Хоменок С.С. отчет антиплагиат (1199529), страница 2
Текст из файла (страница 2)
кандидата технических н… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[85]0.44%ДП Марцонь.docxне указано09 Июн 2015Модуль поиска "ДВГУПС"[86]0.43%БелобородовСанькова_моно.zip/БелобородовСанькова_моно.docне указано09 Апр 2013Модуль поиска "ДВГУПС"[87]0.43%БелобородовСанькова_моно.docне указано15 Окт 2013Модуль поиска "ДВГУПС"[88]0.42%Кобылицкий, Андрей Николаевич диссертация ... кандидата экономических н… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[89]0.42%Чунг Тан Хой диссертация ...
кандидата экономических наук : 08.00.05 Москва… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[90]0.41%226373http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[91]0.41%4165http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[92]0.41%Расчет и использование пропускной способности железных дорогhttp://bibliorossica.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[93]0.41%35804http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[94]0.39%Формирование рынка транспортных услуг Дальневосточного федерального… http://economy-lib.com21 Янв 2016Модуль поиска Интернет[95]0.36%227381http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[96]0.35%Тяговые расчёты локомотивной тяги - страница 3http://coolreferat.com28 Фев 2014Модуль поиска Интернет[97]0.34%Кремнёв, Аркадий Александрович диссертация ...
кандидата экономических н… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[98]0.34%Кожанов, Евгений Михайлович диссертация ... кандидата технических наук : … http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[99]0.33%59091http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[100]0.32%Транспортный маркетинг. Учебникhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[101]0.31%Экономика железнодорожного транспорта. Учебникhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[102]0.31%4191http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[103]0.3%ОдуденкоСанькова_УП.docxне указано06 Ноя 2013Модуль поиска "ДВГУПС"[104]0.29%ВКР Организация работы узла Беркакит _Пиндюрин_.docxне указано06 Фев 2017Модуль поиска "ДВГУПС"http://e.lanbook.com[105]0.28%59970http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[106]0.24%241838http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[107]0.24%35835http://e.lanbook.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"Лань"[108]0.24%Проектирование инфраструктуры железнодорожного транспорта (станции, … http://bibliorossica.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[109]0.23%51733http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[110]0.19%35824http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[111]0.19%35764http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[112]0.14%6076http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[113]0.13%6048http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[114]0.11%55409http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[115]0.11%59233http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[116]0.11%Щелоков, Алексей Иванович диссертация ...
кандидата технических наук : 05.… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[117]0.09%22737619 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[118]0.09%Анализ хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте. Учеб… http://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"Текст отчетаВведениеОсновным видом транспорта являются железные дороги.
Они связывают вединое целое все области, 57 удовлетворяют потребность населения в перевозках инормальный оборот продуктов промышленности и сельского хозяйства. 57Железнодорожный транспорт – это вид транспорта наиболее приспособлен кмассовым перевозкам, функционирует днём и ночью независимо от временигода и атмосферных условий. Железные дороги имеют высокую 57 пропускнуюспособность. На железных дорогах сравнительно небольшая себестоимостьперевозок и высокая скорость доставки грузов.В 82 последние годы объемы перевозок грузов в Дальневосточном регионепродолжают увеличиваться, главным образом, за счет грузов внешней торговлиРоссии.Преобладающее положение в структуре этих грузопотоков занимаютперевозки каменного угля, нефтегрузов, черных металлов, лесных грузов,поставляемых в наибольших объемах на экспорт в страны AзиатскоТихоокеанского Региона через дальневосточные передаточные пункты.
Крометого, железнодорожные направления рассматриваемого сечения обеспечиваютзначительные объемы грузоперевозок для жизнедеятельности Дальнего Востока, включая поставки сырья на промышленные предприятия, вывоз продукций,транспортировку грузов стройиндустрии и др.В перспективе рост объемов грузовых перевозок в Дальневосточном регионебудет зависеть, главным образом, от интенсивности развития горнодобывающейотрасли в полигоне влияния Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей,реализации проектов строительства новых промышленных предприятий,развития внешнеторговых связей со странами АТР, а также наращиванияперевалочных мощностей в морских портах Дальневосточного бассейна.Географическое положение Владивостокского региона определяет емуключевую роль в перевозке экспортных грузов в страны АзиатскоТихоокеанского региона через крупные незамерзающие морские портыНаходка, Восточный, Владивосток.Перспективы развития связаны, прежде всего, со стремительным освоениемкрупнейших угольных и железорудных месторождений, строительство новогопортового терминала для перевалки угля на мощностях ОАО «30http://biblioclub.ruсудоремонтный завод» в Приморском крае, также создания угольныхтерминалов в Приморском крае заявляют компании ФГУП «Росморпорт», ООО«УралФинСтрой», ФКУ «Ространмодернизация».
Рост грузоперевозок настанции Находка-сортировочная и Находка-Восточная ставит задачу поэтапногоусиления инфраструктуры, увеличение ее провозной способности.Целью разрабатываемого дипломного проекта является разработкатехнологии организации продвижения грузовых поездов к портамВладивостокского региона Дальневосточной железной дороги.1 Технико-эксплуатационная характеристика полигона Владивостокскогорайона управления1.1 Техническая характеристика участков полигонаВладивостокский район управления территориально расположен в границахПриморского края.
Его основная деятельность направлена на обеспечениебесперебойной перевозки грузов и пассажиров, постоянное повышение качестваобслуживания пассажиров и перевозочного процесса, безопасности движенияпоездов, эффективного использования пропускной и провозной способностижелезной дороги. Владивостокский район управления обеспечивает одну третьот общей погрузки Дальневосточной железной дороги и две трети всей еевыгрузки.Общая протяженность Владивостокского района управления составляет1568,255 км. Границей с Хабаровским центром является 8767 км на перегонеЗвеньевой – Бикин. Главный ход от станции Бикин до станции Владивостокдвухпутный, длиной 521 км. Находкинское направление Угловая – МысАстафьева протяженностью 183,8 км соединяется с главным ходом двумяпримыканиями, образуя треугольник Амурский Залив – Угловая – Угольная.Участок Амурский Залив – Угловая – Находка – Находка-Восточнаядвухпутный, участки Угольная – Угловая и Находка – Мыс Астафьеваоднопутные.К главному ходу примыкают однопутные линии:а) Новокачалинская – от станции Сибирцево до станции Новокачалинскпротяженностью 127 км;б) Новочугуевская – от станции Сибирцево до станции Новочугуевкапротяженностью 163 км.в) Гродековская – от станции Уссурийск до государственной границы сКитайской Народной Республикой протяженностью 117,65 км.г) Хасанская – от станции Барановский до государственной границы сКорейской Народно-Демократической Республикой протяженностью 239,5 км.На участке Барановский – Хасан имеются 4 однопутных примыкания: станцияСухановка – порт Зарубино (11 км), станция Гвоздево – станция Посьет (12 км),станция Бамбурово – станция Блюхер (9 км), станция Махалино – станцияКамышовая (22 км) с выходом к государственной границе Китайской Народнойреспублики;д) Дунайская – от станции Смоляниново до станции Дунай протяженностью56,3 км.
На участке имеется однопутное примыкание Петровка – БольшойКамень (10 км);е) Находка – Находка-Восточная протяженностью 26 км;ж) Вторая Речка – Мыс-Чуркин протяженностью 12,5 км;з) Владивосток – Гайдамак протяженностью 4 км;и) Первая Речка – Баневур протяженностью 6 км;По главному ходу Владивостокского района управления участки Звеньевой –Владивосток, Угловая – Находка – Мыс Астафьева, Находка-Восточная, ВтораяРечка – Мыс Чуркин электрифицированы.Перевозочный процесс обеспечивается электровозной и тепловозной тягой.Электровозами обслуживаются поезда на участках: Звеньевой – Владивосток,Угловая – Мыс Астафьева, Находка-Восточная, Вторая Речка – Мыс Чуркин.Тепловозы используются на участках: Смоляниново – Дунай, Сибирцево –Новочугуевка, Сибирцево – Новокачалинск, Барановский – Хасан, Уссурийск –Гродеково, Владивосток – Гайдамак.Главный ход от станции Звеньевой до станции Владивосток, а также участкиВторая Речка – Мыс Чуркин, Амурский Залив – Угловая, Угольная – Находка –Находка Восточная; Тихоокеанская – Мыс Астафьева оборудованыавтоматической блокировкой.
Полуавтоматическая блокировка применяется научастках: Находка – Тихоокеанская, Смоляниново – Дунай, Барановский –Хасан, Сибирцево – Новочугуевка, Уссурийск – Рассыпная Падь, Сибирцево –Камень Рыболов, Петровка – Большой Камень. На участке Камень Рыболов –Новокачалинск используется электрожезловая система.Эксплуатационное локомотивное депо находится на станциях: Смоляниново,Партизанск, Уссурийск, Ружино. Станции Смоляниново и Сибирцево имеютремонтное депо.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
