЖД».В [24]связи с тем, что плата за аренду локомотивов ОАО «РЖ Д» начисляется АО «ФПК» за время фактического пользованиялокомотивами перевозчика, т.е.
за время следования поезда от начальной до конечной станц ии (с учетом тольколинейного пробега), время использования локомотивов мож но рассчитать для каж дого маршрута отдельно по следующ ейформуле:Зл=Mt∙Сл, (4.1)где Мл – локомотиво-часы в месяц ;Сл – ставка арендной платы локомотива (2810,6 руб/час).Mt=tх∙псут, (4.2)где tх – время в пути по ж елезной дороге;псут – количество дней, в которые э ксплуатировали локомотив.Расчет локомотиво – часов поезда по направлениям приведен ниж е в таблиц е 4.1.Таблиц а 4.1Расчет локомотиво – часов поезда по направлениямПоездВарианты графиканепараллельныйпараллельныйtх (ч:мин)псут (шт)Мtл(лок-ч)tх(ч:мин)псут(шт)Мtл(лок-ч)3268:1430246,99:1830279,03258:1630247,89:2530282,6http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23057034&repNumb=168/8109.06.2016Антиплагиат219:0915287,322:0715331,8119:3 215292,922:4415340,9367:3430227,18:1430246,9357:4130230,48:4130260,410023:1315348,227:3515413,79920:5915314,725:5615388,9447:1415108,58:1615124,1437:3915114,88:2815127,110819:2415291,024:2815367,110720:0715301,825:1415378,535214:0730423,6http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23057034&repNumb=169/8109.06.2016Антиплагиат19:0730594,035114:5930449,418:5330587,0611:1230336,014:5930449,4511:1530337,515:0230450,920212:5515193,816:3215247,920112:4415190,916:1615244,16645:3830168,96:2630192,96635:3730168,66:4830204,011415:1015227,512:5815292,011314:5015222,513:0115276,86670:313015,00:413020,5668http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23057034&repNumb=170/8109.06.2016Антиплагиат0:303015,60:413020,5819:0915287,322:0715331,8719:3215292,922:4415340,9Итого6340,87121,1Исходя из э тих данных, мож но рассчитать расходы, связанные с арендой локомотивов.Месячные расходы на аренду локомотивов при сущ ествующ ем графике составят 17821452,5руб.
При параллельномграфике – 20014563,7 руб.Затраты на содержание и обслуживание поездных локомотивов в пассажирском движении[24]рассчитываются с учетом: коэ ффиц иента, учитывающ его неравномерность перевозок, связанного с сезонностью(устанавливается по видам тяги); коэ ффиц иента начисления общ едорож ных расходов; расходов на текущ ий, средний икапитальныйремонт;коэ ффиц иентаначисленияобщ епроизводственныхрасходовлокомотивногохозяйства;коэ ффиц иента начисления общ ехозяйственных расходов; налоговых платеж ей за имущ ество (рассчитываются исходя изсреднегодовой стоимости локомотива и ставки налога на имущ ество).На аренду локомотивных бригадТруд локомотивных бригад впассажирском движении и на маневровой работе оплачивается по повременно-премиальной системе.Месячная заработная плата:Змес=Смес+Дн+Дкл+Дпу+Дпр+В+П+Нв+Нрк+Нс, (4.3)где Смес – месячная тарифная ставка;Ктар – тарифный коэффициент для локомотивных брига;С1 – тарифная ставка первого разряда;Дн – доплата за работу в ночное время составляет 13,3 % от месячной тарифной ставки;Дкл – доплата за класс квалификации машинистов, 15% ;Дпу – доплата за право управления локомотивом помощникам машиниста,5 % от месячной тарифной ставки ;Дпр– доплата за работу в праздничные дни составляет 2,7 % от месячной тарифной ставки;В – вознаграждение за выслугу лет принять 15 % от месячной тарифной ставки;П – премия определяется установленным процентом от месячной тарифной ставки с учётом доплатночное время, доплаты за класс квалификации[10]или [12]право[12]заработу вуправления локомотивом.[10]Показатель бригадо-часы будет рассчитываться аналогичным методом, как и показатель локомотиво-часы.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
