Хоменок С.С. отчет антиплагиат (1199529), страница 7
Текст из файла (страница 7)
1Работники вагонного хозяйства оформляют запись в этой книге о 33техническом состоянии вагона, 33 проставляют номер свидетельства о техническомсостоянии котла, рабочего и конструктивного оборудования, выдаваемогогрузоотправителем, и 33 заверяют эти записи своей подписью. 1Специализированные вагоны, принадлежащие грузоотправителю(грузополучателю), и специально выделенные вагоны парка 1 ОАО «РЖД»,арендованные грузоотправителем (грузополучателем), 1 приписаны к станциямпо месту нахождения владельца вагона или арендатора.
В таких вагонахразрешается перевозить только те опасные грузы, для которых онипредназначены. [1]7.4 1 Требования к персоналу, обслуживающему специализированные вагоныдля перевозок нефтепродуктовК обслуживанию специализированных вагонов для перевозокнефтепродуктов допускаются лица 56 прошедшие медицинскоеосвидетельствование, обученные по соответствующей программе,аттестованные и имеющие удостоверение на право обслуживанияспециализированных вагонов.
1Обучение и аттестация персонала, обслуживающего специализированныевагоны 1 для перевозок нефтепродуктов, проводятся в учебных организациях, атакже на курсах, специально создаваемых предприятиями (организациями) попрограммам, согласованным с региональной инспекцией по надзору нажелезнодорожном транспорте 1 Ростехнадзором и управлением железнойдороги.Индивидуальная подготовка персонала не допускается.Обучение и аттестация персонала основных профессий, обслуживающегоспециализированные вагоны 1 для перевозок нефтепродуктов, проводится впорядке, установленном ОАО «РЖД» по согласованию с Ростехнадзором.О проверке знаний обслуживающего персонала 1 составляется специальныйакт с указанием перечня работ, к которым каждый работник по обслуживанию 1специализированных вагонов 1 допущен.Периодическая проверка знаний персонала, обслуживающегоспециализированные вагоны, 1 проводится не реже 1 раза в 12 месяцев.Внеочередная проверка знаний проводится в следующих случаях:- в 1 случае внесения изменений в инструкцию по безопасному обслуживаниювагонов;- 1 по предписанию органов Ростехнадзора или ответственного работникапредприятия за контроль технического состояния и безопасной эксплуатациивагонов.
1При перерыве в работе по специальности более 12 месяцев персонал,обслуживающий специализированные вагоны, 1 после проверки знаний 1 переддопуском к самостоятельной работе 1 проходит стажировку для восстановленияпрактических навыков. Результаты проверки знаний обслуживающегоперсонала оформляются протоколом за подписью председателя и членовкомиссии с отметкой в удостоверении.
[1]Допуск персонала к самостоятельному обслуживанию специализированныхвагонов 1 оформляется приказом по 51 Комсомольскому территориальному центру.7.5 Ликвидация аварийных ситуаций с нефтепродуктам иОбщим свойством грузов этого класса в случае утечки являетсяспособность создавать над поверхностью горючую концентрацию паров прилюбых температурах окружающей среды выше температуры вспышки. Горючаяконцентрация паров может распространяться от места возникновения нарасстоянии более 2 км, 26 а низкие температуры самовоспламенения паровприводят к их воспламенению от нагретых тел и поверхностей. Кроме тогонасыщенные пары 18 легковоспламеняющихся жидкостей с повышениемтемпературы окружающей среды создают в цистерне значительное давление,способное привести к 18 её разгерметизации. Поэтому перед тем, как приступить кработе с цистернами, содержащими 18 нефтепродукты , 26 личный состав, 18участвующий в ликвидации последствий 18 аварии убеждается в 26 их герметичностии в том, что они не нагреты.
Части цистерн, подвергшиеся нагреванию в зонетеплового воздействия пожара, длительное время дают значительное тепловоеизлучение, вследствие чего создают опасность ожогов. Кроме того, разогретыецистерны (особенно верхние их части, не имеющие контакта с жидкой фазой) 18являются причиной возгорания паровой фазы при сдвиге с места подвижногосостава сильным рывком из-за перемещения жидкой фазы и гидроудара.Поэтому при работе восстановительных средств с цистернами 18 обязательнопредусматриваетс я возможность немедленной отцепки тяговой техники и отводеё на безопасное расстояние 26 .
Противопожарные средства при этом 18 находятся вполной готовности. При повреждении 18 цистерн с нефтепродуктами,сопровождающемся утечкой, принимаются все меры для устранения утечки,цистерны отводятс я на безопасное расстояние 26 и переливаетс я содержимое впорожние цистерны.Если при утечк 26 е 18 нефтепродукто в возникает пожар, т 26 о на пути горящейжидкост 26 и 18 строится земляная запруда, тушится пожар .При проведении аварийно-восстановительных работ с нагретымицистернами, содержащим 26 и 21 нефтепродукты, принимаются меры для и 18 хохлаждения водой до температуры окружающей среды и устранению утечкипаровой и жидкой фаз.
26В 21 начал е 26 стадии пожара, сопровождающейся взрывами и мощным тепловымизлучением, личный состав, участвующий в ликвидации последствийаварийной ситуации, 18 находиться на расстоянии от них 200 м. и 18 более сиспользованием различного рода местных укрытий от воздействия ударнойволны.Порожние цистерны с остатками 18 нефтепродуктов содержат взрывоопасныепары. При наличии источника зажигания может произойти взрывпаровоздушной смеси. [4]7.6 18 Расчет радиуса опасной зоны при аварийной разгерметизациицистерныПроизошла разгерметизация цистерны с нефтью емкостью 54 м3 с приполучении пробоины площадью S0 = 25 см2. и при мгновенной разгерметизациицистерны (проливе всего количества СУГ).
49Масса газа в облаке ТВС при длительном истечении СУГ из цистерныопределяется по формуле, 49 кг:где – плотность жидкой фазы 49 бензина, кг/м3; кг/м3;площадь сечения отверстия, м2; 49 см2;– давление в цистерне, Па; Па;- атмосферное давление, Па (принимается равным Па);– ускорение свободного падения, 9,81 м/с2;– высота столба жидкой фазы (диаметр котла цистерны), м. 49Радиус зоны загазованности при S0 = 25 см2 определяется по формуле, м: 49При мгновенной разгерметизации цистерны и степени заполнения цистерны 49масса паров в облаке для низкокипящих СУГ определяется поформуле, т (7.3): 49По формуле (7.5) определяется радиус взрывоопасной зоны, м:мТаким образом, радиус взрывоопасной зоны составляет 258 метров.Безопасность при перевозке нефтепродуктов грузов на участке Уссурийск –Находка обеспечивается соблюдением Правил перевозок грузов и другойдействующей нормативно-технической документации по перевозкам опасныхгрузов.
1ЗаключениеВ дипломном проекте были выполнены разработка технологии пропускапоездов на участке Амурский залив –– Находка-Восточная – Мыс Астафьева док портам Восточный и НАходкинский морской торговый порт.В первом разделе приведена технико-эксплуатационная характеристиканаправления, указаны основные устройства локомотивного и вагонногохозяйства, описана работа станций основного и эксплуатационного депо,стыковой станции Бикин.Во втором разделе произведен анализ провозной способности. Согласнорасчетам на участке при использовании более мощного локомотива 2*2ЭС5Квозможен пропуск поездов весом 8000 т до станции Смоляниново, так кактяжеловесные поезда пропускаются по станциям без остановки.
Пропускпоездов весом 8000 т от Смоляниново до Находки – Восточной и МысаАстафьева невозможен из-за наличия кривых малого радиуса и большихуклонов. На данном участке увеличить массу поездов можно до 6300 припомощи подталкивающих электровозов.В третьем разделе приведен анализ пропускной способности.
Послепроведения расчетов было установлено, что потребная пропускная способностьучастка не превышает наличную пропускную способность для удовлетворенияпотребностей в перевозке, кроме участка Шкотово – Смоляниново иНовонежино – Красноармейский, увеличить провозную способность позволитиспользование дополнительного подталкивающего локомотива.В четвертом разделе были разработаны 2 варианта графиков движенияпоездов.
В первом графике движения поездов на участке Амурский Залив –Находка – 34 пары поездов, Находка – Находка-Восточная – 21 пара поездов,Находка – Мыс Астафьева – 11 поездов. Во втором варианте графика движенияпоездов пропускная способность составила на участке Амурский Залив –Находка – 40 пар поездов, Находка – Находка-Восточная – 27 пар поездов,Находка – Мыс Астафьева –12 поездов.После разработки графиков движения были рассчитаны их показатели:участковая скорость, техническая скорость и коэффициент участковой скорости.Участковая скорость по первому графику составила 41,44 км/час, техническаяскорость – 52,3 км/час.
По второму графику 43,13 км/ч и 53,2 км/чсоответственно.Для оценки предложенных мероприятий в дипломном проекте быливыполнены экономические расчеты. Расчеты расходов проводились методомрасходных ставок. В 22 расчетах учитывались расходы, связанные с остановкойпоездов, с 22 пробегом поездов и расходы, связанные с остановками поездов.Расходы составили 269068,71 млн. рублей для второго графика и 20240,7 млнрублей для первого графика. Но такие результаты вполне ожидаемые,поскольку, этим достигается удовлетворение потребности в перевозкахнеобходимого количества грузов, и как следствие покрытие всехвышеперечисленных расходов.По охране труда и технике безопасности был рассмотрен вопросорганизации перевозок нефтеналивных грузов на участке.Список использованных источников1 Гребенюк П.Т. «Правила тяговых расчетов для поездной работы»[Текст] /П.Т.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
