весь ВКР (1199319), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Характер эксплуатационной работы железнодорожной станции Хабаровск I, установление прав, обязанностей и ответственности начальника станции определяется согласно «Положения о железнодорожной станции», утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 31 мая 2011 г. №1186р. и Распоряжением от 28 января 2015г. № 168р «О внесении изменений в Положение о железнодорожной станции».

Станция Хабаровск I выполняет следующие технические операции:

1. С пассажирскими поездами:

• техническая обработка транзитных пассажирских и почтово-багажных поездов, в том числе со сменой локомотивов, локомотивных бригад, отцепкой и прицепкой отдельных вагонов;

• формирование и отправление пассажирских поездов дальнего и местного сообщения;

• приём и отправление пассажирских поездов всех видов сообщений;

• прием и отправление пригородных поездов с посадкой, высадкой пассажиров;

• формирование, прием и отправление почтово-багажных поездов;

• производство маневровой работы с пассажирским подвижным составом по формированию поездов, отцепке и прицепке к поездам транзитных вагонов, подаче и уборке вагонов к пунктам ремонта, экипировки (в том числе вагонов-ресторанов), погрузки выгрузки почты, багажа.

1. С грузовыми поездами:

• прием, отправление и пропуск транзитных грузовых поездов;

• прицепку и отцепку групп вагонов от транзитных поездов согласно плану формирования поездов;

• формирование и расформирование составов грузовых поездов и групп вагонов согласно плану формирования;

• формирование маршрутов из порожних цистерн и полувагонов;

• формирование передаточных поездов на станцию Хабаровск II, парки Хабаровск-Пристань, «Входная» и место необщего пользования ТЭЦ-3;

• подачу местных вагонов на места погрузки, выгрузки и их уборку.

Станция Хабаровск I выполняет следующую грузовую работу:

• осмотр в коммерческом отношении местных вагонов, прицепных групп вагонов, составов своего формирования, вагонов под погрузку, выгрузку;

• грузовые операции с вагонами на местах погрузки, выгрузки;

• взвешивание вагонов;

• оформление перевозочных документов.

2 Схема оперативного руководства станцией

Руководство производственной деятельностью пассажирской станции, контроль за выполнением графика движения пассажирских поездов, суточных и сменных планов грузовой работы; обеспечение безопасности движения, безопасности труда, рациональное использование технических средств осуществляются начальником станции и по установленному распределению обязанностей – заместителем начальника станции по оперативной работе, заместителем начальника станции по грузовой работе, главным инженером.

Разработка и внедрение технологического процесса, мероприятий по рациональному использованию технических средств, обеспечению безопасности движения поездов и безопасности труда осуществляются под руководством начальника станции, его заместителями, главным инженером, ведущим инженером станции, инженером I категории и инженером по охране труда I категории.

Непосредственное оперативное руководство работой смены осуществляет диспетчер маневровый.

Беспрепятственным приемом, отправлением и пропуском поездов, производством маневровой работы распоряжается дежурный по железнодорожной станции.

Маневровая работа организуется дежурным по железнодорожной станции таким образом, чтобы обеспечить выполнение графика движения поездов, сменного задания при безусловном обеспечении безопасности движения и строгом соблюдении требований ТРА станции.

Распоряжения дежурного по железнодорожной станции Хабаровск I являются обязательными для работников всех смежных служб, связанных с приёмом, обработкой и отправлением поездов.

Для концентрации руководства оперативной работой организован центральный пункт управления (пост ЭЦ – пост электрической централизации) с размещением в нем рабочих мест дежурного по железнодорожной станции, диспетчера маневрового, оператора при дежурном по железнодорожной станции, операторов станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов, приемосдатчиков груза и багажа. В парке Хабаровск-Пристань станции Хабаровск I также имеется пост ЭЦ с размещением в нем рабочих мест дежурного по станции Хабаровск I парка Хабаровск-Пристань, приемосдатчика груза и багажа, заместителя начальника станции по грузовой работе, инженера I категории, заведующего бюро по розыску грузов и багажа.

3 Технология работы станции Хабаровск I

3.1 Технология обработки пассажирских поездов

Станция Хабаровск I принимает и отправляет до 5 пар транзитных пассажирских поездов, 6 пар пассажирских поездов своего формирования, 9 пар пригородных и 3 пары почтово-багажных поездов.

При обработке пассажирских поездов и обслуживании пассажиров на станции производится следующая работа:

• подготовка в рейс пассажирских составов, начинающих своё следование со станции;

• обработка транзитных пассажирских поездов;

• отцепка и прицепка беспересадочных (курсовых), почтово-багажных, служебно-технических вагонов;

• производство операций по погрузке и выгрузке багажа, почты, снабжению вагонов-ресторанов продуктами;

• производство операций по обслуживанию пассажиров.

В организации обработки пассажирских составов и обслуживании пассажиров принимают участие работники:

• станции Хабаровск I;

• Региональной дирекции по железнодорожных вокзалов – РДЖВ ;

• Железнодорожного агентства по обслуживанию пассажиров - ДЖА;

• базы вагона-ресторана (Вагрест);

• Государственного унитарного федерального почтового управления (ГУФПУ).

Пассажирские поезда принимаются на пути № 3,5,6,8,10,12 к платформам № 1,2,3,4. Пассажирские поезда следуют с электровозами и тепловозами серии ВЛ-60, ВЛ-65, ЭП-1, ЭП1П, ПК, 2ТЭ10МК и локомотивными бригадами приписки локомотивного депо Хабаровск II, Ружино. Нечетные транзитные пассажирские поезда следуют по станции Хабаровск I без смены локомотива, четные с разменом. В отдельных случаях, во время стоянки нечетного поезда на станции производится смена поездного локомотива.

Перед прибытием пассажирского поезда оператор при дежурном по станции заблаговременно извещает о пути его приема работников вокзала, работников ПТО и станции, участвующих в обработке поезда. Прибывающий поезд встречается "сходу" на пути приема работниками ПТО, которые осматривают ходовые части вагона (выбоины, ползуны, раковины колес и т.д.). Оператор СТЦ по прибытии поезда производит списывание состава. В случае отцепки от поезда локомотива, закрепление производит дежурный по парку или составитель поездов (исполняющий обязанности дежурного по парку) по нормам ТРА станции, с докладом дежурному по станции.

Порядок обработки пассажирских и почтово-багажных поездов, продолжительность операций по их обработке предусмотрены с таким расчетом, чтобы обработка поезда выполнялась за время его стоянки, предусмотренной расписанием. За время стоянки поезда производятся операции по посадке-высадке пассажиров, погрузке-выгрузке багажа, прицепке-отцепке вагонов, техническому обслуживанию. Курсовые вагоны снабжаются водой и топливом на приемоотправочных путях №10, 12.

Маневровая работа по прицепке-отцепке вагонов к пассажирским и почтово-багажным поездам производится до предъявления к техническому осмотру. Прицепные вагоны предъявляются к техническому осмотру и списыванию заблаговременно.

По прибытии и отправлению пассажирских и почтово-багажных поездов оператор при ДСП выполняет на АРМе функции прибытия и отправления поезда.

Оператор СТЦ после произведённого списывания состава готовит натурный лист поезда, при необходимости берёт у оператора при ДСП бланк предупреждений и проходит в парк для выдачи документов под роспись локомотивной бригаде. При отправлении пассажирских поездов своего формирования второй экземпляр натурного листа выдаётся начальнику (механику) поезда.

Станция Хабаровск I является конечным пунктом обращения для большинства пригородных поездов и половины пассажирских поездов. Поезда встречаются работниками ПТО с двух сторон "сходу" в целях выявления неисправностей. После полной остановки поезда, закрепления, отцепки локомотива и ограждения состава, работники ПТО приступают к осмотру технического состояния вагонов с обязательной пролазкой с последующей записью в книге формы ВУ-14. При обнаружении неисправностей в вагонах поезда они докладывают об этом оператору ПТО и устраняют их. В случае невозможности устранения неисправностей на пути приёма, ставится в известность старший осмотрщик вагонов, оператор ПТО вводит в АСОУП сообщение о постановке вагона в ремонт, сообщает сведения в вагонно-пассажирское депо, где будет производиться ремонт вагона. Параллельно с техническим осмотром вагонов после высадки пассажиров производится влажная уборка проводниками вагонов. По окончанию технического осмотра оператор ПТО снимает ограждение и состав пассажирского или пригородного поезда переставляется на путь отстоя вагонно-пассажирского депо, где будет производиться его подготовка в новый рейс. Санитарный осмотр состава, уборка мусора, сдача использованного белья и получение нового, экипировка водой и топливом, внутренний и наружный ремонт, ремонт электрооборудования и подзарядка аккумуляторов, переформирование состава и т.д.

В случае обнаружения «больного» вагона в транзитном пригородном поезде оператор ПТО даёт заявку дежурному по станции на отцепку «больного» вагона и постановку его на рем. пути ЛВЧ-1.

Пригородные поезда проходят полную экипировку и снабжение в депо Хабаровск II.

Состав пассажирского поезда выставляется с вагонно-пассажирского депо на путь отправления станции Хабаровск I согласно графика выдачи составов из депо, производится посадка пассажиров и параллельно прицепка поездного локомотива, полная проба автотормозов. При полном опробовании тормозов в составе один осмотрщик вагонов идет с "головы" состава, другой - с "хвоста", обращая внимание на выход штока тормозного цилиндра и прижатие тормозных колодок к колесам у всех вагонов, затем дают команду машинисту поездного локомотива: "Отпустить тормоза" и расходятся по отпуску, обращая внимание, как отошли тормозные колодки от колес. "Головной" осмотрщик-ремонтник выписывает справку о тормозах формы ВУ-45 и вручает ее машинисту локомотива. После дачи готовности на отправление поезда, "хвостовой" осмотрщик-ремонтник провожает "хвост" поезда, а "головной" производит контроль технического состояния при отправлении поезда со станции.

Составы пассажирских поездов выставляются вагонно-пассажирским депо на станцию Хабаровск I заранее сформированные согласно схемам. В случае выдачи составов с нарушением плана формирования, выставление производится на 1 час раннее графика. При этом диспетчер ЛВЧ-1 уведомляет ДСЦ станции Хабаровск I о нарушении схемы поезда.

3.2 Технология обработки грузовых поездов

3.2.1 Обработка транзитных грузовых поездов

К транзитным относятся поезда, проходящие станцию без переработки, или требующие частичного изменения массы и длины поезда. На станции Хабаровск I стоянка сквозных транзитных поездов без переработки не предусмотрена. В отдельных случаях такие поезда останавливаются для отцепки или прицепки вагонов в «хвост» поезда. На станции Хабаровск I для работы могут останавливаться транзитные сборные поезда. Работа с транзитным поездом планируется заранее с поездным диспетчером.

При изменении массы транзитного поезда подготовка вагонов прицепляемой группы (подформирование вагонов, технический и коммерческий осмотры с записью в книге формы ВУ-14, списывание, подборка документов) производится по указанию дежурного по станции заблаговременно до прибытия поезда. Оператор СТЦ на транзитные поезда с частичной переработкой (перецепкой групп вагонов) до прибытия поезда запрашивает на АРМе телеграмму-натурный лист.

При отправлении поезда с соседней станции оператор при ДСП сообщает об этом дежурному по станции, который извещает причастных работников по телефону или по громкоговорящей парковой связи о номере поезда и пути приема. Прибывающий поезд работники ПТО встречают "сходу".

Оператор при ДСП выполняет на АРМе функцию «прибытие поезда». Дежурный по парку или составитель поездов (исполняющий обязанности дежурного по парку) принимает у локомотивной бригады пакет с грузовыми документами и доставляет их в СТЦ. Оператор СТЦ производит сверку документов, отбирает грузовые документы на отцепляемую группу и дополняет документами на прицепляемую группу вагонов, делает на АРМе корректировку ТГНЛ, получает откорректированный натурный лист и его итоговую часть в трех экземплярах, справку для заполнения маршрута машиниста. Первый экземпляр натурного листа следует с документами до места назначения, второй вручается машинисту локомотива, третий - остается в делах станции для учета и анализа. Документы снова конвертуются, передаются дежурному по парку или составителю поездов (исполняющему обязанности дежурного по парку), который вручает их локомотивной бригаде под роспись.

После проведения маневровой работы по прицепке (отцепке) группы вагонов к транзитному поезду производится сокращённое опробование автотормозов с полной пробой автотормозов прицепленной группы вагонов.

По отправлению поезда со станции оператор при ДСП выполняет на АРМе функцию «отправление поезда».

Списывание отцепленной группы вагонов и коммерческий осмотр производит составитель 6 разряда, результаты списывания доставляет в СТЦ. После окончания технического осмотра отцепленная группа вагонов подвергается расформированию.

Характеристики

Список файлов ВКР