Антиплагиат (1199501), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Стоимость объектов вагонного хозяйства .3. Амортизац ионные отчисления стоимости вагонов .4. Амортизац ионные отчисления от стоимости вагонного хозяйства .5.Временная часть ремонтных расходов, отнесенная на стоимость вагоно-часа .[19]При обосновании э ксплуатац ионной надеж ности подсистем «Вытяж ные пути формирования – Парк отправления – Выходнойучасток» (далее «ВФ- ПО – ВыхУ») или « Горка – Парк Формирования – Вытяж ные пути Формирования (далее «Г- ПФ- ВФ»)стоимость 1 вагоно-часа включает в себя сумму пяти составляющ их.В то ж е время, отказы в подсистеме «ВФ – ПО – ВыхУ» вызывают увеличение потребного путевого развития подсистемы «Г – ПФ – ВФ» и «[19]Входной участок – Парк приема – Горка» (далее «http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21756936&repNumb=1136/13831.05.2016АнтиплагиатВхУ – ПП – Г»).
Этому увеличению соответствуют затраты, связанные с дополнительной потребностью в станционныхпутях. При оптимальной эксплуатационной надежности подсистемы « ВхУ – ПП – Г» расходы на увеличение путевогоразвития, вызванные отказами, могут учитываться[19]через стоимость, отнесенную на показатель 1 вагоно-часа.При определении учитывают:6. Долю стоимости путевого развития станц ий пропорц иональную длине вагонов.7. Содерж ание станц ионных путей с учетом амортизац ионных отчислений .Для расчета уровня надеж ности в таблиц у 8.1 сведены все э лементы.Таблиц а 8.1Составляющ ие формул и их величиныЭлементОбозначениеВеличинаКоэ ффиц иент э ффективности0,10Часть потребного для перевозок вагонного парка, находящ аяся в плановых видах ремонта0,07Расчетная стоимость вагона1840 тыс.руб.Число часов в годуДоля стоимости вагонного хозяйства по отношению к стоимости вагонного парка0,1[19]Срок служ бы вагонов35 летНорма амортизац ионных отчислений от устройств вагонного хозяйства0,04Расходнаяставка временных затрат на содержание вагонного парка9,5[19]руб/1 вагоно-часЧисло осей вагона4Степень использования грузоподъемности вагонов0,8Средняя грузоподъемность вагона69 тоннКоэффициент пропорциональности между потребной длиной станционных путей и длиной вагонного парка3,0[19]Окончание табл.8.1ЭлементОбозначениеВеличинаСредняя длина вагона14,5Средняя стоимость сооружения 1 км станционных путей15200,88 тыс.руб [12]Средние годовые затраты на содержание 1 км станционных путей280836[19]тыс.
руб.Коэ ффиц иент месячной неравномерности перевозок1,18Произведем стоимости 1 вагоно-часа в таблиц е 8.2.Таблиц а 8.2Расчет стоимости 1 вагоно-часа№п/пФормулаРасчет по формуле, рубРасчет12http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21756936&repNumb=1137/13831.05.2016Антиплагиат345Расчет67Окончание таб.8.2№п/пФормулаРасчет по формуле, рубЕсли эксплуатационную надежность станции повышают за счет увеличения числа путей в подсистеме «ВхУ – ПП – Г», топри устранении отказов простой составов не сократится: поезда будут задержаны на путях парка прибытия «А».Задержка поездов на входе вызовет дополнительные простои в[19]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21756936&repNumb=1138/138.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
