Антиплагиат (1199501), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Связь локомотивного хозяйства с парками осущ ествляется посредством ходовых путей.Путевое развитие станц ии Хабаровск-2 обеспечивает поточность выполнения операц ий с перерабатываемыми вагонами,независимость работы обеих систем и наименьшие пробеги вагонов прямых направлений.Технологическую схему переработки вагонопотоков на станц ии Хабаровск-2 мож но проследить на рисунке 1.1. Операц ии,выполняемые в парках представлены в таблиц е 4.1.Таблиц а 4.1Операц ии, выполняемые в парках станц ии Хабаровск-2Входная горловина парка «А»Операц ииПараллельность операц ийПрием четных поездов в расформированиеЗаезд горочного локомотива и прием поездов (частично)Прием четных транзитных поездовЗаезд горочного локомотиваВыходная горловина парка «А»Надвиг состава на горкуЗаезд и роспускУборка поездного локомотиваУборка поездного локомотива и надвигЗаезд горочного локомотиваЗаезд горочного локомотива и надвигПерестановка углового вагонопотокаПерестановка углового вагонопотока и надвигПерестановка головной и хвостовой частей длинносоставного поезда на съезд 33 или свободные пути парка отправления "О","Т".Выставление «выводок» с парка «Г»Входная горловина сортировочного парка «ЧС»Роспуск составовОкончание табл.4.1Операц ииПараллельность операц ийПерестановка вагонов, не подлеж ащ их роспуску с горкиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21756936&repNumb=114/13831.05.2016АнтиплагиатВыходная горловина сортировочного парка «ЧС»Формирование поездовПерестановка составов из парка «ЧС» в парк «О»Входная горловина парка отправления «О»Выставление составов на вытяж ные пути или пути паркаВыставление составов из парка на любой путь парка (взаимозаменяемость путей)Пропуск поездного локомотиваПрием транзитныхпоездов четного направленияПрием транзитных поездов четного направления[11]Пропуск поездного локомотиваВозвращ ение маневрового локомотиваСменапоездных локомотивов из-под транзитных поездов и подача поездных локомотивов под поезда своего формирования[58]Выходная горловина парка отправления «О»Отправлениепоездов своего формирования и транзитных поездовОтправление поездов своего формирования и транзитных[10]поездовПодача и уборка поездного локомотиваОтц епка неисправных вагонов от транзитных поездовВозвращ ение маневрового локомотиваСмена поездного локомотиваОтц епка “больных” вагонов от транзитных поездов (вытяж ной путь)4.2 Определение узких местВ результате изучения технологии работы станц ии Хабаровск-2 и нормативных показателей на её выполнение выявленыследующ ие «узкие» места в работе станц ии:- ож идание перестановки составов после завершения накопления в сортировочном парке.
Причиной э того являетсянерац иональное использование маневровых локомотивов, их нехватка, а такж е возникновение враж дебностей маршрута прииспользование вытяж ных путей. Для того, чтобы устранить данную проблему необходимо перераспределить работу маневровыхлокомотивов и увеличить их числа;- задерж ки готовых к отправлению поездов возникают от перенасыщ ения прилегающ их участков поездами.
Регулировочнымимероприятиями служ ат формирование поездов одновременно полных по длине и весу, формирование длинносоставных,тяж еловесных и соединенныхпоездов.4.3 Специализация путей станции Хабаровск-2Главные пути специализируются по направлениям движения, пути[37]приемо- отправочных парков по направлениям поездопотоков (таблиц а 4.2). Прием транзитных поездов в парки «О», «Т» и «В»осущ ествляется, не мешая выполнению маневровой работы.Для поездов своего формирования выделены пути, позволяющие производить прием и отправление транзитных поездовбез прекращения маневровой работы.[1]Таблица4.2Специализация путей в[37]сортировочных паркахПути сортировочного парка спец иализируютсяПо назначениям сетевого и дорож ного планов формирования поездовПо внутристанц ионным назначениям, для местных вагонов, идущ их под выгрузку в маневровые системыДля углового вагонопотока на нечетную сортировочную системуДля накопления технически неисправных вагоновПуть для накопления вагонов «до выяснения».В четном сортировочном парке «ЧС» предусмотрены пути для выполнения работы с местными грузовыми вагонами.
24 путь парка«ЧС» спец иализируется на подачу Сенаая ППЖ Т, 53 для порож них вагонов в адрес МЧ-1, 54 для груж еных вагонов в адрес МЧ-1,55 предназначен для груж еных вагонов с контейнерами, 57 путь подача НХГ, парк «Г», груж еные вагоны в адрес ВЧДЭ-1 иподача в нечетную систему, 58 для подачи на Мельничная, ТЭЦ (таблиц а 4.3).В нечетном сортировочном парке «НС» путь 22 спец иализирован для подачи ц истерн на пропарку (таблиц а 4.4).Таблиц а 4.3Спец иализац ия путей сортировочного парка «ЧС»Назначение путейНомера выделенных путейКоличество вагоновНеисправные вагоны деповского ремонтаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21756936&repNumb=115/13831.05.2016Антиплагиат12,13,1440+39+42Неисправные вагоны текущ его ремонта (груж еные, порож ние)15,1641+49Угловой вагонопоток, Комсомольск, Дземги1756Мыс Астафьева (выгрузка)18,2349+52Крабовая21, 5252+61Блюхер2252Подача Сенная2462Уссурийск, Находка,Рыбники,Хмыловский2555Посьет (груж еные)2658Находка27,3257+50Вяземская2853Бикин-Руж ино3150Первая Речка33, 4457+60Сквозной3457Спасск-Дальний3562Угольная36,4262+63Гродеково3759Мыс Чуркин38, 4755+63Сибирц ево4157Находка Восточная43, 45, 46, 4863+57+59+63Смоляниново5161Артем5358Товарный двор (выгрузка)5458Груж еные вагоны с контейнерами55http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21756936&repNumb=116/13831.05.2016Антиплагиат65Вагоны под выяснение5663Окончание табл.4.3Назначение путейНомера выделенных путейКоличество вагоновПодача НХГ, в парк «Г», ВЧДЭ-1, нечетная система5750Подача Мельничная, ТЭЦ5850Всего путей39Таблиц а 4.4Спец иализац ия путей сортировочного парка «НС»Назначение путейНомера выделенных путейСквозной13Меж дуреченск14Угловой вагонопоток15Хабаровск-116Мереть17Известковая18Подача Пропарка ц истерн22Дземги23Иркутск24Нерюнгри25Красноярск26Белогорск27Северобайкальск32Тырган33Тайшет, Кильчуг, Новокузнец к34Комсомольск, Дземги35Биробидж ан, Бурея, Архара, Облучье36Сарбала37Всего путей18Изучение технологии работы и «узких мест» станц ии способствует широкому рассмотрению вопроса надеж ности ее подсистем.5 Расчет норм времени на грузовые операц ии5.1 Расчет продолж ительности э лементов горочного ц иклаТехнологической основой работы сортировочной горки является совмещение расформирования с формированиемпоездов.
В процессе роспуска составов вагоны поступают на пути сортировочного парка для формирования составовновых назначений, в соответствии с планом формирования.[13]Технологическоевремя на расформирование-формирование состава сотдельных маневровых операций и[9]определяется[9]сортировочной [11]горкисостоит изпо формуле, мин:(5.1)где – технологическое время[1]заездаманеврового локомотива в парк приема к составу,http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21756936&repNumb=1[11]мин;17/13831.05.2016Антиплагиат– технологическое время надвига состава[7]на [12]сортировочнуюгорку,[13]мин;– технологическое время роспуска состава с сортировочной горки, мин;– технологическое время на осаживание вагонов на сортировочных путях, мин;– технологическое время на окончание формирования состава с сортировочной горки, мин.Технологическое время[7]заездаманеврового локомотива в парк приема «А»[11]засоставом в[20]зависимости отдлины полурейсов и определяется по формуле, мин:(5.2)где - коэффициент, учитывающий времяразгоне и[6]времянеобходимое[11]для[6]необходимое [11]дляизменения скорости движения локомотива на 1км/ч приизменения скорости движения локомотива на 1км/ч при торможении, ;- коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровомсоставе на 1км/ч и дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на1км/ч при торможении,-[6]количество вагонов в составе,- допустимая скорость движения при маневрах,–[13]длина3,6 –полурейса,[15]коэ ффиц иент перевода км/ч в м/сек;60 – коэ ффиц иент перевода секунд в минуты.Рисунок 5.1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
