Хоменок С.С. отчет антиплагиат (1199529), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Оборотное депо расположено на станциях Гвоздево иГродеково. Вагонно-эксплуатационное депо размещено на станции Уссурийск.Владивостокский район управления включает:а) семь дистанций пути: Владивостокская, Партизанская, Уссурийская,Сибирцевская, Спасск-Дальненская, Ружинская, Приморская;б) три дистанции сигнализации, централизации и блокировки:Владивостокская, Уссурийская, Спасск-Дальненская;в) три дистанции электроснабжения: Владивостокская, Уссурийская,Ружинская.На полигоне Владивостокского района управления находится сто двенадцатьраздельных пунктов, из них: семьдесят семь станций открыты для выполнениягрузовых операций, пять внеклассных станций, четыре первого класса, десятьвторого, одиннадцать третьего, двадцать девять четвертого, сорок пять пятого,два разъезда, шесть путевых постов и три парка станций.Владивостокский район управления также в своём составе имеет: 2разъезда, 2 путевых поста и 4 блокпоста.Поездная работа на полигоне Владивостокского региона выполняетсяэлектровозами серии ВЛ80Т, ВЛ60ПК, ВЛ80Р, 2ЭС5К, 3ЭС5К и тепловозамисерии 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, 2ТЭ10М, 2ТЭ10У, 3ТЭ10М, 4ТЭ10С.
Вождениепассажирских поездов осуществляется электропоездами серии ЭР9П, ЭР9М,ЭД9Т.Маневровая работа на станциях обеспечивается маневровыми тепловозамисерий: ТЭМ-2, 2ТЭ10, 3ТЭ10, ТЭМ7.Мотор-вагонное депо Первая Речка обслуживает пригородное движениеэлектропоездами на участках Владивосток – Уссурийск, Владивосток – Мыс Чуркин – Мыс Астафьева.Локомотивное депо Смоляниново в грузовом движении обслуживаеттяговые плечи: Смоляниново – Находка – Мыс Астафьева, Смоляниново –Находка Восточная, Смоляниново – Ружино. Работа по вывозному ипередаточному движению осуществляется локомотивами депо на участках:Угольная – Мыс - Чуркин; Угольная – Владивосток; Угольная – Смоляниново.На участке Смоляниново – Находка грузовые поезда обслуживаютсядвойной тягой электровозами 2×2ЭС5К с подталкиванием электровозамитолкачами 2×2ЭС5К, 3ЭС5К на участке Новонежино - Красноармейский.
Наперегоне Шкотово – Смоляниново в качестве толкача также используютсяэлектровозы 2×2ЭС5К, 3ЭС5К.Депо Партизанск обслуживает вывозное движение на участках:Смоляниново – Дунай – Большой Камень, Партизанск – Сергеевка, Находка –Бархатная, Угольная – Раздольное. Маневровая работа обеспечивается настанциях Владивостокского узла - Владивосток, Первая Речка, Гайдамак, Мыс Чуркин, Океанская, Угольная, Угловая, Артем Приморский I, станцияхНаходкинского узла - Находка, Находка - Восточная, Мыс Астафьева, Рыбники,Крабовая, Бархатная, Грузовая и на участках Вторая Речка – Седанка –Океанская, Артем Приморский I – Шкотово – Смоляниново – Партизанск.Владивостокский центр обслуживает 13 морских портов страны:Находкинский морской торговый порт через станции Находка и Мыс Астафьева,Владивостокский морской торговый порт через станцию Владивосток,Восточный порт через станцию Находка-Восточная, Владивостокский морскойрыбный порт через станцию Мыс Чуркин, Находкинский морской рыбный портчерез станцию Рыбники, порт Посьет через станцию Посьет, порт Гайдамакчерез станцию Гайдамак, морской порт «Бухта троица» через станциюСухановка, Лесной порт и Малый порт через станцию Находка - Восточная,порт Ливадия через станцию Мыс Астафьева, ОАО «Востокнефтетранс» черезстанцию Хмыловский, Челябинский электрометалкомбинат через станцию МысЧуркин.Через торговые порты перерабатываются экспортно-импортные грузы игрузы прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения следующие наКамчатку, Сахалин, Курильские острова, Охотское побережье и другие районыкрайнего Севера, а также поступающие с водного транспорта на железнуюдорогу.Через порты Владивосток, Находка, Находка-Восточная на железную дорогупоступают грузы: зерно, оборудование, металл, текстильные товары,большегрузные контейнеры с транзитным грузом, сахар – сырец, кокс.В портах Находка и Владивосток имеются специализированные причалыдля переработки импортного зерна, лесные причалы, специализирующиеся напереработке экспортных лесных грузов.
К станции Находка-Восточнаяпримыкают: крупнейший терминал для переработки экспортно-импортныхконтейнеров, угольный комплекс по переработке экспортных углей, лесной исолевой комплексы для переработки экспортных грузов. Рыбные портыпроизводят отгрузку рыбы и рыбопродукции а также разных грузов. Ввыгрузке, кроме грузов снабжения рыбацкого флота, преобладает разный груз.1.3 Тяговое обслуживание участкаНа участке Уссурийск – Смоляниново в грузовом движенииэксплуатируются локомотивы серии 1,5 ВЛ80, а в грузовом движении на участкеСмоляниново – Находка эксплуатируются локомотивы серии 2*2ЭС5К (двойнаятяга), на участке Шкотово – Смоляниново применяются для подталкиванияэлектровозы – толкачи серии 3ЭС5К, на участке Новонежино –Красноармейский применяются для подталкивания электровозы – толкачи2×2ЭС5К.Содержание и техническое обслуживание тепловозов, электровозов,электропоездов на участке Уссурийск – Находка обеспечивают: триэксплуатационных локомотивных депо (Смоляниново, Партизанск, Уссурийск);ремонтное депо: «Приморское» (ст.
Смоляниново), пункт смены и отдыхалокомотивных бригад на станции Уссурийск; комната отдыха на станцииСмоляниново.Локомотивное депо Смоляниново в грузовом движении обслуживаеттяговые плечи: Смоляниново – Находка – Мыс Астафьева, Смоляниново –Находка Восточная, Смоляниново – Ружино. Работа по вывозному ипередаточному движению осуществляется локомотивами депо на участках:Угольная – Мыс - Чуркин; Угольная – Владивосток; Угольная – Смоляниново.На участке Смоляниново – Находка грузовые поезда обслуживаютсядвойной тягой электровозами 2×2ЭС5К с подталкиванием электровозамитолкачами 2×2ЭС5К, 3ЭС5К на участке Новонежино - Красноармейский.
Наперегоне Шкотово – Смоляниново в качестве подталкивающих локомотивовтакже используются электровозы 2×2ЭС5К, 3ЭС5К.Депо Партизанск обслуживает вывозное движение на участках:Смоляниново – Дунай – Большой Камень, Партизанск – Сергеевка, Находка –Бархатная, Угольная – Раздольное. Маневровая работа обеспечивается настанциях Владивостокского узла - Владивосток, Первая Речка, Гайдамак, Мыс Чуркин, Океанская, Угольная, Угловая, Артем Приморский I, станцияхНаходкинского узла - Находка, Находка - Восточная, Мыс Астафьева, Рыбники,Крабовая, Бархатная, Грузовая и на участках Вторая Речка – Седанка –Океанская, Артем Приморский I – Шкотово – Смоляниново – Партизанск.Локомотивное депо УссурийскПарк в распоряжении депо – 77,5 локомотивов, в том числе 2ТЭ10В – 7 ед.,2 ТЭ10 У – 1 ед., 3 ТЭ10 М – 8 ед., 2 ТЭ10 М – 17 ед., 4 ТЭ10 С – 0,5 ед., ТЭМ 2– 42 ед., ТЭП 70 – 2 ед., РСМ-1 – 2 ед.Локомотивное депо СмоляниновоПарк в распоряжении депо – 171 локомотив, в том числе ВЛ80Р – 1, ВЛ80Т –33 ед., ВЛ 60пк – 7 ед., ВЛ 60к – 1 ед., 2ЭС 5К – 75 ед., 3ЭС 5К – 54 ед.Эксплуатационное локомотивное депо ПартизанскПарк в распоряжении депо – 84 локомотива, в том числе ТЭМ 2 К – 32 ед.,ТЭМ 2 – 13 ед., ТЭМ 2 А – 4 ед., ТЭМ 18 Д – 6 ед., ТЭМ 2 АК – 10 ед., ТЭМ 2У – 6 ед., ЧМЭ 3 – 1 ед., ТЭМ 2 УМ – 7 ед., ТЭМ 7 А – 5 ед.
Выполняетманевровую, вывозную и хозяйственную работу на станциях участка МысАстафьева – Находка Восточная – Смоляниново – Владивосток – РаздольноеОсновными задачами локомотивного хозяйства является обеспечение вграницах данного участка содержания в исправном техническом состояниитягового подвижного состава на заданный объем перевозок, содержание висправном состоянии всех сооружений и устройств, гарантирующихбезопасное, безаварийное и бесперебойное движение поездов. Для выполненияэтих целей имеются следующие устройства локомотивного хозяйства,представленные в таблице 1.1.2 Организация плановых вагонопотоков и поездопотоков на участкахрегиона2.1 Понятие о вагонопотокахПод вагонопотоком понимается среднесуточное число вагонов,образующихся на какой-либо из станций сети железных дорог, в том числе и засчёт слияния вагонопотоков для следования на другую станцию.Вагонопотоки продвигаются по железным дорогам группами по 60 - 100вагонов, сформированными в составы.
Порядок объединения вагонов в составыустанавливается планом формирования поездов, в котором указано, из вагоновкаких назначений данная станция формирует составы тех или иных поездов.План формирования поездов разрабатывают на основе плана перевозок в 28 ОАО«РЖД» с участием дорог и других подразделений железнодорожноготранспорта. При разработке 28 плана формирования, прежде всего, 28 решаетсявопрос об организации вагонопотоков с мест массовой погрузки в пунктымассовой выгрузки. При массовой погрузке грузов перевозки 28 осуществляютсяотправительскими маршрутами.
В соответствии с планом в этом случаеотправитель грузит такое количество вагонов, которого достаточно, чтобысформировать целый состав для одного получателя или отправления на однуили несколько соседних станций или участков. Отправительские маршрутыгрузят обычно только крупные грузоотправители. В некоторых случаях впогрузке маршрута участвуют несколько отправителей одной или ряда станцийучастка. Вагоны, погруженные ими в установленном количестве копределенному времени, 28 объединяются в ступенчатый маршрут.Характер вагонопотока определяется на основании анализа общеговагонопотока за период расчетного года.
При количестве порожних илегковесных четырехосных вагонов (весом брутто менее 30 т) в общем вагонопотоке менее 10 %, вагонопоток считается груженым; при количествеуказанных вагонов более 10 % - вагонопоток считается смешанным, а приналичии в составе вагонопотока более 10 % порожних и легковесных вагоноввесом менее 23 т - порожним.Учет вагонопотоков на станциях погрузки ведется ежесуточно по формамДО-15, ГО-3 и ДО-16 работниками грузовых контор или другими работникамипо указанию начальника станции.
Данные этого учета используются дляконтроля выполнения плана формирования, корректировки действующего и приразработке нового плана формирования, определения загрузки отдельныхучастков дорог и направлений.Ежесуточная корреспонденция вагонопотока между двумя крупнымистанциями, образованная из вагонов своей погрузки и от разборочных поездов,называется струей вагонопотоков. Если из вагонов только этой струи (илинескольких струй) формируются поезда, то эта струя или сумма струйименуется назначением. Для каждой станции число струй устанавливается по«шахматке» вагонопотоков, а количество назначений определяется при расчетеплана формирования.
Все струи вагонопотоков по отношению друг к другумогут располагаться последовательно или параллельно.Транзитным без переработки 61 является вагонопоток, проходящий станцию ворганизованных поездах, имеющих стоянки для смены локомотивов илилокомотивных бригад, технического обслуживания и коммерческого осмотравагонов. Транзитным с переработкой 61 называется вагонопоток, прибывающий впоездах, поступающих в расформирование, а также, отцепляемый от поездов поразличным причинам.
К местному относится вагонопоток, с которыми наданной станции производятся грузовые операции (погрузка, выгрузка,перегрузка, сортировка). 61Угловой вагонопоток - поток грузовых вагонов, направление движениякоторого изменяется на станции. Угловой вагонопоток создает дополнительнуюманевровую работу – передачу вагонов из одной сортировочной системыстанции в другую, как правило, с повторной их сортировкой. При значительныхугловых вагонопотоках поезда принимают в сортировочную системупротивоположного направления, а неорганизованный поток отправляетсяпередачами туда же для расформирования.2.2 Определение плановых вагонопотоков и составление таблицыкорреспонденции вагонопотоковНа основе плана перевозок разработаны плановые вагонопотоки (назначенияи число вагонов, отправляемых каждой станцией) – таблица корреспонденциивагонов между станциями и узлами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
