ПЗ (1199556), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Наличной пропускной способностью железнодорожного участка называется максимальное число грузовых поездов (пар поездов) установленных веса и длины, которое может быть пропущено по этому участку за сутки в зависимости от его технической оснащенности и принятого способа организации движения поездов.
Наличная пропускная способность участка по перегонам определяется при параллельном графике движения поездов с округлением полученного результата до ближайшего целого значения в меньшую сторону. При этом на двухпутных линиях расчет ведется исходя из применения только пакетного графика движения поездов, а на однопутных линиях – при применении обоих типов графика в зависимости от средств сигнализации и связи по движению поездов.
Наличная пропускная способность двухпутного перегона определяется по формуле:
, (2.2)
где
– межпоездной интервал между поездами попутного направления;
– время технологического «окна» ( = 150 мин);
αн – коэффициент надежности (αн = 0,96 при электрической тяге).
Межпоездной интервал рассчитывается по формуле:
, (2.3)
где 
– расстояние между центрами поездов расчетной пары;
- ходовая скорость грузового поезда.
Ходовая скорость рассчитывается по формуле:
, (2.4)
где 
– времена хода по перегону;
– длина перегона.
Расчет ходовой скорости:
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час;
км/час.
Расчет межпоездного интервала:
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин.
Наличная пропускная способность:
поездов/сут;
поездов/сут;
поезда/сут;
поездов/сут;
поезда/сут;
поезда/сут.
Результаты расчетов представлены в таблице 2.4.
Таблица 2.4
Наличная пропускная способность по участку Архара-Хабаровск 2
| Участок | Перегон |
|
| Пропускная способность | ||||
| чет | нечет | чет | нечет | |||||
| Архара – Облучье | Архара – Татакан | 57,27 | 57,27 | 6 | 6 | 137 | ||
| Татакан – Кам. Карьер | 60,00 | 60,00 | 5 | 5 | ||||
| Кам. Карьер – Богучан | 54,86 | 64,00 | 6 | 5 | ||||
| Богучан – Рачи | 54,60 | 60,67 | 6 | 6 | ||||
| Рачи – Урил | 68,00 | 55,64 | 6 | 6 | ||||
| Урил – Тарманчукан | 49,80 | 55,33 | 9 | 7 | ||||
| Тарманчукан – Тоннельный | 48,86 | 48,86 | 6 | 6 | ||||
| Урил – Тарманчукан | 49,80 | 55,33 | 9 | 7 | ||||
| Тарманчукан – Тоннельный | 48,86 | 48,86 | 6 | 6 | ||||
| Тоннельный – Кундур | 53,54 | 49,71 | 7 | 7 | ||||
| Кундур – Казачий | 50,73 | 55,80 | 7 | 6 | ||||
| Казачий - Ядрин | 54,27 | 54,27 | 8 | 8 | ||||
| Ядрин – Облучье | 58,20 | 58,20 | 6 | 7 | ||||
| Облучье – Известковая | Облучье – Ударный | 63,33 | 63,33 | 6 | 6 | 137 | ||
| Ударный – Лагар-Аул | 49,80 | 55,33 | 7 | 9 | ||||
| Лагар-Аул – Кимкан | 61,88 | 52,11 | 7 | 8 | ||||
| Кимкан – Известковая | 63,60 | 53,00 | 7 | 8 | ||||
| Известковая – Биробиджан 1 | Известковая – Биракан | 57,00 | 57,00 | 7 | 7 | 154 | ||
| Биракан – Тёплое озеро | 59,08 | 54,86 | 7 | 6 | ||||
| Теплое озеро – Известковый завод | 55,00 | 55,00 | 6 | 6 | ||||
| Известковый завод – Лондоко | 52,80 | 52,80 | 6 | 6 | ||||
| Лондоко – Будукан | 62,00 | 53,14 | 7 | 8 | ||||
| Будукан – Бира | 61,06 | 54,63 | 7 | 6 | ||||
| Бира – Семисточный | 53,45 | 53,45 | 7 | 8 | ||||
| Семисточный – Кирга | 69,55 | 61,20 | 6 | 6 | ||||
| Кирга – Биробиджан 1 | 69,75 | 62,00 | 6 | 5 | ||||
| Биробиджан 1– Волочаевка 1 | Биробиджан 1 – Икура | 66,92 | 72,50 | 7 | 6 | 176 | ||
| Икура – Аур | 78,57 | 75,00 | 6 | 6 | ||||
| Аур – Ин | 76,17 | 67,38 | 6 | 7 | ||||
| Ин – Ольгохта | 69,65 | 66,75 | 5 | 7 | ||||
| Ольгохта – Волочаевка 1 | 74,70 | 71,14 | 6 | 5 | ||||
| Волочаевка 1– Хабаровск 1 | Волочаевка 1 – Р-д Тунгусский | 67,20 | 67,20 | 5 | 5 | 154 | ||
| Р-д Тунгусский – Дежнёвка | 66,00 | 66,00 | 6 | 6 | ||||
| Дежнёвка – Николаевка | 72,00 | 72,00 | 5 | 6 | ||||
, км/чОкончание табл. 2.4
| Участок | Перегон |
|
| Пропускная способность | ||||
| чет | нечет | чет | нечет | |||||
| Николаевка – Приамурская | 75,75 | 75,75 | 5 | 6 | ||||
| Приамурская – Покровский | 70,00 | 70,00 | 4 | 4 | ||||
| Покровский – Амур | 55,00 | 55,00 | 8 | 8 | ||||
| Амур – Хабаровск 1 | 45,00 | 45,00 | 8 | 8 | ||||
| Хабаровск 1 – Хабаровск 2 | Хабаровск 1 – Хабаровск 2 | 31,26 | 27,00 | 10 | 9 | 123 | ||
Результаты расчета наличной пропускной способности участка Хабаровск 2 – Владивосток представлены в таблице 2.5.
Таблица 2.5
Наличная пропускная способность участка Хабаровск 2 – Владивосток
|
| Расстояние |
|
|
| |||||
| чет | нечет | чет | нечет | чет | нечет | чет | нечет | ||
| Хабаровск-2 - Ружино | |||||||||
| 444 | 435 | 398,8 | 53,9 | 55,0 | 8,0 | 8,0 | 154 | 154 | |
| Ружино - Уссурийск | |||||||||
| 248 | 244 | 259,4 | 62,8 | 63,8 | 8,0 | 8,0 | 154 | 154 | |
| Уссурийск - Владивосток | |||||||||
| 128 | 130 | 112 | 52,5 | 51,7 | 8,0 | 8,0 | 154 | 154 | |
, мин
2.6 Расчет потребной пропускной способности
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
